دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 55 1 2025 03 09 مدل‌سازی نیروی رانش القایی و توان الکتریکی مصرفی محرک پلاسمای DBD با استفاده از شبکه عصبی و الگوریتم ژنتیک 1 10 19194 10.22034/jmeut.2025.63351.3458 FA محمدرضا حسینی دانشجوی دکتری، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران یوسف عباسی استادیار، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران رضا اسماعیل‌زاده اول دانشیار، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران غلامحسین پوریوسفی استادیار، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران Journal Article 2024 09 07 در پژوهش حاضر با هدف بهره‌مندی از مزایای مدل‌سازی سیستم‌ها برای محرک‌های پلاسمایی تخلیه مانع دی‌الکتریک یا DBD، ابتدا به کمک شبکه عصبی مصنوعی برای نیروی رانش القایی و توان الکتریکی مصرفی متناظر با آن، مدلی مبتنی بر داده‌های آزمایشگاهی موجود تولید شده است. سپس به منظور بهبود فرآیند آموزش شبکه عصبی و افزایش دقت مدل، الگوریتم ژنتیک مورد استفاده قرار گرفته است. بررسی معیارهای همبستگی و کمینه کردن خطا، اشاره به عملکرد و دقت مناسب مدل داشته و ترکیب الگوریتم ژنتیک با شبکه عصبی را به عنوان روش مناسبی برای افزایش دقت مدل گزارش می‌کند. در خاتمه نیز با هدف بررسی تعمیم‌دهی مدل برای داده‌های جدیدی که در فرآیند مدل‌سازی از آن‌ها استفاده نشده است، یک آزمون تجربی اجرا گردیده، تا نتایج آزمایشگاهی جدید با نتایج خروجی مدل مورد ارزیابی قرار گیرند. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_19194_fa1c56c80bc40296e024a7790cdb510e.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 55 1 2025 03 09 شبیه‌سازی فرایندهای انجماد و ذوب برای کاربرد در سیستم‌های ذخیره انرژی نهان 11 20 18397 10.22034/jmeut.2024.62037.3425 FA ویدا آزادیخواه دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه نادر پورمحمود حصار استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران ایرج میرزایی استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران Journal Article 2024 06 09 در مقاله حاضر فرایندهای ذوب و انجماد PCM در یک مخزن مستطیلی پره‌دار در حضور همرفت طبیعی و به همراه شرایط مرزی زمان‌مند، مورد مطالعه قرار می‌گیرد. بدین منظور دو مدل عددی بر اساس روش‌های آنتالپی و ردگیری جبهه و در قالب روش بولتزمن شبکه‌ای جهت شبیه‌سازی فرایند تغییر فاز توسعه داده می‌شود. به منظور تجزیه و تحلیل اطلاعات از نرم افزار Fluent استفاده می‌شود. نتایج پژوهش نشان می‌دهد که تغییر شکل هندسی ایجاد شده در مبادله‌کن‌دو‌لوله‌ای ساده تأثیر مثبت نداشته و نمی‌تواند  مشکل ذوب نشدن پارافین‌های جامد باقی مانده در نیمه‌پایینی فضای حلقوی، پس از اتمام فرآیند ذوب را حل کند. در دمای  ٩/٦٩ ذخیره سازی انرژی با شدت مناسبی انجام می شود اما بعد از این زمان شیب نمودارهای مربوط به ذخیره سازی انرژی گرمایی و کسر پارافین ذوب شده کم می شود. پس زمان ٦٠ دقیقه برای عدد رایلی 10٦×٠٩/١زمانی خاص است در این مطالعه به این زمان خاص زمان آستانه گفته می‌شود در صورتی که برای اعداد رایلی ١06 ×٦٧/١ زمان آستانه 50 دقیقه می باشد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_18397_2573eb864fe1bdce6f5918a2782909ef.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 55 1 2025 04 21 بررسی عددی عملکرد محفظه احتراق قوطی-حلقوی در شرایط مختلف عملکردی 21 30 19205 10.22034/jmeut.2025.60407.3378 FA محمدحسین محمدی کارشناسی ارشد، گروه مهندسیهوافضا، دانشگاه صنعتی مالک‌‌اشتر، شاهین‌شهر، ایران مهرداد بزاززاده دانشیار، گروه مکانیک و تبدیل انرژی، دانشگاه صنعتی مالک‌‌اشتر، شاهین‌شهر، ایران جلیل فریدونی استادیار، گروه مکانیک و تبدیل انرژی، دانشگاه صنعتی مالک‌‌اشتر، شاهین‌شهر، ایران Journal Article 2024 02 04 در کار حاضر یک قطاع 60 درجه‌ای از محفظه احتراق قوطی-حلقوی مربوط به یک موتور توربوپراپ، مورد بررسی و شبیه‌سازی عددی قرارگرفته است. در اینکار برخلاف کارهای قبلی صورت گرفته، روی شبیه‌سازی احتراق و جریان احتراقی درون محفظه تمرکز شده است و بدین منظور با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی، جریان هوای عبوری در اطراف محفظه و جریان احتراقی درون لاینر، با توجه به شرایط مختلف عملکرد موتور، شامل حالت‌های کروز و برخاست، شبیه‌سازی شده و پارامترهای عملکردی مهم از قبیل افت فشار سکون و توزیع دمای خروجی، استخراج گردیده است. به منظور شبیه‌سازی اغتشاش جریان از مدل  و برای جریان احتراقی از مدل اضمحلال اِدی (EDM) استفاده گردیده است. نتایج بدست آمده نشان می‌دهد که افت فشار محفظه در شرایط مختلف، در محدوده 2 تا 5% بوده و فاکتور الگو نیز در حدود 6/0 می‌باشد. مقایسه این نتایج با داده‌های حاصل از تست‌های جَوی، بیانگر آن است که نتایج بدست آمده، تطابق نسبتا مناسبی با داده‌های حاصل از آزمایش داشته است. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_19205_673073c6082b4e3275f8abb3810887fc.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 55 1 2025 04 21 تحلیل اثر انحراف‌های ابعادی بر نیروها و گشتاورهای نامتعادل دینامیکی موتور درون‌سوز چهار سیلندر 31 40 19242 10.22034/jmeut.2025.59255.3339 FA محمدحسین سیروسی پژوهش‌یار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بزرگمهر قائنات، قائن، ایران کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران مریم قصاب زاده سریزدی استادیار، پژوهشکده فناوری‌های مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران Journal Article 2024 02 04 در پژوهش حاضر، تأثیر رواداری‌های ابعادی اجزای یک موتور درون‌سوز چهار سیلندر به‌عنوان یک عامل مهم در تعادل دینامیکی موتور، بررسی می‌گردد و در تحلیل رواداری، نیرو و گشتاورهای نامتعادل روی این سازوکار درنظر گرفته می‌شود. در مطالعه موردی، برای یک موتور درون‌سوز تحلیل‌های دینامیکی انجام و بازه رواداری‌های خروجی نیرو و گشتاورهای نامتعادل با استفاده از سه روش مونت‌کارلو، ریشة مجموع مربعات و روش بدترین‌حالت به‌دست‌ می‌آید. در انتها برای صحت سنجی، نتایج حاصل از این سه روش با هم مقایسه می‌گردد. نتایج نشان می‌دهد در صورتیکه رواداری‌ها در محدوده مجاز باشند، تغییرات پارامترها تأثیر قابل‌توجهی بر میزان عدم تعادل سازوکار ندارد. از روش محافظه‌کارانه بدترین‌حالت، حداکثر اختلاف نیرو و گشتاور با مقادیر نامی به ترتیب 42 نیوتن (33/0 درصد) و 55/4 نیوتن‌متر (48/0 درصد) است. برای رواداری‌های خارج از محدوده مجاز، تغییرات پارامترها تأثیر قابل‌توجهی بر میزان عدم تعادل موتور دارد به طوری که اختلاف نیرو با مقدار نامی 1/579 نیوتن و اختلاف گشتاور 59/44 نیوتن‌متر است. نتایج تحلیل حساسیت از روش مجموع مربعات نشان می‌دهد که تغییرات شعاع میل‌لنگ بیشترین تاثیر را بر نیرو و گشتاورهای نامتعادل دارد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_19242_898795641ba660609cf3055dd9d9ee5a.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 55 1 2025 04 21 مدلسازی دینامیکی و بررسی چرخه حیات یک اتوبوس هیدروژنی: با تأکید برتأثیر تخریب پیل-سوختی و باتری 41 49 19474 10.22034/jmeut.2025.63823.3472 FA شادی بشیری موسوی دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تهران، تهران، ایران پوریا احمدی استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تهران، تهران، ایران Journal Article 2024 10 05 بهره­گیری از فناوری پیل­سوختی چشم­انداز روشنی را برای ظهور و توسعه خودروهای هیدروژنی فراهم آورده است با این حال وجود برخی از چالش­های مهم نظیر هزینه بالای ناشی از تخریب پیل­سوختی و باتری، طول عمر کوتاه و پیچیدگی ذاتی سیستم، بعنوان موانعی مهم در مسیر تجاری سازی این خودروها مطرح شده­اند. مطالعه پیش­رو با هدف بررسی چالش­های اصلی در زمینه خودروهای پیل­سوختی به مدلسازی دینامیکی یک اتوبوس هیدروژنی تحت شرایط واقعی رانندگی پرداخته است. در این تحقیق برخلاف مطالعات پیشین، مدلسازی با در نظر گرفتن تأثیر همزمان تخریب پیل­سوختی و باتری بر روی عملکرد اتوبوس، انجام شده‌است که همچنین نوآوری اصلی پژوهش به حساب می‌آید. اتوبوس مدلسازی شده با مصرف 158/1 کیلوگرم هیدروژن مسافت 3/13 کیلومتر را در یک چرخه رانندگی طی نموده است.  نتایج حاکی از افزایش 5/9 % مصرف هیدروژن پس از 3500 ساعت عملکرد با یک استراتژی مدیریتی بر مبنای قانون بوده است. همچنین مهمترین عامل تخریب خاموش و روشن شدن سیستم شناخته شده است. از سوی دیگر در یک چرخه رانندگی ظرفیت باتری در حدود 025/0% کاهش داشته است. بررسی چرخه­ی حیات اتوبوس، نمایانگر اهمیت استفاده از منابع تجدید پذیر را برای تأمین هیدروژن بوده به نحوی که استفاده از ذغال سنگ منجر به افزایش 89% تولید گازهای گلخانه­ای در مقایسه با انرژی خورشیدی شده است.   https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_19474_edc88b7e1153bfc18abf5cf0c26c6503.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 55 1 2025 04 21 مطالعه مقایسه‌ای و ارائه رویکردی دقیق جهت تشخیص آسیب سازه‌های قابی مبتنی بر مدل‌های شبکه عصبی عمیق 51 60 19475 10.22034/jmeut.2025.63709.3467 FA اکبر اصغرزاده بناب استادیار، گروه مطالعات علم و فناوری، دانشگاه فرماندهی و ستاد آجا، تهران، ایران غلامرضا نصیرپور استادیار، گروه مطالعات علم و فناوری، دانشگاه فرماندهی و ستاد آجا، تهران، ایران امید اللهیاری پرگو کارشناسی ارشد، گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه خوارزمی، تهران، ایران Journal Article 2024 10 02 در چند دهه اخیر، روش‌های مبتنی بر داده، اثربخشی بالایی در زمینه پایش سلامت سازه‌ها با رویکرد تشخیص آسیب نشان داده‌اند. در گذشته، استفاده از سیگنال‌های خام حسگرهای سری زمانی برای عیب‌یابی سازه‌ها به دلیل ابعاد بالای ذاتی داده‌های اندازه‌گیری شده، تقریباً غیرممکن بود. با این حال، پیشرفت‌های اخیر درشبکه‌های عصبی و مدل‌های یادگیری ماشین، نیاز به پیش‌پردازش پیچیده داده‌های سری زمانی را برطرف کرده است. پایش بر اساس دسترسی به اطلاعات سالم و آسیب‌دیده سازه در شکل دسته‌بندی با رویکرد تشخیص الگو رویکرد غالب پژوهش‌های اخیر بوده است. در این مطالعه، در رویکردی بر مبنای پایش نظارت‌شده، مطالعه‌ای مقایسه‌ای بین چهار الگوریتم یادگیری عمیق نوین، در تشخیص آسیب سازه‌ای با استفاده از داده‌های خام بررسی شده است. این چهار الگوریتم شامل شبکه LSTM، GRU، CNN و شبکه ترکیبی CNNLSTM هستند. و رویکردی دقیق (مدل ترکیبی CNNLSTM با دقت %9/99) بر روی داده‌های سازه مبنا آزمایشگاه لس آلاموس ارائه شده‌است. مدل CNNLSTM بدون پیش‌پردازش به‌خصوص نظیر الگوریتم‌های پردازش سیگنال یا کاهش ابعاد، از نظر دقت، تعداد پارامترها و زمان آموزش، در مقایسه با سه مدل دیگر و پژوهش‌های مشابه پیشین عملکردی ممتاز دارد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_19475_e5f65d549962600fab1ddf5b3620e377.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 55 1 2025 04 21 مدل‌سازی تثبیت شکستگی سر آرنج استخوان اولنا با روش اجزای محدود 61 70 19301 10.22034/jmeut.2025.64495.3484 FA پژمان نمه شیری کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران اکبر اللهوردی زاده استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران فرید وکیلی تهامی دانشیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران پریان دهقان سوره کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران Journal Article 2024 11 13 در این پژوهش یک صفحه‌ تثبیت‌کننده شکستگی سر آرنج استخوان اولنا ارائه شده است و عملکرد آن با بکارگیری روش اجزای محدود مورد تحلیل قرار گرفته است. از چهار عدد پیچ برای تثبیت شکستگی استفاده می‌شود و پاسخ استخوان سالم و شکسته‌ی تثبیت‌ شده با صفحه ایمپلنت تحت بارگذاری فیزیولوژیکی مورد بررسی قرار می‌گیرد. مشاهده شد که استفاده از صفحه ارائه شده می‌تواند شکستگی سر آرنج را تثبیت کند و تنش‌ تجربه شده توسط استخوان شکسته در هنگام استفاده از این صفحه توزیع ملایم‌تری را خواهد داشت. علاوه بر این، اجزای مختلف مدل شامل استخوان اولنا، پیچ و صفحه تثبیت‌کننده تحت بارگذاری مورد بررسی تنشی به مراتب کمتر از مقدار تنش تسلیم نشان دادند. بنابراین، صفحه ارائه شده کاربرد موثر خود را در تثبیت شکستگی نمایش داد و در آینده نتایج پژوهش حاضر به منظور اطمینان از کاربرد پزشکی صفحه، می‌تواند با گستره‌ای از داده‌های تجربی مقایسه شود. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_19301_551f7a01c8a95746f7a5d6a5ff0dff78.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 55 1 2025 04 21 تحلیل ارتعاشات آزاد صفحه‌های ساندویچی ساخته شده از مواد خواص گرادیانی تقویت شده با گرافن و هسته الکترورئولوژیکال 71 77 19216 10.22034/jmeut.2025.58524.3324 FA محمد کریم زاده بائی دانشجو کارشناسی ارشد، گروه مهندسی هوافضا، دانشگاه سمنان، سمنان، ایران میثم شکوری دانشیار، گروه مهندسی هوافضا، دانشگاه سمنان، سمنان، ایران Journal Article 2023 10 22 در این مقاله به بررسی ارتعاشات آزاد و ضریب میرایی صفحه‌های ساندویچی با رویه های ساخته شده از مواد خواص گرادیانی تقویت شده با گرافن و هسته الکترورئولوژیکال پرداخته شده است. جهت بررسی اثرات تقویت کننده، توزیع‌های گوناگون گرافن شاملFG-Λ ،FG-X ،  FG-O و UD مورد بررسی قرار گرفته و تاثیرات حاصل از به کارگیری این توزیع­ها درصفحه ساندویچی مورد مطالعه قرار گرفته است. معادلات حرکت با استفاده از معادلات همیلتون استخراج شده و فرض نظریه کلاسیک برای رویه و نظریه مرتبه اول برشی برای هسته الکترورئولوژیکال استخراج شده است. شرایط مرزی با تکیه گاه ساده برای همه لبه‌ها در نظر گرفته شده و از سری فوریه برای حل معادلات بهره گرفته شده است. نتایج به دست آمده با نتایج پژوهشهای پیشین مقایسه و اعتبارسنجی شده و سپس تاثیرات پارامترهایی همچون نسبت های مختلف ابعاد، ضخامت هسته الکترورئولوژیکال، نوع توزیع گرافن، کسر حجمی و میدان الکتریکی مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج به دست آمده بیانگر این موضوع است که افزودن گرافن حتی به میزان بسیار کم باعث افزایش چشمگیر سختی سازه خواهد شد. همچنین با تغییر میدان الکتریکی می توان مقدار سختی و میرایی سازه را کنترل نمود. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_19216_02ba61c256c409051aa7d4fef0b9b880.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 55 1 2025 04 21 تأثیر رسانش پایا بر پاسخ فرکانسی برداشت‌کننده‌های انرژی دو‌لایة مگنتو-الکترو-الاستیک با اتصال سری و موازی 79 88 19871 10.22034/jmeut.2025.63784.3469 FA میثم موری شیربانی استادیار، گروه مکانیک، پردیس صنعتی شهدای هویزه، دانشگاه شهید چمران اهواز، دشت آزادگان، ایران سید احسان علوی ستادیار، گروه مکانیک، پردیس صنعتی شهدای هویزه دانشگاه شهید چمران اهواز، دشت آزادگان، ایران حسین سالمی خزعلیه دانشجوی کارشناسی‌ارشد، گروه مکانیک، پردیس صنعتی شهدای هویزه دانشگاه شهید چمران اهواز، دشت آزادگان، ایران Journal Article 2024 09 30 برداشت انرژی از انرژی مکانیکی اتلافی محیط به عنوان یکی از روش‌های تأمین منبع الکتریکی و جایگزینی برای باتری‌های شیمیایی در مقیاس کوچک مورد توجه بسیاری قرار گرفته است. هدف و نوآوری اصلی این مقاله به دست آوردن پاسخ تحلیلی و امکان‌سنجی افزایش برداشت انرژی با استفاده از برداشت‌کننده‌های دولایه مگنتو-الکترو-الاستیک در شرایط رسانش پایا است. به این منظور ابتدا، معادلات الکتریکی و مکانیکی مربوطه با بهره‌گیری از قانون گوس، اهم و فرضیات تیر اویلر-برنولی استخراج‌ شده‌اند. سپس با حل این معادلات و به دست آوردن پاسخ تحلیلی، حداکثر مقادیر تولید توان، ولتاژ و جریان الکتریکی در شرایط گرادیان دمایی پایا به دست آمده‌اند. نتایج نشان دهنده تولید بیشتر جریان، ولتاژ، و توان‌های برداشتی با افزایش دما است. همچنین، جریان تولیدی دو سر الکترودها حالت سری 1/2 برابر حالت موازی است که اهمیت بالاتر اتصال سری در هدف تولید جریان بیشتر است. علاوه بر این حداکثر مقادیر توان کل برداشتی در دمای ℃140، برای اتصال سری و موازی به میزان ​μWs⁴/m²5673/3 و μWs⁴/m²8287/0 اندازه گیری شد که نشان دهنده تولید 3/4 برابری توان کل بیشتر در اتصال سری است. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_19871_1b812251d06b1737be1ac8e85d936042.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 55 1 2025 04 21 بررسی عددی مدیریت گرمایی ترکیبی یک دسته باتری لیتیوم-یونی در حضور ‏ماده تغییر فاز دهنده و محیط متخلخل طی فرایند ذخیره و تخلیه 89 98 19872 10.22034/jmeut.2025.63256.3456 FA محمد تقیلو دانشگاه زنجان یاشار خرمی گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه زنجان، زنجان، ایران. Journal Article 2024 09 01 این مقاله به بررسی عددی مدیریت گرمایی یک دسته باتری لیتیوم-یون در حضور محیط متخلخل و مواد تغییر فاز دهنده طی فرایند ذخیره و تخلیه می‌پردازد. تأثیر تعداد سلول‌ها و اندازه کانال خنک‌کاری بر بیشینه دما، اختلاف دمای مدول‌ها و توان مورد نیاز جریان خنک‌کاری ارزیابی شده است. همچنین، کارایی روش‌های خنک‌کاری با هوا، ترکیب هوا و محیط متخلخل، و ترکیب هوا و مواد تغییر فاز دهنده مطالعه شده است. نتایج نشان می‌دهد که با افزایش تعداد سلول‌ها، بیشینه دما افزایش می‌یابد، اما با افزایش دبی جرمی جریان خنک‌کاری، بیشینه دما و اختلاف دمای مدول‌ها کاهش می‌یابد. با این حال، برای دبی جرمی ṁ=0.0114 kg/s و تخلخل 75/0، با افزایش تعداد سلول‌ها از 2 به 10، ضریب کارایی محیط متخلخل از 12/53 به 37/0 کاهش می‌یابد. در خنک‌کاری با ترکیب هوا و ماده ان-اکتادکان، دمای بیشینه به میزان K 4  کمتر از خنک‌کاری با هوا در محیط متخلخل و K 75/14 کمتر از خنک‌کاری تنها با هوا به‌دست آمد. در نهایت، استفاده از ماده ان-ایکوسان به‌عنوان ماده تغییر فاز دهنده برای بهبود عملکرد گرمایی و کاهش اختلاف دما پیشنهاد می‌شود. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_19872_04914a57e6b8d053fb3e11f52959980f.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 55 1 2025 04 21 ارزیابی عملکرد حرارتی لوله گیرنده موج دار بیضوی محور متناوب در گردآورنده خورشیدی 99 108 19883 10.22034/jmeut.2025.57641.3299 FA محمد احسان خزائلی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، واحد اهواز، دانشگاه آزاد اسلامی، اهواز، ایران زهرا مهردوست استادیار، گروه مهندسی مکانیک، واحد اهواز، دانشگاه آزاد اسلامی، اهواز، ایران Journal Article 2023 07 20 در این پژوهش تأثیر هندسه لوله موج­دار با سطح مقطع بیضوی محور متناوب بر بهبود عملکرد گرمایی لوله جاذب گردآورنده خورشیدی بررسی شده است. هندسه این لوله که از مبادله‌کن­ گرمای عروقی موجود در ماهی اوپا الهام گرفته شده، دارای یک مقطع عرضی بیضوی است که در جهت جریان به طور پیوسته تغییر می­کند. تأثیر گام موج و نسبت منظری لوله موج­دار در دو حالت سطح مقطع ثابت و قطر هیدرولیکی ثابت بررسی شده است. ده هندسه مختلف با نسبت‌های منظری 2/1، 6/1، 2 و گام موج 5/1، 25/2 و3 در نظر گرفته شده است. نتایج نشان می­دهد لوله­های موج­دار بیضوی محور متناوب نسبت به لوله دایره­ای عملکرد گرمایی بهتری دارند. با کاهش گام موج و افزایش نسبت منظری، انتقال گرمای همرفتی افزایش می­یابد. عدد ناسلت متوسط در نسبت منظری 2 و گام موج 5/1 نسبت به لوله دایره­ای در حالت سطح مقطع ثابت 123 درصد افزایش می­یابد. بالاترین ضریب کارایی برای لوله موج­دار با سطح مقطع ثابت و نسبت منظری 6/1 و گام موج 5/1 است که نسبت به لوله دایره­ای به طور متوسط 36 درصد ضریب عملکرد بهتری دارد.   https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_19883_686dc8ef4eb25add4c91a49b7dd565a6.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 55 1 2025 04 21 ارزیابی تاثیر یک وصله رسانا بر جریان الکترواسموتیک در یک ریزمجرای تخت با بارسطحی ناهمگن: یک مطالعه عددی با تمرکز بر بهبود اختلاط 109 117 19900 10.22034/jmeut.2025.62444.3436 FA حانیه صالح آبادی دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران محمد مقیمان استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران امیدرضا محمدی پور دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران Journal Article 2024 07 17 در این مطالعه، تأثیر سطوح رسانا بر جریان الکترواسموتیک در یک ریزمجرای تخت با بارسطحی ناهمگن (بخشی رسانا) بررسی شده است. مدل‌سازی عددی با روش لتیس بولتزمن انجام شده و اثرات شدت میدان الکتریکی، زتاپتانسیل دیوار نارسانا و طول بخش رسانا بر دبی و خطوط جریان، با استفاده از طرح آزمایش عاملی کامل، تحلیل شده است. نتایج نشان می‌دهد که افزایش شدت میدان الکتریکی، کاهش زتاپتانسیل نارسانا و افزایش طول رسانا متناسب با فاصله جریان از بخش رسانا موجب گسترش خطوط جریان می‌گردد. برخلاف دبی جریان که در حضور بخش رسانا به طور جزئی کاهش می‌یابد، وجود رسانا در تمامی حالات موجب بهبود اختلاط می‌شود. حضور رسانا در مجرا موجب معکوس شدن اثرات کاهشی شدت میدان الکتریکی بر شاخص اختلاط خواهد شد؛ به نحوی که در شدت میدان الکتریکی 18000V/m، شاخص اختلاط در حضور رسانا به حدود سه برابر مجرای نارسانا افزایش می‌یابد. تأثیرپذیری اختلاط از بخش رسانا تابع زتاپتانسیل بخش نارسانا است؛ به نحوی‌که با افزایش زتاپتانسیل از 50mV به 300mV، میزان بهبود شاخص اختلاط در حضور رسانا از حدود 2 برابر مجرای نارسانا به 2/1 برابر کاهش می‌یابد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_19900_f2de64766af6e7b58636375653d2a2d7.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 55 1 2025 04 21 معرفی مدل اجزای محدود آدمک ترکیبی III 50 درصد و اعتبارسنجی عددی و تجربی مطابق با استاندارد ECER16 119 126 19915 10.22034/jmeut.2025.60645.3383 FA مرضیه فلاحی دانشجوی دکتری تخصصی، گروه مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران ابوالفضل خلخالی دانشیار، گروه مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران Journal Article 2024 02 19 امروزه در شبیه‌سازی کامپیوتری، به‌عنوان یک ابزار استاندارد در جهت ارتقای ایمنی خودرو، در جهت پیش‌بینی پاسخ بدن و میزان آسیب به اجزای مختلف باید از مدل‌های آدمک اجزای محدود استفاده نمود. از سوی دیگر با توجه به گران‌قیمت بودن تجهیزات و آدمک‌های آزمون، اهمیت شبیه‌سازی بیشتر نمود پیدا می‌کند؛ بنابراین در این مقاله با توجه به اهمیت موضوع، ابتدا به معرفی مدل آدمک ترکیبی III 50 درصد به‌عنوان یکی از پرکاربردترین آدمک تصادف پرداخته‌شده و پس از بررسی اجزای بدن آدمک از منظر اتصالات، جنس و ... به تکمیل مدل پرداخته‌شده است. سپس به اعتبارسنجی عددی و تجربی مدل با پژوهش‌های مختلف پرداخته‌شده است. نتایج اعتبارسنجی‌ها تطابقت قابل قبولی را در حرکت سینماتیک کل بدن، شتاب سر، قفسه سینه و لگن و تغییر شکل قفسه سینه نشان می‌دهد. همچنین تفاوت‌های جزئی از لحاظ زمان رسیدن به شتاب بیشینه در لگن و قفسه سینه مشاهده شد که یکی از دلایل این تأخیر زمانی را می‌توان فقدان اطلاعات کافی در مدل کمربند ایمنی دانست. درنهایت به دلیل تائید اعتبارسنجی می‌توان از مدل آدمک پژوهش حاضر در شبیه‌سازی‌های پیش رو استفاده نمود. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_19915_523386dc95962bb95597a92c70b1c353.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 55 1 2025 04 21 بررسی تجربی تاثیر انرژی تخلیه بر عملکرد، نوع و میزان انتشار گازهای آلاینده و سمی در فرآیند ماشینکاری تخلیه الکتریکی 127 133 19924 10.22034/jmeut.2025.64907.3498 FA بهنام کرمزاده دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران محمدرضا شبگرد استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران احد قلی پور استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی خوی، دانشگاه صنعتی ارومیه، ارومیه، ایران حمایت شکاری استاد، گروه شیمی فیزیک، دانشکده شیمی، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران Journal Article 2024 12 15 سیال‌های دی الکتریک مورد استفاده در فرآیند ماشینکاری تخلیه الکتریکی، اغلب روغن های معدنی می باشد که از تجزیه این روغن ها در گرمای  بالا، گازهای آلاینده و سمی تولید می شود که بطور جدی بر سلامت اپراتورها تاثیر گذاشته و محیط زیست را آلوده می کند. در این تحقیق تاثیر میزان انرژی تخلیه (شدت جریان و زمان روشنی پالس) بر نوع و میزان انتشار گازهای آلاینده هیدروکربنی و سمی، نرخ براده برداری، نرخ سایش ابزار، زبری سطح بدست آمده، ضخامت لایه انجماد مجدد تشکیل شده و چگالی ترک های ایجاد شده در سطح نمونه های ماشینکاری شده از جنس فولاد گرمکار AISI H13 مطالعه شد. مطابق نتایج بدست آمده با افزایش میزان انرژی تخلیه نرخ برداشت ماده، نرخ سایش ابزار، زبری سطح قطعه کار و ضخامت لایه سفید افزایش می یابد. همچنین با افزایش میزان انرژی تخلیه از 30 mj به 160 mj، غلظت گازهای CO، CO₂، H₂S، SO₂، NO، و NO₂ تولید شده در فرآیند EDM، به ترتیب 5/47 %، 7/7 %، 31 %، 5/24 %، 2/6 %، و 7/16 % افزایش می‌یابد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_19924_2ec8399f781d31159c3042d8d9030819.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 55 1 2025 04 21 مدل‌‌سازی رفتار دینامیکی یک ربات نرم مجهز به محرک الکترومغناطیسی 135 144 19934 10.22034/jmeut.2025.63787.3470 FA رضا دهقانی دانشیار، گروه مهندسی طراحی و ساخت، دانشگاه تحصیلات تکمیلی صنعتی و فناوری پیشرفته، کرمان، ایران 0000-0002-5268-0402 Journal Article 2024 10 01 با توجه به توانایی بالای حرکتی ربات‌های نرم، این ربات‌ها در کاربردهای مختلفی به کار گرفته می‌شوند. استفاده از محرک‌های غیر تماسی و کوچک، مانند محرک‌های الکترومغناطیسی، به کاهش اندازه این ربات‌ها کمک کرده و امکان استفاده از آن‌ها در کاربردهای خاص را فراهم می‌آورد. با وجود اهمیت تحقیق در زمینه این ربات‌ها، تحقیقاتی در زمینه مدل‌سازی دینامیکی ربات‌های نرم مجهز به محرک‌های الکترومغناطیسی وجود ندارد. در این مقاله، تحلیل سینماتیک و دینامیک یک ربات نرم که به محرک الکترومغناطیسی مجهز است، انجام شده است. این ربات شامل یک بخش نرم و انعطاف‌پذیر است که در انتهای آن یک آهن‌ربای دائمی قرار دارد. همچنین، برای حرکت دادن ربات نرم از یک میدان الکترومغناطیسی بهره‌برداری می‌شود. ابتدا مدل دینامیکی ربات نرم با استفاده از نظریه کاسرت استخراج شده و سپس مدل‌سازی نیرو و ممان الکترومغناطیسی محرک انجام می‌گیرد. پس از اعتبارسنجی مدل دینامیکی، حالت‌های مختلف ربات نرم شبیه‌سازی شده و نتایج آن‌ها ارائه می‌شود. نتایج نشان می‌دهد که مدل دینامیکی ارائه شده در این مقاله به خوبی رفتار ربات نرم را پیش‌بینی می‌کند. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_19934_e14a88027665ea864437816de58de177.pdf