دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 A Neural-Network Model for Prediction of Damage Initiation Force in Mode 1 Delamination of Composite Materials مدل شبکۀ عصبی برای پیش‌بینی نیروی شروع آسیب در تورق مود 1 مواد کامپوزیت 1 7 9427 FA زهره ابراهیمی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران محمود بهرامی رهنما دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران Journal Article 2017 02 03 در این مقاله، یک مدل شبکۀ عصبی مصنوعی به‌منظور بررسی شروع رشد ترک در مواد کامپوزیت در حالت بارگذاری عمودی ارائه شده است. ابتدا، یک مدل المان محدود، با استفاده از نرم‌افزار ABAQUS، برای شبیه‌سازی تورق در مواد کامپوزیت تحت بارگذاری مود 1، ایجاد شده است. برای راستی آزمایی مدل اجزاء محدود، منحنی نیرو- جابه‌جایی شبیه‌سازی عددی با نمودار تجربی مربوطه مقایسه می‌شود. شبیه‌سازی‌های مختلفی با مقادیر متفاوت طول اولیۀ ترک و ضخامت نمونه، اجرا می‌شوند. نیروی لازم برای شروع رشد ترک در هر شبیه‌سازی، از نمودار نیرو- جابه‌جایی مربوطه، محاسبه می‌شود. این داده‌ها برای توسعۀ مدل شبکۀ عصبی مصنوعی، که قادر به پیش‌بینی نیروی لازم برای شروع رشد ترک در بارگذاری مود 1 برای هر مقدار دلخواه طول اولیۀ ترک و ضخامت نمونه است، به کار می‌رود. شبکۀ توسعه یافته، دو سلول عصبی ورودی دارد و نیروی لازم برای شروع آسیب در لایۀ خروجی محاسبه می‌شود. کارایی مناسب شبکۀ عصبی مصنوعی، با مقایسۀ نتایج آن با شبیه‌سازی‌های اجزاء محدود نشان داده شده است. تطابق خوب خروجی‌ها و اهداف در نمودارهای رگرسیون، نشان می‌دهد که پاسخ شبکۀ عصبی رضایت‌بخش است. مدل شبکۀ عصبی تورق مواد کامپوزیت مدل اجزاء محدود https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9427_ed3be25c20f1d4feced23a113cfb29e2.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Numerical Simulation of a Maisotsenko Cycle Heat Exchanger by Computational Fluid Dynamics شبیه سازی عددی مبادله‌کن گرمایی چرخه میسوتسنکو با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی 9 17 9471 FA محسن ایزدی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه لرستان، خرم‌آباد، ایران سعید نادری دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد بوشهر، بوشهر، ایران Journal Article 2017 10 14 مبادله‌کن گرمایی که از چرخه میسوتسنکو بهره می برند علیرغم اینکه از سرمایش تبخیری استفاده می‌کنند، بازدهی بالایی نیز دارند. لذا در این پژوهش به کمک دینامیک سیالات محاسباتی مبادله­کن  چرخه میسوتسنکو، شبیه‌سازی و مورد بررسی قرار گرفته است. در این مقاله تأثیر کلیه پارامترهای عملیاتی از قبیل دما، رطوبت هوای ورودی، سرعت هوا در کانال‌های تر و خشک و همچنین پارامترهای هندسی مثل طول مبادله‌کن و ارتفاع کانال‌ها بر عملکرد مبادله‌کن مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج شبیه‌سازی نشان داد که این مبادله‌کن بازدهی مطلوبی در شرایط آب و هوایی مختلف دارد به طوری که بازده حباب‌تر برای این مبادله‌کن از 103 تا 115 تغییر می‌کند اما افزایش رطوبت هوا باعث کاهش بازده و کارایی این مبادله‌کن می‌گردد. همچنین نتایج شبیه‌سازی نشان داد که افزایش سرعت در کانال‌های خشک باعث کاهش بازده و افزایش سرعت در کانال تر باعث افزایش بازده می‌شود. نهایتا نسبت بهینه‌ی دبی جرمی کانال‌تر به خشک برابر با 3/1 به دست آمده است. مبادله‌کن گرمایی چرخه میسوتسنکو دینامیک سیالات محاسباتی https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9471_0d2b157382360d63a33b4cc3a9e09d32.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Analysis of tensile properties of hybrid nanocomposite based on epoxy/ glass fibers/ nano-silica تحلیل خواص کششی نانو کامپوزیت هیبریدی پایه رزین اپوکسی/ الیاف شیشه/ نانو ذرات سیلیکا 19 25 9266 FA محمد صادق باقری دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجائی، تهران، ایران فرامرز آشنای قاسمی دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجائی، تهران، ایران اسماعیل قاسمی استاد، گروه مهندسی پلیمر، پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی ایران، تهران، ایران Journal Article 2017 11 20 در این تحقیق، مواد مرکب بر پایه رزین اپوکسی/ نانو ذرات سیلیکا/ الیاف کوتاه شیشه به روش قالب­گیری دستی تهیه شده‌اند. رزین استفاده شده شامل اپوکسی و یک نوع پلی آمین به عنوان سخت‌کننده بودند. نانوذرات سیلیکا و الیاف شیشه (با طول متوسط 6 میلی‌متر) به ترتیب در سه مقدار 0، <strong> </strong>75/0 و 5/1 درصد وزنی برای نانوذرات و 5، 10 و 15 درصد وزنی برای الیاف شیشه به ماتریس پلیمری اپوکسی افزوده شدند. پس از تهیه نمونه‌ها، آزمون‌ مکانیکی کشش برای بررسی خواص مکانیکی کامپوزیت انجام شده و نتایج حاصل از این آزمون‌ تحلیل و مقایسه شدند. نتایج حاصل از این تحقیق نشان داد که به طور کلی با اضافه کردن 75/0 درصد وزنی نانوذرات سیلیکا استحکام کششی، مدول الاستیک و ازدیاد طول تا پارگی افزایش و در حضور <strong> </strong>5/1 درصد وزنی نانوذرات سیلیکا خواص مکانیکی مذکور دچار کاهش شدند. این درحالی است که با اضافه کردن الیاف شیشه به‌ تنهایی، مدول الاستیک به صورت پیوسته افزایش یافته اما استحکام کششی کاهش می‌یابد. نتایج حاصل همچنین نشان داد که حضور همزمان الیاف شیشه و نانو سیلیکا باعث افزایش مدول الاستیک و کاهش استحکام کششی و ازدیاد طول می‌شوند. خواص کششی اپوکسی مواد مرکب الیاف شیشه نانوسیلیکا https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9266_ce38492791e016420c5a2a7726622571.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Experimental study of the effects of accelerated flow on the fluctuation, parameters and high-order values of velocity in the wake of a bluff body بررسی تجربی اثرات جریان شتابدار روی نوسانات، پارامترها و مقادیر مرتبه بالای سرعت در دنباله ی یک مدل جریانبند 27 36 9440 FA وحید برزنونی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، موسسه آموزش عالی وحدت تربت جام، تربت جام، ایران امیر بک خوشنویس دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه حکیم سبزواری، سبزوار، ایران Journal Article 2017 10 03 در این تحقیق به بررسی تجربی دینامیک جریان و اثرات جریان شتابدار روی  پارامتر­های مختلف دنباله نظیر چولگی، ضریب صافی، طول مقیاس کولموگروف و .. در دنباله یک مدل خودرو پرداخته شد و اثرات شتاب جریان در آهنگ و روند تغییرات پارامتر های مختلف دنباله مورد مطالعه قرار گرفت. به منظور شبیه سازی جریان سیال از تونل باد مدار باز و دمشی استفاده شده است. افزایش سرعت به طور پیوسته و توسط یک دستگاه اینورتر که سبب تغییر در سرعت دورانی الکترو موتور تونل باد میشود، صورت گرفته است. نتایج نشان داد: در کلیه موقعیت های دنباله شتاب جریان و افزایش سرعت سبب ایجاد گردابه هایی با اندازه کوچکتر می گردند. گذشت زمان و افزایش سرعت تاثیری در روند تغییرات پارامتر چولگی و ضریب صافی در دنباله نزدیک ندارد. با افزایش سرعت مقادیر طول مقیاس کولموگروف عموما" کاهش می یابد همچنین مقادیر پارامتر مذکور در دنباله دور عمدتا" بیشتر از دنباله نزدیک است. همچنین در قسمت هایی از دنباله که اثرات لایه های برشی وجود دارد اضمحلال انرژی بیشتر است و این مساله سبب تشکیل گردابه هایی با اندازه کوچکتر می گردد. جریان شتابدار طول مقیاس کولموگروف بررسی تجربی چولگی https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9440_0665eb744eb07b0c4e6ef1f5b7e3f857.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Numerical investigation on effect of geometrical parameters and rotor speed on leakage flow of gas turbine brush seal بررسی عددی تاثیر پارامترهای هندسی و سرعت روتور بر میزان دبی نشتی براش سیل توربین‌ گاز 37 45 9469 FA محمد بهادری دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه سمنان، سمنان، ایران سعادت زیرک استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه سمنان، سمنان، ایران Journal Article 2018 01 11 در این تحقیق مدلی دو بعدی و تقارن محوری برای اندازه گیری اثر تغییر طول آزاد رشته‌ها (فاصله بین نوک رشته‌ها و حلقه مقابل)، ارتفاع رشته‌ها (فاصله بین حلقه پشتی و نوک رشته‌های براش سیل در تماس با روتور)، ضخامت رشته‌ها و لقی شعاعی رشته‌ها (فاصله بین نوک رشته‌های براش سیل و روتور) بر دبی نشتی براش سیل‌ها با استفاده از تحلیل عددی معادلات ناویر-استوکس به روش میانگیری رینولدز و روش محیط متخلخل غیردارسی به کار گرفته می‌شود. نتایج نشان می‌‌دهند با افزایش ضخامت رشته‌ها و کاهش ارتفاع رشته‌ها، مقدار دبی نشتی کاهش پیدا می‌کند در حالی که دبی نشتی با افزایش طول آزاد رشته‌های براش سیل تقریبا بدون تغییر می‌ماند. با افزایش لقی شعاعی بر مقدار دبی نشتی افزوده می‌شود. این تحقیق نشان می‌دهد، جهت ایجاد کمترین مقدار نشتی، می‌بایست ارتفاع رشته‌های براش سیل و لقی شعاعی رشته‌ها حداقل بوده و ضخامت رشته سیم‌ها افزایش یابند. اثر سرعت چرخشی روتور بر میزان دبی نشتی نیز در تحقیق حاضر بررسی می‌شود. با توجه به نتایج، افزایش سرعت روتور باعث اندکی کاهش در دبی نشتی می‌شود. براش سیل محیط متخلخل نشتی حل عددی https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9469_6627415c8e4d5e30674186e7794e16b2.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Two different methods of measuring ductile damage for stainless steel 316L دو روش مختلف اندازه‌گیری آسیب نرم برای فولاد ضد زنگ 316L 47 54 8807 FA مسلم بهرامی دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران فرهاد حاجی ابوطالبی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران ابوالفضل درویزه استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران رضا انصاری خلخالی دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران Journal Article 2017 12 31 آسیب فرآیند فیزیکی پیشرونده­ای است که در نهایت منجر به شکست ماده می­گردد. در خلال فرآیند آسیب، ماده تغییراتی از قبیل جوانه­زنی، رشد و به هم پیوستن حفره­های میکروسکوپی و ترک­های ریز را تجربه می­کند. اگر ماده فلزی تحت کرنش پلاستیک قرار گیرد عیوبی مانند حفره­ها و میکروترک­ها ایجاد می­گردد. با افزایش کرنش پلاستیک، این عیوب توسعه پیدا کرده و در نتیجه ترک در ماده به­وجود می­آید که سبب شکست در آن می­شود. بنابراین اندازه­گیری آسیب دارای اهمیت زیادی بوده و تاکنون روش­های مختلفی برای تخمین آسیب در مواد ارائه گردیده است. در این مقاله ابتدا روش­های مختلف تعیین آسیب نرم بیان گردیده و سپس با استفاده از روش­های اندازه­گیری مدول الاستیک و نیز اندازه­گیری سرعت انتشار امواج آلتراسونیک به تخمین میزان آسیب نرم در فولاد ضد زنگ 316L پرداخته می­شود. در آخر مقدار پارامتر آسیب نرم بحرانی ماده با هر یک از این روش­ها محاسبه ­گردیده و مقایسه می­شود. آسیب نرم‌ آزمایش مدول الاستیک آزمایش آلتراسونیک پارامتر آسیب نرم بحرانی https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8807_26c5efcb6ad45fa293992b34ddeac39c.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Derivation of Airship Arodynamic Characteristics at high angles of attack استخراج مشخصه های آئرودینامیکی کشتی هوایی در زوایای حمله بالا 55 63 9477 FA جاوید حسین پور زاویه جکی دانشجوی دکتری، دانشگاه صنعتی مالک اشتر تهران، تهران، ایران علیرضا رودباری استادیار، گروه مهندسی هوافضا، دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری، تهران، ایران Journal Article 2017 02 05 This study has mainly focused on the derivation of aerodynamic data for an airship in particular conditions especially at high angles of attack. When such data are inserted into a flight simulator as a closed-loop, it is vital to make use of special computational means and methods, so that the ability to send and receive flight conditions would be achieved through an “in-the-loop” manner. Therefore, using an open-source environment such as OpenFOAM is suggested in this regard. Through this study, the aerodynamic coefficients of the airship are calculated by three different CFD approaches and empirical data collected from wind-tunnel tests while geometrical parameters were set for angles of attack between -10 to 20 degrees. In order to achieve aerodynamic goals, air simulation is of great importance. So, the aerodynamic results are compared based on the three methods of calculating fluid "computing" in the loop, the wind tunnel test and the analytical method of the geometric parameters of the ship's aircraft. In this study, the stability of the aircraft, the longitudinal and lateral aspects of the aircraft is examined. مقاله حاضر اختصاص به استخراج داده‌های آئرودینامیکی یک کشتی هوایی در شرایط خاص به‌ویژه در زوایای حمله بالا دارد. زمانی که این اطلاعات به صورت حلقه بسته در یک شبیه‌ساز پرواز مورد استفاده واقع شوند؛ ضروری است که از ابزار محاسباتی و روش‌های خاص بهره‌گیری شود، به گونه‌ای که قابلیت ارسال و دریافت شرایط پروازی به صورت "در حلقه" فراهم گردد. لذا استفاده از محیط منبع باز OPEN FOAM در این فعالیت پیشنهاد می‌گردد. در ادامه پژوهش، ضرایب آئرودینامیکی یک کشتی هوایی بر اساس سه روش دینامیک سیالات محاسباتی "در حلقه"، نتایج تجربی آزمون تونل باد و پارامتر‌های هندسی در زوایای حمله 10- تا 20 درجه محاسبه می‌شود. دقت ضرایب آئرودینامیکی به دست آمده در شبیه‌سازی کشتی هوایی از اهمیت بالایی برخوردار است لذا برای بررسی این مهم، نتایج آئرودینامیکی بدست آمده بر اساس سه روش دینامیک سیالات محاسباتی "در حلقه"، آزمون تونل باد و روش تحلیلی پارامتر‌های هندسی کشتی هوایی با یکدیگر مقایسه می‌گردد. در ادامه پژوهش حاضر، پایداری استاتیکی طولی و جانبی کشتی هوایی بررسی می‌گردد و همچنین با بررسی نسبت ضرایب برآ به پسآ برحسب زاویه حمله، زاویه حمله‌ای که کشتی هوایی دارای بهترین عملکرد است؛ مشخص می‌شود. شبیه‌سازی در حلقه نرم‌افزار اوپن‌فوم ضرایب آئرودینامیکی کشتی هوایی مدل آشفتگی https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9477_2a41a630cc37b3dd92aed31fe07aae67.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 A parametric effectiveness and Temperature distribution investigation of three-fluid heat exchanger with three thermal communication تحلیل پارامتری توزیع ‎دما و کارایی مبادله‎کن‎های گرمائی سه‎جریانی با سه ارتباط گرمائی 65 75 9504 FA رضا رستگار کارشناس ارشد، گروه مهندسی سیتم‎های انرژی، دانشگاه خواجه نصیر طوسی، تهران، ایران امیرفرهنگ ستوده استادیار، گروه مهندسی سیستم‎های انرژی، پژوهشگاه نیرو، تهران، ایران مجید عمیدپور استاد، گروه مهندسی سیستم‌های انرژی، دانشگاه خواجه نصیر طوسی، تهران، ایران Journal Article 2017 11 13 علاوه بر ارتباط گرمائی با محیط، خواص متغیر جریان‎ها و هدایت گرمائی طولی در دیواره‎ها، کارایی مبادله‎کن‎های گرمائی سه‎جریانی به شدت متاثر از پارامترهای هندسی و طراحی می‎باشد. پارامترهای هندسی، طول و قطر لوله‎های مبادله‎کن و پارامترهای طراحی از قبیل، دمای محیط و دبی هر یک از جریان‎ها می‎باشد. در این مقاله تاثیر پارامترهای هندسی و طراحی بر توزیع دما و کارایی مبادله‎کن‎های سه‎جریانی با سه ارتباط گرمائی، مورد بررسی قرار گرفته است. معادلات حاکم بر جریان‎ها با در نظر گرفتن ارتباط گرمائی با محیط و خواص متغیر جریان‎ها، استخراج و بر مبنای قانون اول ترمودینامیک و به روش تحلیلی، حل می‎شوند. سرمایش جریان گرم و گرمایش جریان سرد، دو هدف از بکارگیری مبادله‎کن به منظور بررسی کارایی، می‎باشند. تاثیر نفوذ حرارت از محیط، افزایش دمای جریان سرد است، که منجر به افزایش جزئی در پروفیل دمایی گرم می‎شود، که به افزایش کارایی سرد و کاهش کارایی گرم میانجامد. افزایش دمای محیط، موجب تقویت تاثیرات ناشی از نفوذ حرارت از محیط می‎شود. افزایش قطر لوله بیرونی مبدل که در آن جریان سرد در جریان است و در تماس حرارتی با محیط قرار دارد موجب فاصله دمایی جریان گرم و سرد در هر مقطع عمود بر جریان می‎شود و به کاهش هر دو کارایی گرم و سرد می‎انجامد. افزایش دبی جرمی سیال سرد به افزایش کارایی گرم و کاهش کارایی سرد منجر می‎شود. در اثر افزایش دبی جرمی جریان گرم، هر دو کارایی گرم و سرد مبدل افزایش می‎یابد. مبادله‎کن سه‎جریانی توزیع دما کارایی گرمائی تبادل گرما خواص متغیر سیال https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9504_4bdc980041193a97ac1934b05383d844.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Investigation on Effects of Joints Design Geometry on the Weld Metal Metallurgical Transformations and Fracture Modes in the ASTM A-128 Hadfield Steel Welding Joints بررسی تأثیر هندسه‌ی طرح اتصال بر تحولات متالورژیکی فلز جوش و مودهای شکست در اتصالات جوشکاری فولاد هادفیلد ASTM A-128 77 85 9529 FA مسعود سبزی باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، دانشگاه آزاد اسلامی واحد دزفول، دزفول، ایران رقیه کلانتری‌پور باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، دانشگاه آزاد اسلامی واحد دزفول، دزفول، ایران احمد منشی استاد، گروه مواد و متالورژی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهواز، اهواز، ایران Journal Article 2016 04 30 در این پژوهش، به بررسی تأثیر هندسه‌ی طرح اتصال بر تحولات متالورژیکی و مود شکست در اتصالات جوشکاری فولاد هادفیلد پرداخته شده است. برای این منظور، ابتدا 4 عدد ورق آستنیته شده به ضخامت mm2 از فولاد هادفیلد تهیه شد. سپس طرح اتصال با دو پخ V و X شکل تهیه گردید و برای جوشکاری آنها از فرآیند SMAW استفاده شد. برای بررسی خواص مکانیکی اتصالات از آزمایش‌های کشش تک‌محوره، ضربه شارپی و ریزسختی استفاده گردید. همچنین برای بررسی ریزساختار فلز جوش در اتصالات جوش شده از میکروسکوپ نوری و برای تعیین مود شکست از میکروسکوپ الکترونی روبشی استفاده شد. بررسی‌ها نشان داد که با به کارگیری طرح اتصال حاوی پخ V شکل نسبت به طرح اتصال حاوی پخ X شکل در اتصالات جوش فولاد هادفیلد، ریزساختار دانه‌ریزتر شده و رسوبات کاربیدی زیاد شده است. بنابراین افزایش ریزسختی، استحکام تسلیم و استحکام کششی ملاحظه گردید. ولی انرژی ضربه و کرنش شکست کاهش یافته است. همچنین تصاویر میکروسکوپ الکترونی روبشی دلالت بر وقوع شکست نرم در هر دو اتصال تهیه شده با پخ X شکل و V شکل داشت. اما براساس آنچه که به وضوح در تصاویر میکروسکوپ الکترونی روبشی قابل مشاهده بود، به کارگیری طرح اتصال حاوی پخ X شکل نسبت به طرح اتصال حاوی پخ V شکل منجر به وقوع شکستی نرم‌تر در اتصالات جوش فولاد هادفیلد شده است. فولاد هادفیلد مود شکست اتصالات جوشکاری فلز جوش ریزساختار https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9529_18a86eabe365f3b683b6fd1ff53e54af.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Experimental failure analysis of a reconditioned heavy crankshaft by welding process بررسی تجربی شکست در میللنگ موتور دیزل سنگین تعمیر شده با فرآیند جوشکاری 87 93 9530 FA روح الله سرفراز خباز گروه جامدات، دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی، دانشگاه شهید بهشتی محمدعلی احترام عضوهیأت علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه شهید بهشتی کشواد پورحسن کارشناس ارشد مهندسی مکانیک، شرکت راه آهن کشش، تهران، ایران Journal Article 2017 12 16 در این مقاله فرآیند تعمیر یک میل­لنگ سنگین مربوط به موتور لوکوموتیو، به روش جوشکاری و تأثیر آن بر شکست زود هنگام میل­لنگ بررسی شده است. خرابی در محل اتصال محور لنگ تعمیر شده با لنگ اتفاق افتاده است. بررسی سطح شکست بر اساس مشخصات ماکروسکوپی نشان می­دهد مکانیزم حاکم در خرابی میل­لنگ شکست خستگی است. جهت تشخیص تغییرات ریزساختاری، متالورژیکی و خواص مکانیکی ناشی از فرآیند تعمیر، از مقاطع سالم و تعمیر شده میل­لنگ نمونه برداری و بر روی آنها آزمون­های کوانتومتری، متالوگرافی، مکانیکی و سختی­سنجی انجام شده است. مقایسه نتایج بدست آمده از دو مقطع بررسی شده، تأثیر قابل توجه فرآیند تعمیر در تغییر ریز ساختارها و افزایش سختی در سطح مقطع تعمیر شده را نشان می­دهد. نتایج بدست آمده نشان می­دهد تغییرات صورت گرفته در ریز ساختار و افزایش قابل توجه سختی بر روی لایه سطحی به همراه تمرکز تنش بالا در محل شکست موجب خرابی زود هنگام میل­لنگ پس از تعمیر شده است. میل‌لنگ جوشکاری تحلیل خرابی ریزساختار سختی https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9530_717f6e12ae6fd963732fde6da376f50e.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Investigation of the Effect Mixed Hydrophilic and Hydrophobic Fibers in the Gas Diffusion Layer of a Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell بررسی اثر ترکیب فیبرهای آب‌دوست و آب‌گریز در لایه انتشار گاز پیل سوختی غشای مبادله پروتون 95 103 9531 FA اسماعیل شاکری نژاد دانشگاه شاهرود محسن نظری هیات علمی محمد حسن کیهانی دانشگاه شاهرود Journal Article 2016 12 28 در این مطالعه، از روش شبکه بولتزمن جهت بررسی انتقال آب مایع در لایه انتشار گاز (GDL) و کانال گاز (GC) قسمت کاتد پیل سوختی غشای مبادله پروتون استفاده شده است. هدف از این مطالعه، بررسی رفتار خوشه­های آب مایع به ‌صورت میکروسکوپی از مرز مشترک کاتالیست-لایه انتشار گاز تا کانال گاز است. همچنین رفتار دینامیکی آب مایع در مدت زمان حذف از لایه انتشار گاز الکترود کاتد پیل سوختی غشای مبادله پروتون شبیه­سازی شده و اثرات ترکیب زاویه خیسی سطح بر روی توزیع رفتار دینامیکی و اشباع آب مایع در دو حالت پایا و غیرپایا بررسی شده است. نتایج نشان می­دهد که پیل سوختی زمانی بهترین عملکرد را دارد که فیبرهای آب­دوست نزدیک مرز مشترک لایه انتشار گاز- کانال گاز قرار گیرند. لایه انتشار گاز کانال گاز پیل سوختی غشای مبادله پروتون فیبرهای آب‌دوست و آب‌گریز https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9531_0478bd516a6823d50457e77f32293418.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Numerical investigation of the effect of air mal-distribution, aspect ratio and fin configuration on the corrugated louvered fin radiator performance and proposing an improved fin profile بررسی عددی تأثیر نایکنواختی جریان هوا، ابعاد هندسی و پروفایل پره بر انتقال گرمای رادیاتورهای کروگیت با پره کرکره‌ای و لوله تخت و معرفی یک پروفایل بهبودیافته 105 114 9553 FA علی شایق دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک-تبدیل انرژی، دانشگاه شیراز، شیراز، ایران سعید خردمند استادیار، گروه مهندسی مکانیک-تبدیل انرژی، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، شاهین‌شهر، ایران حسین صادقی نسب کارشناسی، رییس بخش مهندسی و تحقیق و توسعه، شرکت رادیاتور ایران، تهران، ایران Journal Article 2017 04 17 In the present study, a computer program is developed which can be used for thermal analysis and evaluation of radiators with corrugated louvered fin and flat tube. This program is able to capture all the geometry-dependent aspects of heat transfer regarding these radiators. It also gains the monitoring capability of the air flow non-uniformity through the radiator- also called air mal-distribution. The program showed a good agreement when it was tested against experimental data. The maximum error in the experimented range of cooling flowrate and air velocity is 5%. Two important parametric studies have been performed on air mal-distribution and radiator aspect ratio effects on the radiator thermal performance. Results show that air mal-distribution reduces thermal performance by 20%. Increasement of aspect ratio introduces up to 45% performance improvement. Finally, a novel efficient geometry for fin profiles has been introduced and its improving effect on thermal performance is shown using the program. در کار حاضر، یک برنامه کامپیوتری توسعه داده شده­است که می­تواند برای تحلیل عملکرد گرمایی رادیاتورهای با پره کروگیت کرکره­ای و لوله تخت استفاده شود. این برنامه، نه تنها اثر تمام متغیرهای هندسی رادیاتور را روی عملکرد گرمایی نشان می‌دهد، بلکه قابلیت ضبط کردن عملکرد گرمایی در شرایطی که جریان عبوری از رادیاتور نایکنواخت است را نیز داراست. پیش­بینی آهنگ انتقال گرما توسط این برنامه، در محدوده دبی مایع و سرعت هوای مورد مطالعه، در مقایسه با داده­های آزمایشگاهی، خطای حداکثر 5% را از خود نشان می‌دهد. در ادامه، اثر نایکنواختی جریان و اثر نسبت مَنظَر رادیاتور روی عملکرد گرمایی آن مطالعه شده‌است. دیده شد که نایکنواختی جریان می تواند تا 20% آهنگ انتقال گرمای رادیاتور را تقلیل دهد. همینطور، افزایش نسبت منظر می­تواند تا 45% عملکرد گرمایی رادیاتور را بهبود بخشد. درپایان، یک هندسه جدید برای پروفایل پره پیشنهاد و بهبود انتقال گرما توسط آن به کمک برنامه، نشان داده شده‌است.[a1] [a2] <br /> <br /> <br /> <br />  [a1]مهمترین نتایج به صورت عددی و کمَی بیاید.<br /> <br /> <br /> <br /> <br />  [a2]نتایج کمّی اضافه شدند. رادیاتور پره کروگیت پره کرکره‌ای مبادله‌کن گرمایی خودرو خنک‌کاری https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9553_fcbc5c4da891af6556aa3631547af229.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Numerical low-velocity impact and structural damping analysis of a rectangular poroelastic plate تحلیل عددی ضربه کم سرعت و میرایی سازه ای ورق مستطیلی پروالاستیک 115 124 9549 FA محمد شرعیات دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی محسن جهانگیری دانشکده مکانیک، دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی، تهران، ایران. مسعود عسگری دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی Journal Article 2017 12 16 کاربرد سازه­های با ساختار متخلخل با حفره­هایی که به طور طبیعی یا ساختگی حاوی سیال هستند، در زمینه­های مهندسی متعددی مانند ورق­ها و فومهای حاوی رطوبت یا سیال میراساز انرژی، ورقهای چوبین در معرض رطوبت و نیز استخوان مطرح است. در مقاله کنونی، تحلیل پاسخ ضربه ورق پروالاستیک برای اولین بار صورت پذیرفته است. برای این منظور ابتدا معادلات ساختاری مواد پروالاستیک بر اساس نظریه بیوت ارایه شده و سپس معادلات حاکم بر ضربه ورق، بر  پایه نظریه ورق کلاسیک و قانون تماس خطی نشده هرتز، استخراج گردیده­اند. فرم اجزای محدود غیرخطی معادلات حاکم با استفاده از روش گلرکین بدست آمده و با الگوریتمی ویژه حل شده ­است. برای در نظر گرفتن وابستگی زمانی معادلات حاصله، از روش انتگرال­گیری زمانی عددی نیومارک استفاده شده است. بر پایه کد کامپیوتری نوشته شده، اثر پارامترهای گوناگون بررسی شده است. نتایج آشکار می­سازند که وجود و امکان حرکت سیال در حفره­های ساختاری، می­تواند به رفتارهایی متناقض با ورقهای عادی بینجامد. همچنین، نیروی تماس، میزان فروروی ضربه­زن، خیز نقطه وسط ورق و گشتاور خمشی ناشی از سیال درون منافذ با افزایش ضریب نفوذ افزایش می یابند. ضربه مواد پروالاستیک ورق روش اجزای محدود تحلیل دینامیکی غیرخطی https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9549_f06aac8183258342e368ec551c6ac7ba.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Study on the effects of the injection pressure of an annulus nozzle and combustion chamber on the performance of a diesel engine بررسی تاثیر فشار تزریق انژکتور مقطع حلقوی و شرایط محفظه‌احتراق بر روی عملکرد موتور دیزل 125 134 7681 FA محمد تقی شروانی تبار استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران رسول اسمعیل نژاد دانشجوی دکترا، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران سیداسماعیل رضوی استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران محرم جعفری دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران Journal Article 2017 11 23 انژکتور یکی از مهم‌ترین قسمت‌های موتور دیزل است که تأثیر چشمگیری بر روی عملکرد موتور دارد. در این مقاله از انژکتور مقطع حلقوی برای پاشش سوخت در موتور کوبوتا 3300V استفاده شده است و تاثیر تغییر فشار پاشش انژکتور و همچنین مقدار پرخورانی بر روی این نوع از انژکتورها موردبررسی قرارگرفته است. نتایج عددی نشان می‌دهد که در حالت پرخورانی با افزایش فشار پاشش، احتراق به‌صورت کامل‌تر اتفاق افتاده و مقدار SFC تا مقدار 195/0 کاهش می‌یابد. نتایج همچنین نشان می­دهد که با افزایش فشار ورودی مقدار توان و گشتاور و نیز مقدار آلاینده‌های تولیدی افزایش می­یابند. نتایج همچنین نشان می دهند که در حالت مکش طبیعی، با کاهش فشار پاشش مقدار SFC کاهش یافته و مقدار آن برای فشار پاششی 60MPa به 21/0 می رسد. در این حالت نیز با افزایش فشار پاشش مقدار توان، گشتاور و مقدار آلاینده‌های تولیدی افزایش می یابند.  مقایسه­ی دو حالت پرخورانی و مکش طبیعی نشان می­دهد که مقدار دوده در حالت پرخورانی کمتر از حالت مکش طبیعی است. همچنین این مقایسه نشان می­دهد که مقدار تولید NO  در حالت مکش طبیعی کمتر از حالت پرخورانی می­باشد. انژکتور موتور دیزل مهم‌ترین قسمت آن می‌باشد که می‌تواند تاثیر چشم‌گیری بر عملکرد آن بگذارد در این مقاله از انژکتور مقطع حلقوی برای پاشش سوخت استفاده شد و تاثیر تغییر فشار ورودی انژکتور و همچنین مقدار پرخورانی بر روی این نوع از انژکتورها مورد بررسی قرارگرفته است. نتایج عددی نشان می‌دهد که در حالت پرخورانی با افزایش فشار پاشش، احتراق به‌صورت کامل‌تر اتفاق افتاده و مقدار SFC تا 195/0 کاهش می‌یابد، نتایج همچنین نشان می‌دهد که مقدار توان و گشتاور با افزایش فشار ورودی افزایش‌ یافته و مقدار آلاینده‌های تولیدی نیز افزایش یافتند. در حالت مکش طبیعی، با کاهش فشار پاشش مقدار SFC کاهش یافت و مقدار آن برای فشار پاششی 60MPa به 21/0 رسید. در این حالت نیز با افزایش فشار پاشش مقدار توان، گشتاور و مقدار آلاینده‌های تولیدی افزایش یافتند. مقایسه‌ی دو حالت پرخورانی و مکش طبیعی نشان می‌دهد که مقدار افزایش برای دوده در حالت پرخورانی کمتر از حالت دیگر می-باشد همچنین این مقایسه نشان می‌دهد که مقدار تولید NO در حالت مکش طبیعی کمتر از حالت دیگر می‌باشد. انژکتور مقطع حلقوی فشار ورودی انژکتور فشار محفظه ی احتراق عملکرد موتور دیزل https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_7681_d4988a2b2ce37c91e5e3976b7f122f6d.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Thermo-economic Analysis of the Solid Oxide Fuel Cell, Gas Turbine and Steam Turbine Hybrid System for Fuel Cell and Gas Turbine Direct and Indirect Connection تحلیل ترمواقتصادی سیستم ترکیبی پیل سوختی اکسید جامد، توربین گاز، توربین بخار برای دو حالت اتصال مستقیم و غیر مستقیم پیل سوختی و توربین گاز 135 144 8970 FA صابر صادقی تحصیلات تکمیلی کرمان Journal Article 2018 01 07 در کار حاضر سیستم ترکیبی پیل سوختی اکسید جامد، توربین گاز و توربین بخار از نظر اقتصادی و ترمودینامیکی بررسی شده است. به منظور تحلیل اقتصادی هزینه سالیانه شده و برای تحلیل ترمودینامیکی با حل معادله بقای انرژی، راندمان انرژی بدست آمده است. اتصال پیل و توربین گاز، به صورت مستقیم یا غیر‌مستقیم و همچنین گرمایش واکنشگرهای ورودی به پیل، تماما با خروجی توربین گاز یا پیش گرمایش با خروجی توربین گاز و گرمایش نهایی با خروجی محفظه پس‌سوز، چهار پیکربندی متفاوت ایجاد می‌کنند که از نظر اقتصادی و ترمودینامیکی مورد بررسی قرار گرفته‌اند. این چهار پیکربندی می توانند شرایطی را ایجاد کنند که فشار کاری پیل و توربین گاز متفاوت یا یکسان باشد و از طرفی دمای کارکردی متفاوتی برای پیل ایجاد شود. نتایج نشان می‌دهد که سیستم ترکیبی با اتصال مستقیم و گرمایش واکنشگرها تنها با خروجی توربین گاز، به‌ازای شدت جریان A/m2 1000 با راندمان 3/59% و هزینه سالیانه $/year 416290 مناسب‌ترین سیستم به لحاظ ترمودینامیکی و به‌ازای شدت جریان A/m2 5000 با راندمان 7/52% و هزینه سالیانه $/year 212438 مناسب‌ترین سیستم به لحاظ اقتصادی است. پیل سوختی اکسید جامد توربین گاز توربین بخار ترمواقتصادی https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8970_fe7a9232543201b3dc66ec3edc993122.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Modeling and Simulation of a Piezoelectric Micro Flow Sensor with Micro Energy Harvester مدل‌سازی و شبیه‌سازی یک حسگر اندازه‌گیری جریان سیال میکرونی پیزوالکتریکی به‌همراه میکروبازیاب انرژی 145 154 9575 FA رضا صفری کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران امیر منعمیان اصفهانی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران محسن بهرامی استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران Journal Article 2017 02 21 سیستم‌های میکروالکترومکانیکی به عنوان یکی از فناوری‌های نویدبخش و کارای عصر حاضر می‌تواند انقلاب عظیمی را در محصولات صنعتی و تجاری به‌وجود آورد. پیشرفت روز افزون این فناوری موجب شده‌است تا نیاز به استفاده از حسگرهای خود محرکه (بدون نیاز به منبع تغذیه) روز به روز بیشتر احساس شود. در این مقاله یک حسگر اندازه‌گیری دبی جریان سیال میکرونی متشکل از یک میکروتیر چند لایه متقارن پیزوالکتریکی به همراه میکروبازیاب انرژی مدلسازی و شبیه‌سازی شده‌است. به‌منظور مدل‌سازی این حسگر، کوپل معادلات بین سه محیط مکانیک جامدات، مکانیک سیالات و پیزوالکتریک وجود دارد که در ابتدا معادلات حاکم بر جریان سیال درون میکروکانال به روش حجم محدود حل و نتایج آن در حل المان محدود میکروتیر استفاده شده‌است. برای اطمینان از حل معادلات، مسأله مورد نظر به‌صورت اندرکنش سیال و جامد در نرم‌افزار Com Sol شبیه‌سازی شده‌است. جابجایی سر آزاد میکروتیر در دبی ورودی 60 میکرولیتر بر دقیقه برابر با 5/9 نانومتر بدست آمده‌است که 6/13 درصد با نتایج حاصل از مدل‌سازی اختلاف دارد و ولتاژ تولیدی از هر میکروتیر 30/2 میلی‌ولت می‌باشد. حسگر جریان سیال میکرونی مواد پیزوالکتریک میکروبازیاب انرژی روش حجم محدود اندرکنش سیال-جامد روش المان محدود https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9575_d4c73cb3efcc2bb8bd06f4eea349d169.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Numerical Analysis of Thermal Multilayer Insulations with carbon nanofiber spacers بررسی عددی عایق‌های چندلایه گرمایی با جداکننده‌های‌ نانو الیاف کربن 155 164 9577 FA سید عباس طالبی کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک تبدیل انرژی- دانشگاه سیستان و بلوچستان، زاهدان، ایران امین بهزادمهر استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه سیستان و بلوچستان، زاهدان، ایران سمیرا پایان دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه سیستان و بلوچستان، زاهدان، ایران Journal Article 2017 12 02 در تحقیق حاضر مطالعه عددی عایق­های چند لایه گرمایی با استفاده از مواد الیافی انجام شده است. نانو الیاف­ها با توجه به نسبت سطح به حجم بالا و در نتیجه خصوصیات تابشی ویژه بعنوان ماده جداکننده عایق­های چند لایه گرمایی معرفی گردیده و عملکرد آن مورد بررسی قرار گرفته است. انتقال گرمای تابشی الیاف‌ها با فرض عایق ضخامت نوری ضخیم و استفاده از تقریب پخشی برای الیاف معمولی آلومینا و نانوالیاف کربن محاسبه شده است. برای مدل کردن رسانایی گرمایی مؤثر الیاف­ها، پارامترهای مورد نیاز با استفاده از داده­های آزمایشگاهی برای الیاف معمولی آلومینا و نانوالیاف کربن تعیین گردیده است.  در نتایج به دست آمده، ضریب استهلاک نوری نانوالیاف کربن در دمای متوسط 500 کلوین حدود 31 درصد نسبت به الیاف معمولی آلومینا بیشتر می­باشد. نتایج نشان می­دهند که استفاده از نانوالیاف کربن به عنوان جداکننده­ی عایق چند لایه باعث بهبود عملکرد عایق می­شود. با توجه به این افزایش عملکرد، استفاده ازنانوالیاف بعنوان جداکننده پیشنهاد می­گردد. عایق های چندلایه گرمایی سیستم حفاظت گرمایی نانو الیاف‌ها عایق دما بالا عایق دما پایین https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9577_ea9ed01e08329a4e1fec78a2d3b1a2fa.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Production of copper superhydrophobic surfaces with micro-nano structuring using an electrochemical process and coting with hydrophobic promoter ساخت سطوح اَبَرآب‌گُریز مس با ایجاد میکرو نانو ساختار به روش الکتروشیمیایی و پوشش‌دهی با لایه‌ی آب‌گریزکننده 165 174 9578 FA حمیدرضا طالش بهرامی دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران حمید صفاری دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران علی رستم نژاد دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران غلامرضا شهریاری استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران Journal Article 2017 12 14 سطوح ابرآب‌گریز کاربردهای گسترده­ای نظیر بهبود انتقال گرما، کاهش خوردگی سطح و کاهش نیروی پسا دارند. در این تحقیق با یک فرایند الکتروشیمیایی درون الکترولیت دو جزئی آبی پتاسیم پرسولفات و سدیم هیدروکسید، ساختار‌‌های میکرو/ نانو بر روی فلز مس ایجاد شده و برای کاهش انرژی سطحی از پوشش اکتا‌دکان‌تیول استفاده شده است. در ادامه اثر پارامترهایی نظیر زمان فرآیند و غلظت اجزاء الکترولیت بر بهبود زاویه تماس بررسی شده است. برای بررسی میکرو/نانو ساختارهای ایجاد شده، عکس میکروسکوپ الکترونی روبشی در شرایط مختلف فرآیند تهیه و بررسی شده است. همچنین با انجام آنالیز پراش اشعه X، مشخص شد که ساختارهای به وجود آمده بر روی سطح از جنس اکسید مس(I)  است. بیشترین زاویه تماس در ۱۰ دقیقه فرایند الکتروشیمیایی و پوشش‌دهی ۲۴ ساعته با ماده انرژی سطحی پایین به میزان 8/158 درجه به دست آمد. میزان پایداری سطوح در برابر هوا، آب خالص و آب دریا بررسی شده و نمونه‌‌ها در مجاورت هوا در طی ۶ هفته، خاصیت ابرآب‌گریزی خود را حفظ کرده و پایداری خوبی در برابر آب و آب دریا نشان دادند. ابرآب‌گریزی فرایند الکتروشیمیایی زاویه تماس میکرو نانوساختار انرژی سطحی https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9578_6078f83b63bf2bf02ef71ac5e561a8c0.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Optimization of an Axial Flow Compressor Performance with Change of Lean and Sweep Angles بهینه‌سازی عملکرد کمپرسور جریان محوری با تغییر زوایای لین و سوییپ 175 182 9579 FA ابوالحسن عسگرشمسی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی گلپایگان، گلپایگان، ایران Journal Article 2017 10 12 در این پژوهش با ایجاد ارتباط خودکار بین یک حلگر معادلات ناویر-استوکس و الگوریتم ژنتیک، یک ابزار مناسب جهت تغییر شکل سه بعدی ردیف روتور و استاتور یک کمپرسور محوری یک طبقه ایجاد شده است. برای تغییر شکل ردیف پره روتور و استاتور، زوایای لین و سوییپ هر ردیف پره مورد توجه قرار گرفته و تغییراتی در مختصات سه بعدی شکل پره ایجاد می‌شود. شبکه محاسباتی لازم بر اساس همین مختصات به صورت سازمان یافته ایجاد شده است. معادلات بقاء جرم و مومنتوم و معادلات آشفتگی به صورت پایا و تراکم‌پذیر حل و بازدهی طبقه کمپرسور و میزان دبی جرمی عبوری در هر حالت محاسبه گردید. بازدهی کمپرسور، برای محاسبه تابع هدف الگوریتم بهینه‌سازی استفاده می‌شود. بعد از دفعات تکرار مشخص، حالت بهینه زوایای لین و سوییپ برای ردیف روتور و استاتور بدست آمد. با تغییر زوایای لین و سوییپ ردیف پره‌ها در یک محدوده مشخص، بازده کمپرسور  به  میزان 1.35 درصد  در  نقطه کاری آن افزایش یافت، در حالی‌که میزان تغییرات دبی جرمی نسبت به حالت اولیه آن در حدود یک درصد می‌باشد. بهینه‌سازی کمپرسور محوری زاویه لین زاویه سوییپ https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9579_7f15f78613b89b28f143a4f630eeea8e.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Investigating the effect of presence of porous media in the micro combustion chamber on radiation efficiency بررسی تاثیروجود مواد متخلخل میکرو محفظه احتراق بر راندمان تابشی 183 192 9152 FA حسین فرامرزپور کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران کیومرث مظاهری استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران علیرضا علیپور استادیار، دانشکده مهندسی، دانشگاه شهید چمران اهواز، اهواز، ایران قادر اولیائی دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران Journal Article 2017 07 30 در این پژوهش دستگاه معادلات ناویر- استوکس واکنشی به منظور شبیه‌سازی عوامل مؤثر بر راندمان تابشی میکرو برنر بصورت دوبعدی حل شده است. می‌توان نسبت هم‌ارزی مخلوط ورودی، جنس محفظه و همچنین وجود ماده متخلخل را از مهمترین عوامل تأثیر گذار بر راندمان تابشی میکرو برنر نام برد که در این تحقیق مورد بررسی قرار گرفته‌اند. بر اساس نتایج این پژوهش، استفاده از مواد متخلخل درون محفظه‌ی احتراق، راندمان تابشی محفظه را از طریق افزایش دمای متوسط دیواره‌ی خارجی افزایش می‌دهد. همچنین وجود ماده‌ی متخلخل علاوه بر تغییر محل تشکیل شعله، همزمان با افزایش دمای دیواره‌ی خارجی، دمای داخل محفظه‌ی احتراق را کاهش می‌دهد. علاوه بر این در بحث تأثیر نسبت هم‌ارزی مخلوط ورودی مشاهده شد، حداکثر راندمان تابشی محفظه در مخلوط هیدورژن و هوا، در مخلوط رقیق از سوخت حاصل می‌شود. در بخش دیگر تأثیر جنس دیواره‌ی محفظه‌ی احتراق بر راندمان تابشی مورد بررسی قرار گرفته است. بر اساس نتایج به دست آمده، برای حصول حداکثر راندمان تابشی، انتخاب جنس مناسب برای محفظه بسیار حائز اهمیت می‌باشد. احتراق در ابعاد میکرو نسبت هم‌ارزی بازده تابشی https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9152_93538f4eedb1761ac871ee33ca45e3bb.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Numerical Simulation of Cavitation and Vapor Bubble Formed in Transient Mode for 3D Marine Diesel Engine Injector Nozzle شبیه‌سازی عددی پدیده کاویتاسیون و تشکیل حباب در حالت گذرا درهندسه سه‌بعدی نازل انژکتور موتور دیزل دریایی 193 202 9581 FA محمد کمری کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی گلپایگان، گلپایگان، ایران بهمن اسدی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی گلپایگان،گلپایگان، ایران مجید ستارچه کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه خواجه‌نصیرالدین طوسی، تهران، ایران Journal Article 2017 11 06 در این مقاله از نمودار سرعت برحسب تغیر زاویه میل­لنگ برای به دست آمدن نمودار فشار برحسب زمان پاشش سوخت استفاده‌شده است. شرایط مرزی متغیر نسبت به زمان با نرم افزار ANSYS FLUENT17.1 و کد نویسی به کمک زبان برنامه‌نویسیC++  استفاده‌شده است. برای استقلال از شبکه‌بندی از 8 شبکه مختلف استفاده‌شده که درنهایت شبکه بهینه با تعداد نقطه 1520400 به‌دست‌آمده است. برای صحت‌سنجی کد، مقایسه باحالت تجربی صورت گرفته است که نتایج عددی بسیار نزدیک به حالت تجربی در مدل دوبعدی است. تحلیل سه‌بعدی برای حالات مختلف فشار ورودی و خروجی و نمایش کانتور کاویتاسیون برای حالت 3 فاز با دقت حل معادلات ماتریس بردار شاری مرتبه­ی سوم برای حل گره‌های شبکه و دقت در هم‌گرایی<sup>6-</sup>10صورت گرفته و در آخر در رابطه با خوردگی و اثرات آن بحث شده است. شبیه‌سازی عددی کاویتاسیون نازل انژکتور خوردگی https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9581_db69f714ace996e4f305e52f3be1f405.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Experimental investigation of drilling 6061-T6 aluminum alloys under MQL and dry modes بررسی تجربی سوراخکاری آلیاژ آلومینیوم 6061-T6به روش های روانکاری خشک و کمینه 203 211 9585 FA هادی کیانی دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت و ایران، تهران، ایران نادر براری دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت و ایران، تهران، ایران سید علی نیک نام استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت و ایران، تهران، ایران Journal Article 2017 03 19 در فرآیند سوراخکاری کیفیت سطح ، نیروهای ماشینکاری، مکانیزم تشکیل و اندازه پلیسه (طول و ضخامت)، سایش و عمر ابزار و همچنین نوع تراشه ها از شاخصه‌های مهم در تعیین کیفیت سوراخکاری  می‌باشند که  اطلاعات کمی در مورد اثر روانکاری کمینه بر آنها موجود است. لذا، بر اساس مطالعات صورت گرفته، هدف از این پژوهش، بررسی تجربی اثرات روش روانکاری کمینه بر نیروی پیشروی، شکل، طول پلیسه، تقسیم بندی سطح تراشه و میانگین زبری سطح در سوراخکاری آلیاژ آلومینیوم  6061-T6 و مقایسه نتایج با روش سوراخکاری خشک است.  بر اساس مشاهدات آزمایشگاهی، افزایش سرعت و نرخ پیشروی در حالت‌های خشک و روانکاری کمینه منجر به کاهش طول پلیسه شده، ولی، تاثیر روش روانکاری کمینه در کاهش طول پلیسه در سرعتهای برشی‌ کم مشهود است. مضافا در سوراخکاری خشک، میانگین زبری سطح کمتری مشاهده شد. سطح آزاد تراشه‌های جمع آوری شده در سوراخکاری خشک به نسبت حالت روانکاری کمینه دارای صافی سطح بیشتر و تعداد شیا‌رهای موازی کمتری می باشد که نشان دهنده سختی بیشتر در تراشه ها و نیروی بیشتر مورد نیاز جهت عملیات براده برداری در سوراخکاری خشک است. سوراخکاری ماشینکاری پلیسه نیروی برشی روانکاری کمینه https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9585_68162a173a224c61b85b7bec8f0bcfd6.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Numerical Analysis of Hyperthermia on the Damage of cancerous Tissue by injection of Magnetic nanoparticles under the Influence of External Magnetic Field بررسی عددی گرما درمانی بر آسیب بافت سرطانی به روش تزریق نانوذره های مغناطیسی تحت اثر میدان مغناطیسی خارجی 213 221 9588 FA مهدی کیهانپور دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران مجید قاسمی استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران Journal Article 2017 12 23 در این پژوهش، بررسی عددی گرمادهی درمانی بر آسیب بافت سرطانی، در حضور نانوذرات مغناطیسی تحت اثر میدان مغناطیسی خارجی انجام شده است. معادلات حاکم پیوستگی، مومنتوم، غلظت و معادله آسیب آرنیوس به صورت کوپل شده در نرم افزار عددی کامسول حل و مورد بررسی قرار گرفته است. برای جریان خون مویرگ از مدل غیرنیوتنی کاریو استفاده شده است. مدل هندسی شامل مویرگ و بافت اطراف آن است که به صورت سه بعدی شبیه سازی شده است. نتایج حاکی از آن بود که بیشترین افزایش دما در ناحیه حضور نانوذره­ها یعنی جریان خون اتفاق می­اقتد و بافت اطراف نیز در اثر این گرما با گذشت زمان دچار تغییر می­شود بطوریکه با گذشت زمان اثر گرمادهی و تخریب بافت بیشتر می­شود. اثر قدرت میدان و غلظت نیز بررسی شد که مشاهده گردید که با مقدار بافت آسیب دیده رابطه مستقیم دارند. در مجموع می­توان با این روش به درمان بافت­های مورد نظر با قرار دادن میدان مغناطیسی در نزدیکی آن و تزریق نانوذره­ها در مقیاس­های زمانی کم پرداخت. گرمادهی درمانی میدان مغناطیسی نانوذره های مغناطیسی غیرنیوتنی آرنیوس https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9588_7dacbff70277ed4af0fa3c12e68985a1.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Reliability based topology optimization for structures with multiple load cases بهینه ‎سازی توپولوژی سازه‎ها بر اساس قابلیت اطمینان برای سازه‌های دارای بار چندگانه 223 227 9591 FA حامد محمدزاده کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران محمد حسین ابوالبشری استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران هسته پژوهشی مهندسی تولید ناب، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران Journal Article 2017 03 30 بهینه‎سازی توپولوژیبراساسقابلیتاطمینان(RBTO)برایبه دستآوردنتوپولوژی بهینهبادرنظرگرفتنعدم قطعیت، در متغیرهای طراحیاستفاده می‎شود<strong>.</strong> بیشتر سازه‎های واقعی در معرض بارهای مختلف در زمان‎های مختلف قرار می‌گیرند و به‌عنوان سازه‎های دارای بار چندگانه شناخته می‎شوند. بهینه‎سازی توپولوژی سازه‎های دارای بار چندگانه، می‎تواند با در نظر گرفتن بارها به‌طور هم‌زمان و یا در زمان‎های مختلف و استفاده از ضرایب وزنی صورت گیرد. در این مقاله الگوریتمی برای پیاده‎سازی RBTO جهت به دست آوردن توپولوژی بهینه سازه‎های دارای بار چندگانه پیشنهاد می‎شود. توپولوژی حاصل از اعمال بارها به‌طور هم‌زمان با توپولوژی حاصل از اعمال بارها در زمان‎های مختلف (استفاده از ضرایب وزنی)، در سازه‎های دارای بار چندگانه و همچنین توپولوژی حاصل از RBTO و بهینه‎سازی توپولوژی قطعی (DTO) مقایسه می‎شود. نتایج نشان می‎دهد، توپولوژی حاصل از استفاده ضرایب وزنی نسبت به زمانی که یکی از ‌بارها به‌تنهایی به سازه وارد می‎شود، بسیار پایدارتر است. بهینه‎سازی توپولوژی قابلیت اطمینان عدم قطعیت سازه‌های دارای بار چندگانه https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9591_2a8c40014d26eb8c2f6b9b2849105dc7.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Simulation of aluminum profile extrusion considering the effect of lubricant شبیه سازی اکستروژن پروفیل آلومینیوم با در نظر گرفتن اثر روانکار 229 238 9594 FA سعید محمدزاده خسروشاهی کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران مهسا خرازی دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران داود جلالی وجید استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران Journal Article 2017 08 21 فرآیند اکستروژن آلومینیوم روشی متداول برای تولید پروفیل­های آلومینیومی با سطع مقطع ثابت و طول زیاد است. در فرآیند اکستروژن آلومینیوم اصطکاک یکی از مهمترین عوامل بوده و نقش بسیار مهمی دارد. اصطکاک روی شکل پروفیل خروجی، توزیع دما، نیروی اکستروژن و بسیاری دیگر از جنبه­های مهم فرآیند تاثیرگذار است. یکی از روش­­های کنترل و کمتر کردن اصطکاک بین سطوح در فرآیند­های مختلف استفاده از روانکار می­باشد. هدف این مقاله بررسی تاثیر روانکار بصورت تغییرات ضریب اصطکاک بین سطوح مختلف در فرآیند اکستروژن آلومینیوم آلیاژ AA 6082 می­باشد. برای این امر روش اجزای محدود با استفاده از نرم افزار تجاری DEFORM بکار گرفته شده و به منظور سنجش دقت نتایج بدست آمده، از مقادیر تجربی ارائه شده در مراجع استفاده شده است. نتایج بدست آمده نشان می­دهد که با کاهش مقدار اصطکاک، نیروی اکستروژن مورد نیاز و دمای حداکثر قطعه کار به طور چشمگیری کاهش می­یابد. همچنین شکل پروفیل خروجی با کاهش مقدار اصطکاک به علت کاهش اختلاف سرعت در نقاط مختلف پروفیل بهبود یافته و نقاط مرده جریان کاهش پیدا می­کنند. فرآیند اکستروژن آلومینیوم پروفیلهای آلومینیومی اصطکاک روانکار روش المان محدود https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9594_4fd5d19ccba78e8adcf5fd6c2578e1f3.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Heat transfer intensification of shell-and-tube heat exchangers of the crude oil distillation unit in Imam Khomeini oil refining company بهبود عملکرد مبادله کن گرمای پوسته و لوله در واحد تقطیر نفت خام شرکت پالایش نفت امام خمینی (ره) شازند 239 248 9596 FA رفعت محمدی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه اراک، اراک، ایران احمدرضا قاسمی کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، شرکت پالایش نفت امام خمینی(ره) شازند، ایران حامد صفی خانی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه اراک، اراک، ایران Journal Article 2017 07 30 هدف این مقاله بررسی عملکرد یک مبادله کن گرمای پوسته و لوله در واحد تقطیر نفت خام شرکت پالایش نفت امام خمینی (ره) شازند جهت افزایش انتقال گرما در آن است. به این منظور تاثیر راهکارهای مختلف جهت افزایش انتقال گرما در مبادله کن­های گرمای پوسته و لوله (همچون استفاده از نوارهای تابیده درون لوله­ها، اعمال تغییرات در فاصله بفل­های تکه­ای و درصد برش آنها، استفاده از لوله­های پره­دار و یا استفاده از بفل­های حلزونی) بر افزایش انتقال گرما و میزان افت فشار بررسی گردیده و نتایج به دست آمده مورد تحلیل قرار گرفته است. برای شبیه­سازی عملکرد مبادله کن گرما، یک کد کامپیوتری تهیه شده و مورد استفاده قرار گرفته است. نتایج نشان داده است که از بین تمامی راهکارها به ترتیب اولویت، ابتدا استفاده از لوله­­­های پره‌دار و سپس به­کارگیری نوارهای تابیده در لوله­­ها از بقیه موثرتر هستند. در صورتیکه تغییر فاصله بفل­ها، تغییر درصد برش بفل­ها و یا استفاده از بفل­های حلزونی تاثیری در بهبود عملکرد مبادله کن گرمای مورد بررسی نخواهند داشت. مبادله کن های گرمای پوسته و لوله نوارهای تابیده بفل های حلزونی لوله های پره دار شبیه سازی https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9596_f45f37ac8415b58fc97c2f295c3b3645.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 An experimental study of mass transfer rate from the simple levels of water surface for forced and mixed convection regimes بررسی آزمایشگاهی نرخ انتقال جرم از سطوح ساده آب برای رژیم های همرفت اجباری، ترکیبی و طبیعی 249 255 9473 FA امیررضا معموری عضو هیات علمی، گروه مهندسی مکانیک، موسسه غیر انتفاعی اشراق بجنورد، بجنورد، ایران امین جودت استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بجنورد، بجنورد، ایران Journal Article 2016 07 26 در این مطالعه با استفاده از اندازه گیری­های آزمایشگاهی نرخ تبخیر از سطح ساده آب برای تاثیر عوامل گوناگون نظیر: اختلاف فشار بخار، سرعت جریان هوا، پارامترهای بدون بعد، در بازه گسترده­ای از رژیم­های همرفت اجباری، ترکیب طبیعی و اجباری و همرفت طبیعی، در دامنه  <em> </em>بررسی شده است. این دامنه از    با استفاده از سرعت­های میانگین 1<sub>/</sub>0، 3<sub>/</sub>0، 9<sub>/</sub>0، 2، 4، 5 و 6 متر بر ثانیه و دمای آب از  20 تا  55 تولید شده است. تحقیقات نشان می­دهد نرخ تبخیر به­ شدت به رژیم جریان وابسته است. در رژیم همرفت اجباری   و رژیم همرفت ترکیبی  با افزایش اختلاف فشار بخار و سرعت جریان هوا، نرخ تبخیر افزایش یافته اما آهنگ افزایش آن در رژیم همرفت اجباری کاهش یافته طوریکه در این رژیم نرخ تبخیر به صورت تابع توانی با اختلاف فشار بخار تغییر می­نماید. در رژیم همرفت ترکیبی با افزایش سرعت جریان هوا، توان اختلاف فشار بخار کاهش می یابد. نتایج نشان می­دهد در رژیم همرفت طبیعی <em> </em> هر دو پارامتر اختلاف فشار بخار و اختلاف چگالی بخار، بر نرخ تبخیر اثر می گذارد و علاوه بر اختلاف فشار بخار، اختلاف چگالی نیز بر نرخ تبخیر موثر است. نرخ تبخیر رژیم جریان جابجایی اجباری جابجایی ترکیبی جابجایی آزاد https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9473_9afb8a09e2a2a553871eb9c33f5201d3.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Design of optimal torque vectoring control system with predictive approach for improvement of stability and energy consumption in electric vehicle طراحی سیستم کنترل بهینه‌ی توزیع گشتاور با رویکرد پیش بین به منظور بهبود پایداری و کاهش مصرف انرژی در خودروی الکتریکی 257 267 9600 FA بهروز نجاری دانشجوی دکترا، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران مهدی میرزایی دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران امین طاحونی کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران Journal Article 2018 01 03 در این مقاله، یک سیستم کنترل دو لایه با استفاده از روش کنترل بهینه با ایده‌ی پیش‌بین برای دینامیک غیرخطی خودرو به صوت تحلیلی طراحی شده است. در لایه اول، گشتاور چرخشی بهینه برای پایداری دینامیک جانبی محاسبه شده است. پس از تبدیل این گشتاور چرخشی به نیروهای تفاضلی بین چرخ‌ها و استفاده از مدل معکوس تایر برای استخراج لغزش‌های طولی مطلوب، این مقادیر به سیستم کنترلی لایه دوم ارسال می‌شوند. در لایه دوم، موتور الکتریکی چرخ‌ها، گشتاور وارد شده به چرخ را طوری تنظیم می‌کند که لغزش مطلوب ردیابی شده و پایداری خودروی الکتریکی تأمین گردد. با توجه به اهمیت مصرف انرژی در خودروهای الکتریکی، استفاده از ایده‌ی کنترل بهینه‌ می‌تواند مصرف باتری را تا حد ممکن کاهش دهد. بنابراین با انتخاب ضرایب وزنی مناسب در قوانین کنترلی سعی شده تا موتورهای الکتریکی در محدوده مجاز خود کار کنند و همچنین حداقل استفاده از انرژی باتریها برای ردیابی مجاز فراهم گردد. نتایج شبیه‌سازی‌ها نشان می‌دهند که سیستم کنترلی طراحی شده به خوبی از عهده اثرات غیرخطی برآمده و پایداری خودرو را تأمین می‌نماید. کنترل بهینه‌ی پیش‌بین خودروی الکتریکی پایداری خودرو توزیع گشتاور مصرف انرژی https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9600_9500352328f5d3bef0f798524a21c2e7.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Three-dimensional simulation of airflow in the human respiratory system شبیه سازی سه بعدی جریان هوا در دستگاه تنفسی انسان 269 277 9604 FA امیره نوربخش استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران مرتضی بیاره استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهرکرد، شهرکرد، ایران Journal Article 2017 12 27 در پژوهش حاضر، سیستم تنفسی انسان از مجرای دهان مورد مطالعه عددی قرار گرفته است. معادلات حاکم بر جریان با استفاده از روش حجم محدود فشار مبنا حل شده و الگوریتم SIMPLE برای کوپلینگ سرعت-فشار مورد استفاده قرار گرفته است. همچنین، مدل آشفتگی κ-ω SST جهت مدل کردن جریان هوای مغشوش مورد استفاده قرار می­گیرد. داده­های مورد استفاده بر اساس اطلاعات واقعی سیستم تنفسی انسان است. هدف اصلی این پژوهش، تعیین مقدار بهینه­ی هوای ورودی با استفاده از شرایط مرزی مختلف و نیز توصیف رفتار هر یک از بخش­های سیستم تنفسی در شرایط واقعی است. نتایج نشان دادند که افزایش دبی با افزایش سرعت کلی نسبت مستقیم دارد و با افزایش میزان نوسانات سرعت، مقدار آشفتگی جریان هوا افزایش می­یابد. در حالت تنفس عادی، مقدار سرعت تا 4/1 متر بر ثانیه نیز می­رسد. مقدار سرعت برای دبی 10 لیتر بر دقیقه تا سرعت 48/0 کاهش و برای دبی 120 لیتر بر دقیقه تا 4/5 افزایش می­یابد. دریافته شد که رفتار حلق دهانی به جز در حالت استاندارد که دبی 30 لیتر بر دقیقه است، بی­ثبات و متفاوت است. شبیه‌سازی عددی سیستم تنفسی حلق حنجره نای آشفتگی https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9604_5afe650c897f1f8f740db70baa46e49f.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Nano-metric Polishing of Optical Lenses by Magnetic Float Polishing (MFP) پرداخت نانومتری سطوح لنزهای کروی به وسیله ذرات ساینده شناور در سیال مغناطیسی 279 287 9605 FA مهرداد وحدتی دانشیار، گروه مهندسی مکانیک- ساخت و تولید، دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران سیدعادل عاملی کلخوران دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک- ساخت و تولید، دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران Journal Article 2018 01 07 پرداخت سطوح به­وسیله ذرات ساینده شناور در سیال مغناطیسی، یک روش ماشین­کاری غیر سنتی یا نوین می­باشد. اصول انجام این روش، بر رفتار مغناطیسی- هیدرودینامیکی سیال ­مغناطیسی بنا شده است. مهم­ترین قطعاتی که به­وسیله این روش تحت فرآیند پرداخت سطح قرار می­گیرند، ساچمه­های سرامیکی و لنزهای اپتیکی با کاربردهای نظامی هستند که باید تاحد امکان، کیفیت سطح بالایی داشته باشند. هدف این مقاله، مطالعه پرداخت سطوح لنزهای کروی به وسیله ذرات ساینده شناور در سیال مغناطیسی و بررسی عوامل موثر بر عملکرد آن، جهت بهینه ­نمودن فرآیند است.  توسط این روش، می­توان سطوحی با صافی­سطح تا 14 نانومتر ایجاد کرد که در ماشین­کاری­های سنتی، چنین دقتی قابل حصول نیست. در این پژوهش، دستگاهی به منظور پرداخت سطوح لنزهای کروی طراحی و ساخته شد و میزان اختلاط ذرات ساینده در سیال ­مغناطیسی، اندازه ذرات ساینده، سرعت دوران کله­گی و زمان انجام ماشین­کاری، بصورت تجربی و آماری مورد مطالعه قرار گرفته و اثر آن­ها بر روی فرآیند بررسی شد. نتایج آماری نشان داد که افزایش صافی سطح با سرعت دوران ابزار هم­زن، ارتباط مستقیم دارد. همچنین افزایش میزان ­اختلاط ذرات­ ساینده با ذرات فرومغناطیس، سبب افزایش حداقل 10 درصدی کیفیت سطح می­گردد. در این پژوهش، صافی سطح 14 نانومتری برای لنز اپتیکی مورد مطالعه حاصل شد و ملاحظه گردید با افزایش سرعت کله­گی و افزایش مقدار مواد ساینده در سیال مغناطیسی، صافی سطح بهبود می­یابد. در انتها، پارامتر‌های مؤثر و معادله رگرسیون حاکم بر فرآیند استخراج گردید. پرداخت نانومتری ماشین‌کاری سایشی سیال مغناطیسی صافی ‌سطح لنزهای اپتیکی https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9605_3377245caec502b1afc073966335149d.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Numerical Simulation of Hollow Fiber Membrane Bioreactor and Investigation of the Parameters Related to Animal Cells Culture شبیه سازی عددی بیورآکتور غشایی بافت مجوف و بررسی پارامترهای مربوط به کشت سلول های حیوانی 289 298 9606 FA سهراب ولدبیگی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران فرزان قالیچی استاد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران رضا یگانی استاد، دانشکده مهندسی شیمی، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران علی اکبری استادیار، دانشکده مهندسی شیمی، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران Journal Article 2017 06 06 Tissue Engineering and animal cell culture have received considerable interest over the last few decades. Hollow fiber membrane bioreactor is one of the most modern and efficient type of bioreactors. In the present paper, four hollow fibers inside a bioreactor are simulated using ANSYS FLUENT software package and their effects on the cell environment were studied. In order to optimum design and predict of membrane bioreactor, the flow parameters and concentration distribution of important metabolites such as oxygen and glucose were studied. Investigation the effect of cell concentration and distance from inlet on oxygen and glucose concentrations showed that at high cell concentrations (2×108 cells/ml), by increasing the distance from inlet, caused to decrease the glucose and oxygen concentrations, considerably. Also, increasing the inlet velocity caused to increase the oxygen and glucose concentrations inside the bioreactor. The obtained results from investigation of the bioreactor lengths showed that the glucose and oxygen concentrations did not change along the fibers in different distances from inlet. در طی دهه­های اخیر توجه بسیاری از محققین به مهندسی بافت و سلول درمانی جلب شده است. بیورآکتورهای غشایی بافت مجوف یکی از روش­های مدرن تولید ساختارهای سه بعدی بافت زنده می­باشند. در مقاله حاضر، به شبیه‌سازی چهار رشته بافت مجوف در کنار یکدیگر با استفاده از بسته‌ نرم‌افزاریANSYS FLUENT پرداخته­ شده و اثرات همه آنها، بر روی محیط سلول‌ها به­صورت سه­بعدی مورد مطالعه قرارگرفته­است. برای پیش­بینی و طراحی بهینه بیورآکتور غشایی، پارامترهای جریان و توزیع غلظت‌های اجزای مهم شامل اکسیژن و گلوکز محاسبه و بررسی شده­اند. نتایج حاصل از بررسی تاثیر غلظت سلولی و فاصله از ورودی بر روی غلظت­های اکسیژن و گلوکز نشان داد که در غلظت­های سلولی بالا (2 cells/ml)، با افزایش فاصله از ورودی، میزان غلظت اکسیژن و گلوکز کاهش چشمگیری پیدا می­کند. همچنین با افزایش سرعت ورودی، افزایش چشمگیری در میزان غلظت‌ اکسیژن و گلوکز مشاهده شد. نتایج مربوط به بررسی تغییرات طول بیورآکتور نشان داد که غلظت اکسیژن و گلوکز در طول رشته­ها و در فواصل مختلف از ورودی، تغییر نکردند. بیورآکتور غشایی بافت مجوف مهندسی بافت کشت سلول حیوانی مدل سازی سه بعدی دینامیک سیالات محاسباتی CFD https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9606_37a9857dc165c19503ab4ce3e756fadb.pdf
دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Evaluation of DME/DME Integration as APNT for I.R. IRAN ارزیابی ناوبری تلفیقی DME/DME به عنوان APNT برای ج.ا. ایران 299 303 9607 FA قاسم کاهه استادیار، پژوهشگاه هوافضا، تهران، ایران محمد صابری توکلی دانشجوی دکترا، پژوهشگاه هوافضا، تهران، ایران Journal Article 2017 12 23 سازمان جهانی هوانوردی عمومی راه حل‌های جایگزین (APNT) برای مواقعی که سامانه‌های ناوبری ماهواره‌ای از کار می‌افتند، پیشنهاد کرده که ناوبری مبتنی بر DME/DME یکی از آنها است. کارایی این روش در کشورهای مختلف از منظر الزامات APNT مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفته و در کشور ما نیز این امر ضروری است. در این مقاله، ناوبری هوایی مبتنی بر DME/DME با استفاده از فیلتر کالمن و به عنوان یک گزینه مناسب APNT برای ایران، پیاده سازی شده و کارایی آن بر اساس ایستگاه‌های DME موجود در کشور ارزیابی شده است. دقت و مشخصات سامانه ارائه شده از منظر APNT مورد بررسی قرار گرفته است. ارزیابی‌های انجام شده نشان می‌دهد که ناوبری هوایی مبتنی بر DME/DME با استفاده از فیلتر کالمن و بر اساس ایستگاه‌های DME موجود، گزینه مناسبی به عنوان APNT برای آسمان ایران بوده، الزامات تعیین شده برای سامانه ناوبری جایگزین را بر اساس مشخصات RNP و RNAV می‌تواند برآورده نماید و پراکندگی مناسب آنها، پوشش، دسترس پذیری و تمامیت مورد نیاز را فراهم می‌کند. ناوبری هوایی ناوبری ماهواره‌ای ناوبری جایگزین DME APNT https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_9607_26d70614244bde84440a9adab5227229.pdf