دانشگاه تبریزمهندسی مکانیک دانشگاه تبریز2228-514855420260121ذخیره انرژی گرمایی با استفاده از هیدرید فلزی و ماده تغییر فاز دهنده152027910.22034/jmeut.2025.65351.3507FAبابکرضاپوردانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایرانسمانهقندهاریوناستادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران0000-0003-4822-5682Journal Article20250106هیدروژن در سالهای اخیر به عنوان یک سوخت پاک برای سیستمهای انرژی آینده به رسمیت شناخته شده است. ذخیرهسازی و استفاده از هیدروژن به عنوان یک جایگزین مناسب برای سوختهای فسیلی حائز اهمیت میباشد. در بین روشهای ذخیرهسازی هیدروژن، هیدریدهای فلزی با داشتن ظرفیت ذخیرهسازی هیدروژن مناسب ایمنی بالا، گزینهی مناسبی میباشند. در این مطالعه، یک مخزن در مقیاس بزرگ یکپارچه شده با ماده تغییر فاز دهنده برای افزایش دمای خروجی سیال انتقال گرما، مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. برای شبیهسازی، از روش المان محدود برای حل معادلات پیوستگی، ممنتوم و انرژی استفاده شده است. فرآیند تغییر فاز ماده تغییر فاز دهنده، با استفاده از روش ظرفیت گرمایی ظاهری مورد بررسی قرار گرفته است. دمای ورودی سیال انتقال گرما 300 کلوین و ضخامت ماده تغییر فاز دهنده 20 میلی متر در نظر گرفته شده است. نتایج نشان داد که زمان جذب در حضور ماده تغییر فاز دهنده 35 درصد نسبت به حالت بدون ماده تغییر فاز دهنده افزایش مییابد. همچنین سیال انتقال گرما با اُفت دمای 20 کلوین در مدت زمان 7000 ثانیه همراه میباشد.https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_20279_8eb350ffccbf5f8bb46d9e0ff7e61769.pdfدانشگاه تبریزمهندسی مکانیک دانشگاه تبریز2228-514855420260121مدلسازی سینماتیکی گیربکس تثبیت سرعت الکترومکانیکی: مطالعه موردی توربینهای بادی7122035910.22034/jmeut.2025.66180.3528FAسیدنادرنبویاستادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بجنورد، بجنورد، ایرانحسنمحمدی پیروزاستادیار، گروه مهندسی برق، دانشگاه بجنورد، بجنورد، ایرانسانازجعفریاستادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بجنورد، بجنورد، ایرانJournal Article20250301تثبیت سرعت ژنراتور در نیروگاههای بادی متصل به شبکه، امکان تولید توان الکتریکی با فرکانس ثابت را بدون نیاز به مبدلهای الکترونیک قدرت فراهم میکند. به منظور تثبیت پایدار سرعت روتور در ژنراتور توربینهای بادی، یک گیربکس پیوسته خود تنظیم شونده، شامل مجموعه چرخدنده سیارهای، سیستم دیفرانسیل و یک سروو موتور توان پایین در این مطالعه ارائه شده است. از دو روش تحلیل تئوری و شبیهسازی نرمافزاری برای راستیآزمایی سینماتیک این گیربکس استفاده شده است. در تحلیل تئوری، روابطی برای تثبیت سرعت محور خروجی گیربکس متصل به روتور ژنراتور، مستقل از سرعت باد ورودی پیشنهاد شده است. در شبیهسازی به کمک نرمافزار آدامز، عملکرد گیربکس در شرایط مختلف تغییر سرعت ورودی، مدلسازی و نتایج بررسی شده است. راستیآزمایی پارامترهای بدست آمده از روشهای پیشنهادی، اثربخشی مکانیزم پیشنهادی را نشان میدهد. یافتههای این پژوهش، علاوه بر سادگی سیستم و کاهش هزینههای جانبی، امکان توسعه سازوکارهای مشابه را در طراحیهای صنعتی فراهم میسازد. در پایان، برای صحهسنجی عملکرد، نتایج آزمایشگاهی حاصل از آزمونهای سینماتیکی بر روی یک نمونه ساخته شده ارائه شده است.https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_20359_22383b341f0a4428709cf9e5de62a85a.pdfدانشگاه تبریزمهندسی مکانیک دانشگاه تبریز2228-514855420260121بررسی تجربی کیفیت و مدت زمان چاپ بدون تکیه گاه با دستگاه چاپگر FDM سه بعدی پنج درجه آزادی بر پایه مکانیزم موازی13182048410.22034/jmeut.2025.67646.3570FAمهرانمحبوب خواهاستاد، گروه مهندسی ساخت و تولید، دانشگاه تبریز، تبریز، ایرانفرهادخبازی برابدانشجوی دکتری، گروه مهندسی ساخت و تولید، دانشگاه تبریز، تبریز، ایرانسینااخباریدانشآموخته دکتری، گروه مهندسی ساخت و تولید، دانشگاه تبریز، تبریز، ایرانJournal Article20250601مدلسازی رسوب ذوبی (FDM) امروزه به عنوان پیشروترین روش ساخت افزایشی به جهت در دسترس بودن و داشتن قابلیت ساخت قطعات پیچیده و با استحکام نسبتاً مناسب، کاربرد ویژهای پیدا کرده است. برای چاپ برخی از شکلهای پیچیده به ساختار تکیهگاه نیاز است. ساختارهای تکیهگاهی با استفاده از درجات آزادی حرکتی بیشتر از سه محور مثلاً با پنج محور، قابل حذف میباشند. برای نیل به این هدف، ساخت و تجهیز چاپگر پنج درجه آزادی با استفاده از ربات دلتا انجام و کنترلر مناسبی برای سازگاری با فرامین و دستورات متناسب با نرمافزارهای متداول چاپگرهای سهبعدی توسعه داده شده است. همچنین برای تولید جیکد پنجمحور، از نرمافزار زیمنس NX استفاده شده است. در چاپ یک قطعه نمونه، پارامترهایی مانند زمان، وزن و صافی سطح ماده مصرفی قطعات مورد مقایسه قرار گرفته است. نتایج حاصل از اندازهگیری صافیسطح قطعه نمونه نشان داد که روش پنجمحور، بدلیل نظم موجود در لایهها، از زبریسطح پائینتری به میزان حداقل 100% برخوردار است. همچنین با برتری زمانی روش چاپ پنجمحور، سرعت چاپ برای یک نمونه منتخب، به ترتیب 62% و 190% نسبت به حالت سهمحور بدون تکیهگاه و باتکیهگاه بیشتر است. در خصوص ماده مصرفی نیز، بدلیل عدم استفاده از تکیهگاه در روش پنجمحور، 68% مواد کمتری مصرف میشود. همچنین نتایج تست کشش روی قطعات نمونه چاپ شده برتری 4% و 11% روش چاپ پنجمحور را به ترتیب نسبت به روش سهمحور بدون تکیهگاه و باتکیهگاه نشان داد.https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_20484_8847e4a8eee1109f6c73575a30fbce0d.pdfدانشگاه تبریزمهندسی مکانیک دانشگاه تبریز2228-514855420260121بررسی انواع روشها و بهینهسازی یک آزمایش گذرا برای اندازهگیری ضریب انتقال گرما در عایق دما بالای فیبری19232051110.22034/jmeut.2025.62026.3424FAامینترابیدکتری، دانشکده هوافضا، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایرانسید داوودمسویاناستادیار، دانشکده هوافضا، دانشگاه شهید ستاری، تهران، ایرانJournal Article20240609اندازهگیری رسانایی گرمایی به دو روش پایا و گذرا انجام میشود. روشهای گذرا به دلیل هزینه پایینتر و محدوده دمایی بالا در سالهای اخیر تقریباً به طور کامل جایگزین روشهای حالت پایا شده است. با این وجود در عایقهای گرمایی فیبری دما بالا به ندرت از روشهای گذرا استفاده میشود. به همین دلیل با وجود هزینه بالا، روش پایا صفحه داغ حفاظدار هنوز پرکاربردترین روش به منظور اندازهگیری رسانایی گرمایی در عایقهای فیبری است. هدف از این مقاله معرفی انواع روشهای اندازهگیری رسانایی گرمایی و طراحی یک آزمایش گذرا برای اندازهگیری رسانایی گرمایی است. در آزمایشهای گذرا دما در نقاط مختلف عایق در طول زمان اندازهگیری میشود و رسانایی گرمایی با توجه به تغییرات دما بر حسب زمان محاسبه میشود. آزمایش بهینه معمولاً با هدف به حداقل رساندن دادههای تجربی که از پارامترهای ورودی تاثیر نمیپذیرند طراحی میشود. در این پژوهش مکان بهینه حسگرهای گرمایی با فرض قرارگیری 1، 2 ،3، 4، 5 و 6 حسگر مختلف در فاصله {6}، {4 و ۷}، {1 و 6 و 7}، {۱ و 5 و 6 و 7}، {۱ و 5 و 6 و 7 و ۸} و {۱ و ۴ و 5 و 6 و 7 و ۸} سانتیمتری از لبه سرد عایق محاسبه شده است.https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_20511_177f5f4ff72204bc824487e28462b2db.pdfدانشگاه تبریزمهندسی مکانیک دانشگاه تبریز2228-514855420260121تحلیل خواص مکانیکی نانوکامپوزیت پلیمری زمینه PLA تقویتشده با ذرات سیلیکا با مدلهای میکرومکانیکی بهبودیافته و مولکولی25322061610.22034/jmeut.2025.65441.3509FAمحمد کاظمنیکزاددانشجوی دکتری، گروه طراحی جامدات، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجائی، تهران، ایرانفرامرزآشنای قاسمیاستاد، گروه طراحی جامدات، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجائی، تهران، ایرانفرشیدآقاداوودیدانشیار، گروه مهندسی مکانیک، واحد خمینیشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، خمینیشهر، اصفهان، ایرانJournal Article20250114در این مطالعه از مدلهای میکرو مکانیک بهبودیافته، برای پیشبینی خواص مکانیکی نانوکامپوزیت پلیمری با زمینه پلیلاکتیک اسید (PLA)، تقویتشده با نانوذرات سیلیکا استفادهشده است. مدول یانگ و استحکام نهایی کششی سه نمونه نانوکامپوزیت با کسر حجمی متفاوت بررسی شده است. برای پیشبینی مدول یانگ نانوکامپوزیتها از دو نظریه بهبودیافته هالپین- سای و کرنر استفادهشده است. برای تعیین استحکام نهایی نیز، دو نظریه نیکولایس- نارکیس و پوکانسکی به کار گرفته شد. در مورد مدول یانگ، نتایج نشان داد که مقدار خطای دو نظریه هالپین- سای و کرنر در پیشبینی نتایج برای کسرهای حجمی مختلف، به ترتیب بین 077/0 تا 4/0 درصد و 19/0 تا 13/2 درصد است. هر دو نظریه در مقایسه با نتایج آزمایشگاهی، با دقت قابل قبولی مدول یانگ را پیشبینی کردهاند. در مدلهای استحکام نهایی، رابطه پوکانسکی به دلیل وجود ضرایب تصحیح، دقت بیشتری در پیشبینی داشته است. همچنین بر اساس نتایج اعلامشده از مدلهای دینامیک مولکولی، معادله ای معرفی شده است که نتایج دینامیک مولکولی را به نتایج آزمایشگاهی مرتبط کند. ضرایب این معادله نماینده اثر شرایط عملی مانند تجمع ذرات و اثر ابعاد نانوذره است.https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_20616_394730a9e079ef2886ae63aca1065f95.pdfدانشگاه تبریزمهندسی مکانیک دانشگاه تبریز2228-514855420260121مطالعه عددی انتقال گرمای همرفت اجباری و افت فشار نانو سیال هیبرید آلومینیوم نیترید و آلومینیوم اکسید با سیال پایه آب در داخل لوله با مقاطع هندسی مختلف33412064410.22034/jmeut.2025.64638.3488FAاحساناستاجیکارشناس ارشد، گروه طراحی فرآیند، دانشکده مهندسی شیمی، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل، بابل، ایرانسیدرضاشعبانیاندانشیار، گروه طراحی فرایند، دانشکده مهندسی شیمی، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل، بابل، ایرانJournal Article20241122در این تحقیق به صورت عددی انتقال گرمای همرفت اجباری و ضریب اصطکاک نانو سیال هیبرید آلومینیوم نیترید و آلومینیوم اکسید درون لولههای با مقاطع هندسی مختلف مورد بررسی قرار گرفته است. تاثیر پارامترهای مختلفی همچون شکل مقطع عرضی لوله، عدد رینولدز (17000>Re>5000) و هم چنین درصد حجمی نانو ذرات بر روی انتقال گرمای همرفت به صورت عددی مورد بررسی قرار گرفته است. هندسه مقاطع شامل دایره، مثلث، مربع، شش ضلعی، بیضی گون تخت میباشد. نتایج نشان میدهد که عدد ناسلت با افزایش عدد رینولدز در تمامی لولهها با مقاطع هندسی مورد تحلیل این مقاله و در تمامی بازه درصد حجمی نانو ذرات هیبرید آلومینیوم نیترید و آلومینیوم افزایش پیدا میکند. عدد ناسلت مربوط به لوله بیضی گون تخت در تمامی بازه عدد رینولدز در حالتی که درصد حجمی نانو سیال 1% میباشد، بالاترین مقدار را دارا میباشد. هنگامی که درصد حجمی نانوذرات 1% میباشد با افزایش عدد رینولدز در تمامی مقاطع ضریب اصطکاک کاهش پیدا میکند و بالاترین مقدار ضریب اصطکاک در لوله با مقطع شش ضلعی میباشد.https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_20644_902501a8f484bd153a49baa203d55102.pdfدانشگاه تبریزمهندسی مکانیک دانشگاه تبریز2228-514855420260121مطالعه عددی جداسازی آمینواسیدهای آرژنین و لیزین در یک میکروکانال بر مبنای روش دیالکتروفورسیس با استفاده از الکترودهای عرضی مورب43512064710.22034/jmeut.2025.67488.3564FAآرمینهوشیار اقدمکارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تبریز، تبریز، ایرانعلیرضارستمزاده خسروشاهیاستادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تبریز، تبریز، ایرانJournal Article20250524این تحقیق، به مطالعه عددی و بهینهسازی جداسازی دو آمینواسید ضروری آرژنین و لیزین در یک میکروکانال مبتنی بر پدیده دیالکتروفورسیس با استفاده از آرایش الکترودهای مورب میپردازد. شبیهسازی دوبعدی با نرمافزار COMSOL و با درنظرگرفتن فیزیکهای الکترواستاتیک، جریان لایهای و ردیابی ذرات انجام شده است. الکترودهای مورب در کف کانال قرار گرفته و با اعمال میدان الکتریکی غیریکنواخت، باعث انحراف ذرات در داخل میکروکانال و در نتیجه جداسازی آنها میشوند. پارامترهای کلیدی شامل ولتاژ اعمالی، فرکانس میدان الکتریکی، عدد رینولدز جریان و هندسه الکترودها میباشند. نتایج نشان میدهد که فرکانس میدان، نقش تعیینکنندهای در القای نیروی دیالکتروفورسیس دارد که از طریق فاکتور کلوزیوس- موسوتی قابل تبیین است. در فرکانس بهینه ۳۱۵۰ مگاهرتز، اختلاف قابل ملاحظهای در علامت این فاکتور برای دو آمینواسید مشاهده گردید. در این فرکانس و تحت ولتاژ ۱۳ ولت، ذرات آرژنین و لیزین با دقت ۹۷٪ ازیکدیگر جدا شدند. در نهایت، این مطالعه کارایی بالا و پتانسیل کاربردی روش دیالکتروفورسیس با الکترودهای مورب را برای جداسازی با دقت بالا و غیرتهاجمی ذرات زیستی با اندازهها و خواص الکتریکی مشابه را نشان داد.https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_20647_2e0db0387dbb3816d29088d356c2586d.pdfدانشگاه تبریزمهندسی مکانیک دانشگاه تبریز2228-514855420260121تحلیل انرژی و اگزرژی سیستم تولید همزمان سرمایش، گرمایش و توان با محرک توربین گاز با خنککن ورودی به روش نوین با چرخه چیلر جذبی جریان سری دو اثره53622065410.22034/jmeut.2025.66438.3537FAآرمینخالواندانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شاهرود، شاهرود، ایرانمحمودمهرگاناستاد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شاهرود، شاهرود،، ایرانمحمدحسنکیهانیاستاد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شاهرود، شاهرود، ایرانمحمدشیخیدکتری، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شاهرود، شاهرود،، ایرانJournal Article20250317در این مطالعه، یک سیستم تولید همزمان سرمایش، گرمایش و توان (CCHP) با محرک توربین گاز مورد بررسی قرار گرفته است. این سیستم شامل خنککن ورودی با استفاده از چرخه تبرید جذبی بوده و از روش تحلیل انرژی و اگزرژی برای ارزیابی عملکرد سیستم استفاده شده است. نتایج نشان داد که ترکیب سیستم پیشنهادی با چیلر جذبی، عملکرد سیستم را در شرایط اوج مصرف بهبود میبخشد. همچنین، تحلیل اگزرژی نشان داد که بیشترین میزان تخریب اگزرژی در محفظه احتراق رخ میدهد که نیاز به بهینهسازی این بخش را برجسته میسازد. این سیستم توانایی تولید 7/308 مگاوات توان از توربین گاز، 6/93 مگاوات از بازیاب گرمایی بخار، 56 مگاوات گرمایش و 53 مگاوات سرمایش را دارد و راندمان کلی آن به 98/65 درصد میرسد. این مطالعه همچنین نشان داد که استفاده از خنکسازی ورودی و ترکیب آن با سیستم تبرید جذبی، تأثیر قابلتوجهی در بهبود عملکرد سیستم در شرایط آبوهوایی گرم دارد و موجب کاهش آهنگ تخریب اگزرژی و افزایش بازده سیستم میشود.https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_20654_9312f073b7dcfc3522fd38b6a2c4cbfb.pdfدانشگاه تبریزمهندسی مکانیک دانشگاه تبریز2228-514855420260121تحلیل ترمودینامیکی و اقتصادی مقایسهای سه پیکربندی مختلف بر پایهی مبدل گرما به منظور بهبود تولید توان از منابع زمینگرمایی دماپایین63722074710.22034/jmeut.2025.66410.3536FAحسینصادقی گنبدانیدانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایراننادرمشیری آیدنلودانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایرانایرجمیرزاییاستاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایرانمرتضیخلیلیاناستاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایرانصمدجعفرمداراستاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایرانJournal Article20250412افزایش تقاضای انرژی و ضرورت کاهش آلودگیهای زیستمحیطی، بهرهگیری از منابع زمینگرمایی دما پایین را بهعنوان یک گزینه پایدار و تجدیدپذیر با اهمیتی دوچندان مواجه ساخته است. در این پژوهش، یک سیستم ترکیبی شامل مبدل گرمای جذبی و چرخه رانکین آلی بهمنظور بهرهبرداری از منابع زمینگرمایی دما پایین برای تولید توان الکتریکی پیشنهاد شده است. این سیستم در سه پیکربندی مختلف طراحی و تحلیل شده است تا بهینهترین ساختار برای تولید توان پایدار الکتریکی از این منابع شناسایی شود. بهمنظور دستیابی به این هدف، عملکرد سیستمهای پیشنهادی از منظر تحلیلهای انرژی، اگزرژی و اقتصادی مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج حاصل نشان میدهد که پیکربندی سوم با هزینه چرخه عمر 37/14 میلیون دلار قادر است توان 5/2 مگاواتی تأمین کند و بازده انرژی و اگزرژی آن بهترتیب 83/8٪ و 2/51٪ است. نتایج این پژوهش نشان میدهد که سیستم ترکیبی پیشنهادی، گزینهای کارآمد برای بهرهبرداری از منابع زمینگرمایی دما پایین و تولید برق پایدار است. این سیستم با بهینهسازی اجزای کلیدی، میتواند کارایی را بهبود داده و هزینهها را کاهش دهد و در توسعه انرژیهای تجدیدپذیر نقش مؤثری ایفا کند.https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_20747_33e123484869eccd00c498cd4fc84b49.pdfدانشگاه تبریزمهندسی مکانیک دانشگاه تبریز2228-514855420260121طراحی و تحلیل سامانه مدیریت گرمایی ماژول باتری خودرویی لیتیوم- یون با استفاده از میکروکانال در نرخهای مختلف تخلیه73822075210.22034/jmeut.2025.61677.3413FAمحمد پارسادولت یارکارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایرانعلیقاسمیاناستادیار، دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایرانمهدیاکبرشاهیکارخانه نوآوری آمپر، تهران، ایرانعطیهطلاییکارخانه نوآوری آمپر، تهران، ایرانامیررضافتحیکارخانه نوآوری آمپر، تهران، ایرانJournal Article20240515حفظ دمای باتری لیتیوم- یون در محدودهی عملکردی و توزیع یکنواخت دما تأثیر بسزایی در ایمنی و عملکرد آن دارد. در این پژوهش، عملکرد سیستم مدیریت گرمایی بسته باتری در مقیاس خودرویی شامل 385 باتری لیتیوم یون 21700، طی نرخ جریانهای C1، C2 و C3 و فرآیند پیشگرمایش به صورت عددی بررسی شده است. سامانه مدیریت گرمایی به کار گرفته شده در این پژوهش از نوع میکرکانالهای موجدار آلومنیومی است و در دو الگو میکروکانال پایه و بهبود یافته با تمرکز بر زاویه تماس باتری و میکروکانال و تعداد اتصالاتU شکل مورد بررسی قرار گرفت. در نرخ جریانهای بالاتر از C1 با فرض حداکثر سرعت ورودی میکروکانال 41<sub>/</sub>1 متر بر ثانیه (به منظور حفظ رژیم جریان لایهای)، سیستم خنککاری توانایی حفظ شرایط دمایی به صورت پایا را ندارد. تحت این شرایط سیستم خنککاری توانایی حفظ شرایط دمایی برای 257 ثانیه برای نرخ جریان C2 و 86 ثانیه برای نرخ جریان C3 را دارد. فرآیند پیشگرمایش با دمای اولیه 20- درجه سلسیوس نیز طی 885 ثانیه محقق شد. همچنین استفاده از طرح بهبودیافته راندمان گرمایی را تا میزان 3/39% افزایش داد.https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_20752_eaf5585b6253fb8c36047bfddecb00b9.pdfدانشگاه تبریزمهندسی مکانیک دانشگاه تبریز2228-514855420260121آنالیز عملکردی پیشران الکتروآیرودینامیک با سامانههای پیشران متداول83902076510.22034/jmeut.2025.67178.3559FAعلیرضااحمدیدانشجو کارشناسیارشد، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالکاشتر، تهران، ایرانروح اللهخوشخواستادیار، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالکاشتر، تهران، ایرانمهراننصرت الهیدانشیار، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالکاشتر، تهران، ایرانJournal Article20250506در این پژوهش، عملکرد سامانه پیشران الکتروآیرودینامیک (EAD) در مقایسه با سامانههای پیشران متداول شامل توربوجت، توربوفن، توربوپراپ و موتور الکتریکی در شرایط مختلف پروازی شامل سرعت و ارتفاعات مختلف موردبررسی قرار گرفته است. ابتدا، مروری بر اصول عملکرد، مزایا و چالشهای سامانه پیشران الکتروآیرودینامیک ارائه شده و سپس پژوهشهای پیشین در این حوزه تحلیل شدهاند. در ادامه، مدلسازی و شبیهسازی عملکرد این سامانهها در مواجهه با تغییرات سرعت و ارتفاع انجام شده است. با استفاده از نتایج حاصل از مدلسازی و تحلیل نمودارهای بهدستآمده، مشخص شد که هرچند راندمان سامانه پیشران الکتروآیرودینامیک در سرعتهای بالا به طور قابلتوجهی کاهش مییابد، اما افزایش ارتفاع تأثیر کمتری بر عملکرد آن در مقایسه با سایر موتورهای هوایی دارد. این ویژگی نشاندهنده پتانسیل بالای این سامانه در مأموریتهای پروازی در ارتفاعات زیاد است. یافتههای این پژوهش میتوانند در توسعه و بهینهسازی سامانههای پیشران نوین، بهویژه در حوزه هوافضا و پروازهای بلندمدت در جو فوقانی، مورداستفاده قرار گیرند.https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_20765_a249e0e45f2150c12b7e3078871ea1b5.pdfدانشگاه تبریزمهندسی مکانیک دانشگاه تبریز2228-514855420260121کنترل پسگام تطبیقی سیستمهای غیرخطی پسخوردی اکید در حضور نامعینی دینامیکی و پسماند عملگر911002076610.22034/jmeut.2025.65267.3505FAمریمشهریاری کاهکشیدانشیار، گروه مهندسی برق، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه شهرکرد، شهرکرد، ایرانJournal Article20250101در این مقاله یک کنترلکننده عصبی- تطبیقی مبتنی بر روش پسگام و فیلتر فرمان برای سیستمهای غیرخطی نامعین در حضور پسماند بوکون پیشنهاد میشود. برای حذف معضل انفجار پیچیدگی در روش پسگام متداول و حذف خطای فیلتر و چالش انتخاب ثابت زمانی مناسب برای فیلترهای پایینگذر در روش کنترل سطح پویا، از روش پسگام ادغام شده با فیلتر فرمان استفاده میشود. دینامیک نامعین سیستم توسط شبکههای عصبی مدلسازی شده و پارامترهای قابل تنظیم بر اساس قوانین تطبیقی بروزرسانی میشوند. تابع ناسبام برای مقابله با جهت کنترلی نامعین که ناشی از پسماند بوکون میباشد، پیشنهاد میگردد. در روش پیشنهادی، هیچ دانش اولیهای در مورد دینامیک نامعین سیستم، علامت و دامنه بهرههای کنترلی مورد نیاز نیست و همه محاسبات به صورت برخط انجام میشوند. به دلیل استفاده از الگوریتم یادگیری حداقل پارامتری، تعداد پارامترهای قابل تنظیم و در نتیجه حجم محاسبات برخط به میزان چشمگیری کاهش یافته است. روش پیشنهادی تضمین مینماید که تمامی سیگنالهای سیستم حلقه بسته کراندار هستند و با انتخاب مناسب پارامترهای طراحی، خطای ردیابی به نزدیکی مبدأ همگرا میشود. نتایج شبیهسازی عملکرد مطلوب روش پیشنهادی را تأیید مینمایند. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_20766_2f5dce20c41ed9ad00edeaa4aa175d98.pdfدانشگاه تبریزمهندسی مکانیک دانشگاه تبریز2228-514855420260121تحلیل محاسباتی جداسازی سلولهای تومور در گردش در یک دستگاه میکروسیال با استفاده از تکنیک مبتنی بر الکتروکینتیک1011092077010.22034/jmeut.2025.66366.3532FAرضاحاجی آقائی وفائیدانشیار، دانشکده مهندسی برق، دانشگاه بناب، بناب، ایرانالنازپوررضااستادیار، دانشکده مهندسی برق، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد ارس، جلفا، ایرانJournal Article20250312تحلیل سلولی سرطان بهعنوان یک روش تحقیقاتی مهم برای پایش پیشرفت سرطان در مراحل مختلف، با اندازهگیری تراکم سلولهای تومور در گردش موجود در جریان خون، شناخته میشود. در میان طیف وسیعی از تکنیکهای میکروسیال معاصر، دیالکتروفورز (DEP) که بهعنوان یک پدیده الکتروکینتیک و یک روش تشخیص بدون برچسب شناخته میشود، مورد توجه ویژه پژوهشگران این حوزه قرار گرفته است. در این مطالعه، یک دستگاه میکروسیال مجهز به الکترودهای مثلثی شکل که با ولتاژ پایین حدود ۱ ولت کار میکند، پیشنهاد شده است که هدف آن جداسازی سلولهای تومور در گردش از زیرگروههای مختلف سلولهای سفید خون (WBCs) است. استفاده از ولتاژ پایین برای حفظ زیستپذیری سلولهای بیولوژیکی ضروری است، موضوعی که در کاربردهای پزشکی از اهمیت بالایی برخوردار است. در ادامه، از طریق یک تحلیل محاسباتی با استفاده از روش المان محدود، پروفایلهای پتانسیل الکتریکی، مسیر حرکت ذرات سلولی و نیروهای DEP اعمالشده بر این سلولها بهصورت شبیهسازیشده مورد بررسی قرار گرفتند. تاثیر تغییرات ولتاژ اعمالی بر الکترودهای میکرو کانال بر جداسازی سلولی، با شبیه سازی، مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفتند.https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_20770_1f71e7c89d4506a1db63c38d1cb67ae7.pdfدانشگاه تبریزمهندسی مکانیک دانشگاه تبریز2228-514855420260121تأثیر هندسه و جهت ترک بر ضریب شدت تنش در مخازن استوانهای آلیاژ آلومینیوم 7075-T6 تحت فشار1111202056510.22034/jmeut.2025.64828.3493FAکوثرقدس زادفارغ التحصیل کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایرانفریدوکیلی تهامیدانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایرانحامدحلیمی خسروشاهیفارغ التحصیل دکتری تخصصی، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایرانJournal Article20241202هدف این پژوهش، بررسی تأثیر هندسه ترک در مخازن استوانهای و عوامل مرتبط با آن شامل موقعیت، جهت، اندازه، نوع ساختار، مود ترک و نیروی وارده بر ضریب شدت تنش با استفاده از روش المان محدود میباشد. در این تحقیق، مدل المان محدود مخزن با آلیاژ آلومینیوم T6-7075 ایجاد شده و پدیده شروع رشد ترک تحت فشار داخلی با نرمافزار ABAQUS مطالعه شده است. در مدلسازی، ترکهای سطحیِ نیمبیضوی در دو موقعیت محوری و محیطی، هر یک در دو جهت داخلی و خارجی تحلیل و مقایسه شدهاند. نتایج نشان میدهند که شروع رشد ترک به هندسه آن وابسته بوده و با تغییر نسبت طول و عمق ترک، الگوی شروع رشد آن نیز تغییر میکند. کاهش نسبت عمق به طول ترک موجب افزایش ضریب شدت تنش در عمق ترک شده که موجب نشت قبل از شکست میشود. از سوی دیگر، افزایش این نسبت باعث شروع سریعتر رشد ترک در نوک آن میشود که میتواند به شکست ناگهانی مخزن بیانجامد. همچنین مقادیر عددی نشان میدهند که ترکهای محوری به دلیل تأثیر جهت تنشهای اصلی و تمرکز آنها در راستای طولی، ضریب شدت تنش بالاتری در مقایسه با ترکهای محیطی دارند.https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_20565_eccfa8f97b81363eb532306a6936bc4e.pdfدانشگاه تبریزمهندسی مکانیک دانشگاه تبریز2228-514855420260121شناسایی عیوب خطوط لوله با استفاده از آنالیز ارتعاش ناشی از عبور جرم متحرک از داخل آنها1211302052510.22034/jmeut.2025.67037.3552FAبهزادتوتاخانه بنابدانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایرانمرتضیصادقیاستاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایرانمیرمحمداتفاقدانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایرانJournal Article20250428این پژوهش روشی نوین برای تشخیص زودهنگام عیوب در خطوط لوله صنعتی، با تمرکز بر شلشدگی اتصالات فلنجی، ارائه میدهد که از تحلیل ارتعاشات ناشی از جرم متحرک داخلی (پیگ در خطوط لوله صنعتی) بهره میبرد. پیگ در این روش دوگانه عمل میکند، هم بهعنوان محرک ارتعاشات کنترلشده و هم بهعنوان بخشی از فرایند استاندارد نگهداری خطوط لوله. دادههای ارتعاشی با ترکیب مدلهای پارامتری و الگوریتمهای یادگیری ماشین پردازش میشوند تا کاهش سفتی اتصالات را حتی پیش از بروز نشتی یا آسیبهای غیرقابل جبران شناسایی کنند.<br />مزیت کلیدی این روش، حذف نیاز به تجهیزات آزمایشگاهی پیچیده و محرکهای اضافی است، چرا که پیگ بهطور ذاتی در فرآیندهای صنعتی موجود است. این رویکرد در مقایسه با روشهای مرسوم مبتنی بر فرکانس، حساسیت بالاتری به تغییرات موضعی نشان میدهد و در محیطهای صنعتی عملکردی پایدار دارد. آزمایشها اثربخشی آن را در شناسایی الگوهای ارتعاشی مرتبط با شلشدگی تأیید میکنند. این ویژگیها، روش پیشنهادی را به ابزاری عملی و مقرونبهصرفه برای پایش سلامت خطوط لوله در صنایع نفت و گاز تبدیل میکند.https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_20525_0957d6b75115cb1bd6e4df3568e42b0f.pdf