دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Experimental investigation of thermal efficiency in shell and helically coiled tube heat exchangers with 〖Fe〗_3 O_4 magnetite nanoparticles بررسی تجربی کارآیی گرمایی مبادله‌کن‌های گرمایی پوسته و لوله مارپیچ با استفاده از نانوذرات مغناطیسی Fe3 O4 1 10 8687 FA زهرا اندامی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران فرزاد ویسی دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران لیلا نوروزی دانشجوی دکترا، گروه شیمی، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران Journal Article 2017 05 28 در این پژوهش، اثر نانوذرات مغناطیسی Fe₃O₄بر عملکرد گرمایی یک مبادله­کن گرمایی پوسته و لوله مارپیچ به­صورت تجربی بررسی شده است. نانوذرات به قطر 26 نانومتر و در کسرهای حجمی 03_/0، 06_/0 و 1_/0 درصد در سیال پایه پراکنده می­شوند. محلول اتیلن گلیکول و آب به­عنوان سیال پایه استفاده شده است. آزمایش­ها برای درصدهای متفاوت آب و اتیلن گلیکول، درصدهای حجمی مختلف ذره و دبی جریان متفاوت سمت لوله مارپیچ انجام شده است. سیال سمت پوسته آب و سیال سمت لوله مارپیچ آب، مخلوط آب و اتیلن­گلیکول و نانوسیال می­باشد. نتایج نشان می­دهند که نانوسیالات عملکرد گرمایی مبادله­کن­های گرمایی را بهبود می­بخشند. ضریب انتقال گرمای جابه­جایی برای محلول آب و اتیلن گلیکول با 1_/0درصد نانوذره مغناطیسی Fe₃O₄ حدود 65 درصد افزایش می­یابد. با افزایش دبی جریان سمت لوله مارپیچ، عدد ناسلت داخلی به مقدار 160 درصد افزایش می­یابد. می­توان نتیجه گرفت که نانوسیال مغناطیسی  Fe₃O₄با سیال پایه آب و اتیلن گلیکول می­تواند به عنوان خنک کننده مفید در مبادله­کن­­های گرمایی پوسته و لوله مارپیچ به کار گرفته شود. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8687_127e29545f29bedc69e6342422c32215.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Experimental Investigation of Subsonic Flow Structure Perpendicular to AGARD-B Wing-Body Model بررسی تجربی ساختار جریان مادون صوت عمود بر مدل بال و بدنه اگارد-بی 11 19 8688 FA مهدی برومند نسب کارشناس ارشد، مجتمع دانشگاهی مکانیک و هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر،اصفهان، ایران مجتبی دهقان منشادی دانشیار، مجتمع دانشگاهی مکانیک و هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر،اصفهان، ایران امیرحمزه فرج اللهی دکترا، مجتمع دانشگاهی مکانیک و هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر،اصفهان، ایران Journal Article 2017 05 29 در این پژوهش به بررسی تجربی ساختار جریان مادون صوت عمود بر مدل بال و بدنه اگارد-بی پرداخته شده است. در این راستا توزیع سرعت به وسیله جریان سنج سیم­داغ در پنج مقطع روی بال اندازه­گیری شده است تا به کمک نتایج حاصل از آن بتوان مشخصات جریان از جمله ساختار، اندازه و موقعیت گردابه­ها را مورد ارزیابی قرار داد. به منظور بررسی تاثیر زاویه حمله و عدد رینولدز بر ساختار جریان روی بال، آزمایش­ها در زوایای حمله 5، 6، 8، 10 و12 درجه و زوایای جانبی 4، 8 و12 درجه و اعداد رینولدز 500000 و 250000 در تونل باد مادون صوت مدار بسته دانشگاه صنعتی مالک اشتر اصفهان انجام گرفته­اند. نوآوری پژوهش حاضر بررسی ساختار جریان عمود بر مدل اگارد–بی در شرایط مادون صوت و بررسی تاثیر زاویه جانبی بر ساختار جریان است، زیرا آزمایش­های گذشته بر روی این مدل عمدتاً در شرایط مافوق صوت و بدون بررسی زاویه جانبی انجام شده­اند. نتایج، حاکی از وجود دو گردابه است.گردابه طولی که تحت تاثیر بال وگردابه عرضی که تحت تاثیر بدنه ایجاد شده است. افزایش زاویه حمله باعث افزایش قدرت گردابه طولی و افزایش زاویه جانبی باعث افزایش قدرت گردابه عرضی شده است<strong>.</strong> https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8688_e1f2eefc72476df2c5d54c845973d5fb.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Design of Finite – time Proportional- Derivative (AFPD) Controller for Stabilization of Six DOF Autonomous Underwater Vehicle (AUV) with Input Dead- zone Non-Linearity, uncertainty and Noise طراحی کنترل کنندۀ تناسبی- مشتقی برای پایدارسازی زمان محدود شناور زیردریایی خودگردان با شش درجۀ آزادی با ورودی غیرخطی ناحیۀ مرده، نامعینی و نویز 21 30 8721 FA محمد پورمحمود آقا بابا دانشیار، گروه مهندسی برق، دانشگاه صنعتی ارومیه، ارومیه، ایران شادی آقابابازاده دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی برق، دانشگاه صنعتی ارومیه، ارومیه، ایران Journal Article 2017 05 22 یکی از عوامل مهم به منظور پایدارسازی شناورهای زیردریایی خودگردان در نظر گرفتن غیرخطی­گری بالای محیط اطراف این سیستم­ها می­باشد. در این مقاله، ابتدا پایداری سراسری زمان محدود شناور زیردریایی خودگردان با شش درجۀ آزادی بدون ورودی غیرخطی بر اساس کنترل­کنندۀ زمان محدود تناسبی – مشتقی، ارائه شده است.کنترل­کنندۀ مدنظر ساده­تر بوده و با مدل­سازی پارامترها سروکار نداشته بنابراین به­سهولت قابل اعمال می­باشد. پایداری سیستم با روش مستقیم لیاپانوف، اصل تغییرناپذیری لاسال و روش همگن هندسی، تضمین شده است. در ادامه پایداری سراسری زمان محدود شناور زیردریایی با ورودی غیرخطی ناحیۀ مرده،نامعینی و اثرات ناشی از نویز با استفاده از روش مستقیم لیاپانوف و لم پایداری زمان محدود به اثبات رسیده است. تحلیل­های نظری پایداری زمان محدود حالات شناور زیردریایی خودگردان را نشان می­دهند و نتایج تحلیل­ها توسط شبیه­سازی تائید شده است. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8721_4970524f84f9050ef89c3b9c3f401f5a.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Thermodynamic and Exergical Modeling and Analysis of a Turbojet Engines without Afterburner مدلسازی و تحلیل ترمودینامیکی و اگزرژی یک موتور توربوجت بدون پس سوز 31 40 8689 FA جاماسب پیرکندی دانشیار، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران مصطفی محمودی استادیار، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران محمد رضا حسنی فر کارشناس ارشد، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران محمد امیان دانشجوی دکتری، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران Journal Article 2017 05 07 تحلیل اگزرژی می­تواند مقدار واقعی اتلاف انرژی و یا به عبارتی ناکارآمدیهای ترمودینامیکی را برای هر یک از اجزای یک سیستم تعیین نماید. در این تحقیق با مدل­سازی و تحلیل ترمودینامیکی و اگزرژیک یک موتور توربوجت بدون پس­سوز به ارائه داده­ها و بیان راه­کارهایی جهت بهبود عملکرد آن پرداخته شده است. جهت مدل­سازی مساله یک کد کامپیوتری در نرم­افزار متلب نوشته شده و اعتبارسنجی مساله نیز با نرم­افزار جی­اس­پی انجام شده است.بررسی نتایج نشان می­دهد که با افزایش ارتفاع پروازی هواپیما از سطح دریا تا ارتفاع 11کیلومتری، در نسبت فشار کمپرسور برابر 40 میزان راندمان اگزرژی از 61/59% به 38/63% ارتقا می­یابد. در محدوده دمایی 93- تا 47 درجه سانتی­گراد بازده اگزرژیموتور توربوجت می­تواند از 97/51% تا 78/50% تغییر کند. این بدان معنی است که اگر پرواز هواپیما در هوای خنک انجام شود، می­توان بدون اعمال بهینه­سازی ترمودینامیکی در موتور، بازده اگزرژی آن را ارتقا داد. نتایج دیگر نشان می­دهد افزایش سرعت پروازی هواپیمااز 50 تا 300 متر بر ثانیه و در دمای احتراق 1850 کلوین، بازده اگزرژی آن را از 05/51% به 53/57% افزایش می­دهد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8689_0dde19f7e772c9e55900274c137c57f4.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 An investigation of effects of Chebysheve points on the convergence rate in theoretical modeling of elastic contact between the spherical rigid indenter and steel pipe API XB بررسی تاثیر نقاط چبیشف بر نرخ همگرایی پاسخ ها در مدل سازی نظری تماس الاستیک بین سنبه کروی صلب با لوله فولادی API XB 41 50 8699 FA ساناز جعفری استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بجنورد، بجنورد، ایران رضا اکبری آلاشتی دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی بابل، بابل، ایران Journal Article 2017 02 19 دراین مقاله مدل نظری از فرآیند تماس بین سنبه کروی صلب با لوله فولادیAPI XB ارائه می­شود تا شبیه­ساز فرو­رفتگی ایجاد شده بر لوله­ها در محیط­های کاری باشد و از نتایج آن بتوان برای تخمین توزیع تنش-کرنش و به دنبال آن عمر کاری مفید لوله در ناحیه فرو­رفتگی استفاده کرد. در مدل­سازی نظری، معادلات تعادل حاکم بر پوسته­های استوانه­ای جدار نازک به کمک روش ناویر، بر اساس مولفه­های تغییر­مکان بیان و با روش تفاضلات محدود از مرتبه بالا به همراه روش برون­یابی ریچاردسون حل خواهند شد و استفاده از نقاط چبیشف بر روی نرخ همگرایی پاسخ­ها در شبکه­بندی تفاضلات محدود مورد بحث قرار می­گیرد. فشار تماسی بین سنبه و لوله در هر لحظه از بارگذاری به کمک نظریه­های مکانیک تماسی تخمین زده می­شود و به صورت بارگذاری جانبی بر مدل نظری اعمال می­گردد. برای مقایسه نتایج از روش المان محدود استفاده خواهد شد. نهایتاً مشاهده می­شود که نتایج دو روش با درصد خطای کمتر از 5٪ سازگاری بسیار خوبی با هم دارند و مدل نظری قابل کاربرد برای انواع ابعاد، جنس، شرایط مرزی و بارگذاری در لوله و سنبه است. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8699_d4904d49fff853b678b46758e2ed8705.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 The Experimental Investigation of Performance of Two-Stage Evaporative Cooling System بررسی تجربی عملکرد سیستم سرمایش تبخیری دو‌مرحله‌ای 51 60 8700 FA محمد جعفریان مربی، گروه آموزشی مهندسی مکانیک، مجتمع آموزش عالی بم، بم، ایران محمد احسان کاظمیان مربی، گروه آموزشی مهندسی مکانیک، مجتمع آموزش عالی بم، بم، ایران Journal Article 2017 08 08 در کار حاضر، عملکرد سیستم‌ سرمایش تبخیری دو‌مرحله‌ای، تحت شرایط مختلف دما و دبی هوای ورودی و آب داخل مبادله کن گرما مورد ارزیابی قرار می‌گیرد. بدین منظور یک سیستم سرمایش تبخیری دومرحله‌ای آزمایشگاهی طراحی و ساخته شده است. در این سیستم هوای محیط قبل از ورود به واسط تبخیری، در مبادله کن گرما پیش سرد می‌گردد. بدین منظور از آب سرد ایجاد شده توسط سیستم سرمایش تراکمی استفاده می‌گردد. با توجه به استفاده از سیستم سرمایش تراکمی امکان کاهش دمای آب سرد داخل مبادله کن گرما تا کمتر از دمای حباب تر هوای ورودی وجود دارد. نتایج نشان می‌دهند که امکان کاهش دمای هوای خروجی تا کمتر از دمای حباب تر هوای ورودی وجود دارد. در این سیستم با کاهش دمای آب در مبادله کن گرما، همچنین کاهش دبی هوا در سیستم، امکان افزایش راندمان و کاهش دمای هوای خروجی وجود دارد. افزایش دبی آب در مبادله کن گرما باعث افزایش راندمان و کاهش دمای هوای خروجی از سیستم می‌شود. در مقایسه با سیستم سرمایش تراکمی، استفاده از این سیستم می‌تواند تا 59% در مصرف انرژی صرفه جویی نماید. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8700_bc988d59dbdc916d922227394e76a82b.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 A Comparison Between the Adomian Decomposition and the Modified Crank-Nicholson Methods for the two-dimensional Burgers' Equation مقایسه روش‌های عددی تجزیه آدومیان و کرانک- نیکلسون بهبود یافته برای معادله برگرز دوبعدی 61 67 8707 FA احمد رضا حقیقی دانشیار، گروه ریاضی، دانشگاه فنی و حرفه ای، تهران، ایران جعفر احمدی شالی استادیار، گروه آمار، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران حسین امامعلی پور استادیار، گروه ریاضی محض، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران نسیم اصغری استادیار، گروه ریاضی، دانشگاه ازاد تهران مرکزی، تهران، ایران Journal Article 2017 04 24 در این مقاله روش‌های عددی تجزیه آدومیان و کرانک-نیکلسون بهبود یافته برای حل معادله برگرز غیرخطی دوبعدی مورد مقایسه قرار گرفته است، همچنین این روش‌های عددی با روش تحلیلی مقایسه شده است. روش MLCN بر خلاف کرانک-نیکلسون متداول یک روش صریح بوده و دارای پایداری نامشروط می‌باشد. این روش با تبدیل معادله دیفرانسیل جزئی به معادلات دیفرانسیل معمولی منجر به تشکیل چند ماتریس بلوکی ساده می‌گردد که محاسبات را ساده‌تر می‌نماید. روش تجزیه آدومیان شامل تابع نامعلوم U(x) است که هر معادله توسط یک سری از تابع‌های نامحدود تعریف‌شده و حل می‌شود. در این مطالعه پارامترهای سرعت u در راستای محور Xها و v در راستای محور Yها در زمان‌های مختلف و اعداد رینولدز متفاوت با طول گام زمانی ثابت مورد بررسی قرار داده شده است. با ارایه دو مثال از توابع مثلثاتی و نمایی با شرایط اولیه متفاوت، نتایج عددی حاصل از این روش‌ها با روش تحلیلی مقایسه شده و نشان داده شده است که روش تجزیه آدومیان با دقت بهتری نسبت به روش کرانک-نیکلسون عمل می‌کند و روش تجزیه آدومیان به روش تحلیلی نزدیک‌تر است. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8707_b4626bcdb579fd3818bc9f6ad18270f4.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Effect of Fluid Velocity on Erosion-Corrosion of Dual Phase CK45 Steel اثر سرعت سیال بر خوردگی فرسایشی فولاد CK45 دوفازی 69 75 8709 FA علی‌محمد رشیدی دانشیار، گروه مهندسی مواد و نساجی، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران سجاد اکرمیان زاده دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مواد و نساجی، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران Journal Article 2017 01 07 خوردگی فرسایشی اغلب در صنایع پتروشیمی، نفت وگاز و همچنین سازه های دریایی رخ می دهد. شدت خسارت به عواملی چون سرعت سیال و ریزساختار ماده بستگی دارد. در این تحقیق اثر سرعت سیال بر خوردگی فرسایشی فولاد CK45 دوفازی با ریزساختارهای مختلف مورد بررسی قرار گرفت. این ریزساختارها با آستنیته کردن نمونه ها در دمای ^oC 740 به مدت 45 دقیقه و سپس با یکی از فرایندهای سرد کردن در هوا، کوئنچ در آب و یا آستمپر کردن در دمای^oC 400 به مدت دو ساعت ایجاد شدند. آزمون خوردگی فرسایشی در آب مقطر حاوی wt% 3 کلرید سدیم و wt% 1 ذرات آلومینا در سرعت های m_/s 5، 9 و 16 انجام شد. مطابق نتایج بدست آمده، سینتیک خوردگی فرسایشی خطی بود. با افزایش سرعت سیال از m_/s 5 به m_/s 16 شیب خط بسته به نوع ریزساختار چهار تا شش برابر شد. تغییرات نرخ خوردگی فرسایشی با سرعت سیال از یک رابطه توانی تبعیت نمود. مقدار توان سرعت بین2 تا 3 متغیر بود. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8709_4f076239b2e5c2001e282a4c6b479088.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 PH control using sliding mode Observer design and Comparison with the PI and GSPI کنترل pH با استفاده از طراحی رویتگر مد لغزشی و مقایسه آن با PI و GSPI 77 81 8710 FA علیرضا رضائی استادیار، بخش مکاترونیک، گروه فناوری بین رشته ای، دانشکده علوم و فنون نوین، دانشگاه تهران، تهران، ایران علیرضا عابدینی مزرعه دانشجوی کارشناسی ارشد، بخش مکاترونیک گروه فناوری بین رشته ای، دانشکده علوم و فنون نوین، دانشگاه تهران، تهران، ایران Journal Article 2016 11 16 در این مقاله کنترل pH محلول کشت در یک راکتور آزمایشگاهی مد نظر گرفته شده است. روند کنترل pH در این مقاله، به این صورت می‌باشد که یک نمونه اولیه از ترکیب جریان اسید و باز به‌ طور مداوم در مخزن راکتور به نسبت‌های مناسب هم زده می‌شود و سپس با توجه به جدول بهره  PEM معادله حالت pH به‌دست‌آورده شده و در ادامه با بهینه کردن ضرایب PI، کنترل‌گر PI طراحی میشود. کنترل‌گر PI کلاسیک قادر به کنترل کردن  این فرایند نبوده، برای همین منظور از رویتگر حالت استفاده شده که با دقت بالا توانسته کنترل لازم را انجام دهد. رویتگر پیشنهادی، به دلیل طراحی بدون خطی‌سازی، متغیرهای حالت را با دقت بسیار بالایی تخمین می‌زند. در طراحی رویت‌گر غیرخطی، از مد لغزشی استفاده شده است. این روش برای تخمین متغیرهای حالت سیستم‌های غیرخطی نامعین مناسب است؛ اما به دلیل رخ دادن چترینگ، کارایی آن به‌شدت کاهش می‌یابد. برای جلوگیری از چترینگ و همچنین برای افزایش دقت از نظریه مد لغزشی مرتبه دوم فراپیچش برای طراحی رویتگر غیرخطی استفاده شده است؛ در نهایت رویتگر غیرخطی با استفاده از نظریه مدلغزشی طراحی و شبیه‌سازی گردیده‌است. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8710_bc8f5072918d7dfe492e8ed3060e8c24.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 The investigation of thermo-flow over a rotationally oscillating confined circular cylinder with a splitter plate بررسی جریان گرما-شاره حول استوانه نوسانگر زاویه ای محصور همراه با صفحه جداگر 83 92 8806 FA سید اسماعیل رضوی استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز ، ایران آریا قیاسی کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران Journal Article 2017 02 21 در پژوهش پیش رو به بررسی جریان لایه‌ای گذرنده از یک استوانه نوسانگر زاویه‌ای همراه با صفحه جداگر و محصور در کانال پرداخته می شود. از شبکه پویا با استفاده از شبیه سازی فنرهای خطی و پیچشی در تغیر شکل شبکه و روش لاگرانژی اویلری دلخواه برای مدل‌سازی نوسانات استوانه به کمک نرم افزار<br />  Ansys-Fluent استفاده شده است. برای گسسته­سازی عبارت­های جابجایی در معادلات مومنتوم از طرح Quick و برای عبارات پخش از طرح بالا دست مرتبه دوم استفاده شده است. برای پیوند دادن فشار و سرعت از الگوریتم PISO استفاده شده است.[M1] [32]  پس از صحت سنجی نتایج با مطالعات موجود، تأثیر پارامترهای مهم مانند فرکانس نوسان، طول صفحه جداگر و عدد رینولدز روی نیروهای وارد بر استوانه و همچنین انتقال گرما مورد بررسی قرار گرفتند.مشاهده شد که استفاده همزمان از نوسان و صفحه جداگر می­تواند تأثیر مثبت و منفی در کاهش ضریب پسا و افزایش انتقال گرما داشته باشد. در نهایت F=2  و L=0.5 به عنوان بهترین حالت انتخاب شد.<br /> <br /> <br /> <br />  [M1]نقطه در آخر جمله لازم است<br /> <br /> <br /> <br /> <br />  [32]اصلاح شد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8806_aba45e6ce5c6eda4172048f2b26e390f.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Model to Predict the Crack Growth Curves under the Influence of Creep and Corrosive Environment Simultaneously ارایه مدلی برای پیش‌بینی منحنی رشد ترک تحت تاثیر همزمان خزش و خوردگی 93 100 8708 FA مهران زرکش استادیار، گروه مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد دشتستان، برازجان، ایران Journal Article 2017 07 26 در این مقاله وضعیت رشد ترک در قطعاتی که در تماس با سیال داغ هستند، مورد بررسی قرار گرفته است. دمای بالای سیال سبب بروز پدیده خزش می­شود، به علاوه تأثیر خورندگی سیال، نیز به عنوان یک عامل در رشد ترک در نظر گرفته شده است. عوامل مؤثر به دو گروه پیش­برنده و مقاوم تقسیم می­شوند. برای محاسبه نیروهای پیش­برنده از مدل مکانیک موروثی استفاده کرده و با یافتن تابع خزش، مقدار این نیرو در دو حالت نهفتگی ترک و رشد آن به­دست آمده است. نیروی مقاومت نیز به کمک انباشت آسیب­های ریز در جبهه ترک که به وسیله رابُتنف بیان شده است، قابل محاسبه است. تأثیر محیط خورنده، به واسطه معادله نفوذ و تغییرات غلظت استاندارد سیال، وارد محاسبات شده­اند. برای حل معادلات حاصل، برنامه­ای در محیطMatlab نوشته شد. در ادامه، تأثیر طول اولیه ترک، تنش اعمالی و خورندگی سیال بر منحنی رشد مورد بررسی قرار گرفت. رفتار این منحنی­ها با منحنی­های تجربی موجود همخوانی دارد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8708_b6a297fa5e951679147c8995bc072b3b.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Multi-disciplinary design Optimization based on metamodel طراحی و بهینه سازی سیستمی ماهواره بر اساس شبه مدل 101 109 8767 FA محدثه السادات سادات شیرازی دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیر طوسی، تهران، ایران پرویز محمد زاده استادیار، دانشکده علوم و فنون نوین، دانشگاه تهران، تهران، ایران علی مظفری استادیار، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیر طوسی، تهران، ایران Journal Article 2017 05 25 بهینه­سازی طراحی مسائل واقعی فرآیندی پیچیده و چندموضوعی است. برای مثال، در طراحی ماهواره تعاملات پیچیده بین زیر­سیستم­ها، معیارهای طراحی متناقض، متغیرها و قیود طراحی، کاربرد روش­های مرسوم بهینه سازی را برای اینگونه مسائل با مشکلات متعددی مواجه می­سازد، بعلاوه جستجوی فضای طراحی جهت یافتن طراحی بهینه به اجرای تکرارهای زیاد مبتنی بر مدل­های شبیه سازی زمان­بر و کدهای تحلیل بین زیرسیستم های ماهواره وابسته است که این امر موجب طولانی ­شدن چرخه بهینه­سازی طراحی سیستمی ماهواره می­شود. برای عبور از این مشکلات، تحقیقات وسیعی در حوزه روش­های طراحی و بهینه­سازی چندموضوعی درحال انجام است. دراین راستا این مقاله یک چارچوب بهینه­سازی طراحی چندموضوعی مبتنی بر شبه مدل باکارایی بالا در مقایسه با چارچوب­های موجود ارائه می­دهد. روش مذکور بر پایه بکارگیری روش امکان­پذیری چندموضوعی، شبه مدل، طراحی آزمایش و الگوریتم بهینه­سازی متوالی­درجه­دو می­باشد. روش پیشنهادی روی مسائل نمونه پیاده سازی و با سایر روش­های موجود مقایسه می­گردد، در  ادامه پیاده سازی روش پیشنهادی در طراحی مفهومی ماهواره مبنا ارائه شده است. نتایج بدست آمده نشان می­دهد که روش ارائه شده یک رویکرد موثر برای حل مسائل صنعتی می­باشد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8767_4fcc5e0daa73da19d32d69d34f033bae.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Evaluation of sintering time effect on the microstructural changes and electrochemical behavior of silver electrodes in the environment of silver-zinc cells ارزیابی تأثیر زمان سینترینگ بر تغییرات ریزساختاری و رفتار الکتروشیمیایی الکترودهای نقره در محیط پیل‌های روی - نقره 111 119 8792 FA مسعود سبزی مربی، باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، واحد دزفول، دانشگاه آزاد اسلامی، دزفول، ایران رقیه کلانتری‌پور کارشناس، باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، واحد دزفول، دانشگاه آزاد اسلامی، دزفول، ایران احمد منشی استاد، گروه مواد و متالورژی، واحد اهواز، دانشگاه آزاد اسلامی، اهواز، ایران Journal Article 2016 04 13 در این پژوهش، اثر پارامتر زمان سینترینگ بر تغییرات ریزساختاری و رفتار الکتروشیمیایی الکترودهای نقره در محیط پیل‌های روی - اکسید نقره مورد بررسی قرار گرفت. برای این منظور، ابتدا چهار الکترود نقره (صفحه مثبت) با ترکیب 95 درصد وزنی اکسید نقره، 9_/4 درصد وزنی پودر کربن و 1_/0 درصد وزنی رزین به روش متالورژی پودر تهیه گردید. سپس هر چهار الکترود اکسید نقره در زمان‌های 5، 10، 15 و 20 دقیقه در دمای 500 درجه سلسیوس تحت عملیات سینترینگ قرار گرفتند. برای بررسی مقاومت پلاریزاسیون الکترودها از روش‌های پلاریزاسیون پتانسیودینامیک و طیف سنجی امپدانس الکتروشیمیایی در محلول 4_/1 درصد وزنی هیدروکسید پتاسیم استفاده شد. برای بررسی ریزساختار الکترودها و آنالیز نقطه‌ای آنها  از میکروسکوپ الکترونی روبشی و طیف سنجی پراش انرژی پرتو ایکس (EDX) استفاده گردید. نتایج آزمایش‌های الکتروشیمیایی نشان داد که با افزایش زمان سینترینگ، مقاومت پلاریزاسیون الکترودهای نقره در محیط هیدروکسید پتاسیم کاهش می‌یابد. براساس مشاهدات تصاویر میکروسکوپ الکترونی روبشی، با افزایش زمان سینترینگ، میزان و اندازه تخلخل‌های ظاهری افزایش می‌یابد. همچنین نتایج آنالیز نقطه‌ای دلالت بر کاهش اکسیژن و کربن الکترودها با افزایش زمان فرآیند سینترینگ داشت.       https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8792_b4cf2f10f3b08ffb87b4088302bfaf06.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 The Effect of the Aerodynamic Pressure Wave on Construction Projects Caused by High-Speed train بررسی اثر موج فشارآیرودینامیکی ناشی از قطار پرسرعت بر روی طرح های عمرانی 121 130 8793 FA وحید سرافرازی دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت، تهران، ایران محمدرضا طلایی استادیار، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت، تهران، ایران Journal Article 2016 10 20 یکی از مسائل مرتبط با طراحی آیرودینامیکی قطارپرسرعت پدیده جریان هوای ایجاد شده در اطراف قطار می باشد. اهمیت این پدیده به دلیل آن است که وقتی یک قطار با سرعت ‌بالا از زیر یک مانع (سازه های عمرانی) عبور می‌کند، نیروهای آیرودینامیکی وارد بر مانع را به‌ صورت ناگهانی تغییر می‌دهد. در این شبیه‌سازی عددی از روش شبکه بندی متحرک با معادله آشفتگی و نرم‌افزار محاسبات سیالاتی فلوئنت استفاده‌شده است. هدف از این تحقیق، بررسی اثر پدیده فشار هوای ایجاد شده در اطراف قطار پرسرعت با سرعت سیر حدود 300 کیلومتر بر ساعت ‌به کمک شبیه‌سازی یک قطار پرسرعت در نرم‌افزار فلوئنت در دو حالت عادی و با ترمز آیرودینامیک و بررسی اثرات سرعت باد ناشی از عبور قطار برای جلوگیری از تخریب موانع عمرانی موجود در کنار خط یا بالای سر قطار است و به عنوان خروجی این کار به کمک نرم افزار المان محدود (آباکوس) مقدار بیشینه تنش وارد شده به موانع (سازه های عمرانی) در فواصل مختلف محاسبه و با مقدار تنش بحرانی مربوط به موانع به منظور تعیین فاصله مجاز قرارگیری موانع مقایسه شد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8793_afc928f57a85e43239e473f3da95a9a5.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Technical and economic studies of using hybrid system (MED+RO) for seawater Desalination بررسی فنی و اقتصادی استفاده از سیستم هیبرید (تقطیر چندمرحله‌ای + اسمز معکوس) برای شیرین سازی آب دریا 131 140 8818 FA مهدی سپه وند کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران احمد فصیح فر استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران Journal Article 2016 10 11 در این مقاله با توجه به کمبود آب در ایران و مصرف بالای برق در حاشیه­ی خلیج‌فارس به بررسی سیستم تولید هم‌زمان برق و آب پرداخته‌شده است. در این مقاله تأمین آب و برق شهرستان بشاگرد و بررسی قیمت تجهیزات و آب شیرین تولیدشده با استفاده از سیستم تقطیر چندمرحله‌ای+ اسمز معکوس بررسی‌شده است. با توجه به آب خلیج‌فارس با غلظتppm45000، تولید آب موردنیاز تقریباًm³<strong>/</strong>day10000 طراحی شد.در این طراحی، ریکاوری سیستم اسمز معکوس و قیمت تمام‌شده برای کل مجموعه به ترتیب برابر 42% و 3/2 دلار بر مترمکعب محاسبه شد. استفاده از سیستم تقطیر چندمرحله‌ای با توجه به دبی بخار خروجی از بویلر بازیاب به‌تنهایی نمی‌توانست دبی آب شیرین موردنیاز را تأمین نماید ولی با استفاده از سیستم هیبریدی توربین گاز+ تقطیر چندمرحله‌ای+ اسمز معکوس برق و آب شیرین موردنیاز این شهرستان، تأمین گردید. استفاده از سیستم هیبریدی موجب افزایش هزینه‌ها نیز شد که با استفاده از توربین گاز با توان بیشتر می‌توان با استفاده از الکتریسیته بیشتر تولیدشده، برای پمپ سیستم اسمز معکوس استفاده نمود و هزینه­ها را از 8/2 به 3/2 دلار به ازای هر مترمکعب کاهش داد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8818_dc88fb969fd934ba001e9340a751e563.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Analysis of Effects External Pressures and Stiffeners on Vibration of Sandwich Cylindrical Shell Based on Energy Method under Asymmetrical Boundary Conditions تحلیل اثرات فشارهای خارجی و تقویت کننده ها روی ارتعاشات یک پوسته استوانه ای ساندویچی با استفاده از روش انرژی تحت شرایط تکیه گاهی نامتقارن 179 187 8823 FA محمد رضا عیسوند زیبائی استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اندیمشک، اندیمشک، ایران Journal Article 2018 02 20 در این مقاله به بررسی اثرات فشارهای خارجی و تقویت کننده ها روی ارتعاشات یک پوسته استوانه ای ساندویچی با استفاده از روش انرژی تحت شرایط تکیه گاهی نامتقارن پرداخته شده است. این پوسته سه لایه تشکیل شده است از که لایه های داخلی و خارجی از فولاد ضد زنگ و لایه میانی متشکل از ماده آلومینیوم می باشد. معادلات پوسته استوانه ای ساندویچی بر اساس نظریه مرتبه اول تغییر شکل برشی بدست آمده است. معادلات حرکت به روش انرژی و بکار بردن روش ریتز استخراج شده اند. شرایط تکیه گاهی نامتقارن در لبه های دو انتهای پوسته استوانه ای ساندویچی به صورت گیردار-آزاد، گیردار- ساده و آزاد- ساده در نظر گرفته شده است. نتایج حاصل از روش ارائه شده با نتایج دیگر محققان مقایسه و تطابق مناسبی مشاهده شده است. در نهایت تاثیر شرایط تکیه گاهی نامتقارن، فشارهای خارجی و تقویت کننده ها روی ارتعاشات پوسته استوانه ای ساندویچی مورد مطالعه قرار گرفته است. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8823_0632aa240c9bf866383117ba05ada906.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Investigation of Real Efficiency of Condensing Boiler in Conventional Heating Systems بررسی راندمان واقعی پکیج‌ چگالشی در سیستم‌های گرمایشی متداول 141 150 8819 FA علی شکرگزار عباسی استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه پیام نور، ایران Journal Article 2017 05 07 گاهی به علت اهمیت بالای کاهش مصرف انرژی در دنیای امروز، اشتباهات بزرگ راهبردی رخ می­دهد بنابراین باید کاهش مصرف انرژی را از ادعاهای دروغین تفکیک کرد. در این مقاله ادعای مهم راندمان بالای 98% در دستگاهای ایجاد گرمای آپارتمانی میعانی موسوم به پکیج چگالشی بطور علمی با اشارات تجربی اندک موجود در این زمینه ارزیابی شده است. نتیجه بررسی نشان می‎دهد که دست کم در کشورهایی که در آنها برق توسط گاز طبیعی تولید می‎شود با احتساب شرایط عملی کار سیستم در تاسیسات گرمایشی، نه تنها پکیج چگالشی موجب افزایش بازده نمی‎شود بلکه استفاده از برق بیشتر برای دمنده خروجی محصولات احتراق در این پکیج‎ها، بازده را کاهش نیز می‎دهد. در حقیقت استفاده از فن و انرژی با ارزش برق برای بیرون راندن گازهای حاصل از احتراق موجب کاهش بازده می‎شود. مضافاً این‎که مشکلات پیش آمده ناشی از تقطیر بخار آب در مسیر خروجی گازهای حاصل از احتراق، باعث خرابی دیوار اطراف دودکش و افزایش آلودگی هوا از نوع ذرات ریز اسید مایع معلق در محیط زیست می‎شود. همچنین خاطر نشان شده است که حتی برای کار سیستم در شرایط خاصی مانند ذوب کردن یخ نیز راندمان حرارتی هیچگاه بیش از 98% نیست. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8819_a915df7732bd51019a94446bb73a1373.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Effect of U-notch depth on the J-integral for Bainitic functionally graded steel بررسی اثر عمق شیار U شکل بر انتگرال J در فولاد هدفمند باینیتی 151 157 8821 FA هادی صلواتی استادیار، بخش مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید باهنر کرمان، کرمان، ایران حمیدرضا منجم کارشناس ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران یونس علیزاده دانشیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران Journal Article 2016 12 14 در این مقاله به بررسی انتگرال­ J در مود اول بارگذاری در یک صفحه با شیار U شکل ساخته شده از فولاد هدفمند باینیتی پرداخته شده است. با استفاده از الکترودهایی با جنس آستنیت و فریت و فرآیند جوشکاری ذوب دوباره­ سرباره­ای الکتریکی، لایه­های هدفمند، به دلیل ایجاد دمای زیاد و سرعت سرد شدن متفاوت، به وجود آمدند که از نظر ساختاری در قسمت­های مختلف متفاوت هستند. بنابراین نمونه­ای از یک فولاد هدفمند پس از عملیات­های جوشکاری و پرس گرم تولید شد. در این مقاله نمونه­ای از فولاد هدفمند با فاز باینیت در وسط و فاز آستنیت و فریت در طرفین تولید شد و مقدار انتگرال J در حالت تقسیم­گر شیار، در حالتی که خواص در طول شیار به صورت هدفمند تغییر می­کند، مورد بررسی قرار گرفت و اثر تغییر عمق شیار  Uبر بار بحرانی شکست و مقدار بحرانی انتگرال J-مورد بررسی قرار گرفت. نمونه­های متعددی از فولاد هدفمند فوق تحت آزمایش تجربی قرار گرفت و با شبیه سازی نمونه­ها در نرم آفزار ABAQUS،­ بین نتایج تجربی و عددی تطابق خوبی بدست آمد. نتایج نشان دادند که با افزایش عمق شیار، مقدار بار بحرانی شکست کاهش و مقدار انتگرال J بحرانی (انتگرال J در بار بحرانی شکست، J_cr) افزایش می­یابد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8821_309897dccb2aceadf0e2f9b924646638.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 The effect of environmental factors on critical force and time of 3D nanomanipulation using Sobol statistical sensitivity analysis method بررسی اثر فاکتورهای محیطی بر نیرو و زمان بحرانی نانومنیپولیشن سه‌بعدی با استفاده از روش آنالیز حساسیت آماری سوبل 159 168 8820 FA معین طاهری استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه اراک، اراک، ایران Journal Article 2016 10 28 به‌منظور محاسبه‌ی دقیق نیرو و زمان بحرانی نانومنیپولیشن بایستی اثرگذاری فاکتورهای مختلف ورودی بر پارامترهای خروجی را مورد بررسی قرار داد. یکی از روش‌های دقیق در آنالیز حساسیت روش آنالیز حساسیت آماری سوبل می‌باشد. در این مقاله برای نخستین بار اثر شش فاکتور محیطی شامل مدول الاستیسیته تیرک، ضریب پواسون تیرک، مدول الاستیسیته ذره، ضریب پواسون ذره، انرژی سطحی و کار چسبندگی بر هشت پارامتر خروجی شامل نیروهای بحرانی لغزش در راستای محور x، غلتش حول محور x، لغزش در راستای محور y، غلتش حول محور y؛ و زمان‌های بحرانی لغزش در راستای محور x، غلتش حول محور x، لغزش در راستای محور y، غلتش حول محور y، در نانومنیپولیشن سه‌بعدی با استفاده از روش آنالیز حساسیت آماری سوبل مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نهایی به‌دست آمده در این مقاله بیانگر این است که فاکتور مدول الاستیسیته تیرک اثرگذارترین فاکتور بر نیروهای بحرانی و فاکتور ضریب پواسون تیرک اثرگذارترین فاکتور بر زمان‌های بحرانی در نانومنیپولیشن سه‌بعدی می‌باشند. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8820_5005d591c59b3e7b2aa2d25b3187c001.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Experimental and Numerical Investigations of Mechanical Behavior of EVA Foam-filled Cylindrical Sandwich Structures Subjected to Axial Quasi-static and Impact Loading بررسی تجربی و عددی رفتار مکانیکی سازه های ساندویچی استوانه‌ای پر شده با فوم EVA تحت بارگذاری محوری شبه استاتیکی و ضربه ای 169 178 8822 FA علی علوی نیا استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشکاه بوعلی‌سینا، همدان، ایران رضا رحمانی دانشجوی کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشکاه بوعلی‌سینا، همدان، ایران Journal Article 2014 12 24  ‌‌‌‌‌‌در بسیاری از سازه­های مهندسی و به خصوص دستگاه­های متحرک، برای جلوگیری از خسارت ناشی از ضربه یا کاهش آن از سیستم­های جذب انرژی استفاده می­شود .هدف از پژوهش حاضر، بررسی تغییر شکل و جذب انرژی سازه­های ساندویچی متشکل از دو لوله آلومینیومی متداخل که بین آن‌ها از فوم پلیمری EVA پر شده‌است، می­باشد. بارگذاری محوری لوله­ها به صورت شبه­استاتیکی و دینامیکی بوده­ و رفتار مکانیکی این سازه­ها، شامل نحوه تغییر شکل، میزان جذب انرژی و نیروی متوسط لهیدگی بررسی ­شده‌است. همچنین، اثر تغییرات طول لوله و چگالی فوم بر کمیت‌های ذکر شده مورد مطالعه قرار گرفته‌است. علاوه بر آزمایش­های تجربی، به منظور بررسی پارامتری، شبیه­سازی عددی نیز با استفاده از نرم­افزار LS-Dyna انجام گرفته‌است. نتایج پژوهش نشان می­دهند که وجود فوم باعث افزایش میزان جذب انرژی در سازه­ها می­شود؛ این افزایش در میزان جذب انرژی و نیروی متوسط لهیدگی در چگالی­های بالاتر فوم، نمایان­تر است. به علاوه، مقایسه نحوه چین­خوردگی در سازه­های پرشده از فوم با سازه­های خالی نشان می­دهد که وجود فوم تاثیری در نحوه چین­خوردگی سازه­ها ندارد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8822_b55b9f800c6f24c3883c2390e4955875.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Modeling a Novel Integrated System for Production Hydrogen and Power by Combining ORC Cycle & Solar Biogas Steam Reforming System شبیه سازی یک سیستم نوین تولید یکپارچه هیدروژن و توان با تلفیق چرخه ORC و سیستم ریفرمینگ بخارآب زیست گاز خورشیدی 189 198 8194 FA هادی غائبی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران مرتضی یاری استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران سعید قوامی دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران Journal Article 2017 05 22 در این مقاله، یک سیستم ریفرمینگ بخارآب زیست گاز و چرخه رانکین آلی(ORC) جهت تولید همزمان هیدروژن و توان تلفیق شده است. برای بازیابی گرمای محصول تولیدی راکتور یک چرخه ORC با سیستم ریفرمینگ ترکیب شده است. مدلسازی جامع ترمودینامیکی بر روی سیستم پیشنهادی صورت گرفته است. مطالعه پارامتریک نیز برای بررسی تأثیر پارامترهای مختلف سیستم بر روی عملکرد انرژتیکی سیستم انجام گرفته است. نتایج نشان دادند که با افزایش دما در یک نسبت مولی ثابت دی اکسید کربن به متان، میزان تولید هیدروژن ، توان تولیدی خالص، بازده انرژی کل سیستم افزایش می­یابد. علاوه براین، افزایش نسبت مولی دی اکسید کربن به متان در مخلوط زیست گاز باعث کاهش میزان تولید هیدروژن به ازای هر مول متان و افزایش توان تولیدی خالص شده و در نتیجه بازده انرژی سیستم ترکیبی کاهش می­یابد. بیشترین توان تولیدی خالص و  بازده انرژی سیستم ترکیبی ارائه شده در شرایطی که میزان تولید هیدروژن بیشینه است، به ترتیب برابر kW 24_/19، %44 حاصل شده که در مقایسه با سیستم تولید هیدروژن از طریق ریفرمینگ به میزان %5 افزایش یافته است. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8194_7dcb7d7d486aecff0016c0b564110b62.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 The Study of Fracture Behavior of Moving Silica Glasses under Transient Temperature Variations Arising from Heterogeneous Surrounding Fluid, Using XFEM بررسی رفتار شکست شیشه‌های سیلیسی متحرک تحت تغییرات دمایی گذرا ناشی از سیال ناهمگن پیرامونی، با استفاده از روش اجزاء محدود توسعه یافته 199 208 8829 FA سید دیاکو غفّاری کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران سامرند رش احمدی دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران هیوا غفّاری دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران Journal Article 2016 05 19 در تحقیق حاضر، به­منظور ارائه چارچوب فرمول­بندی کلّی برای مسائل رشد ترک گرمایی با مرز متحرک، با ­استفاده از روش اجزاء­ محدود توسعه­­­یافته، یک ورق­ شیشه­ای سیلیسی ترک­دار که در سیالی ناهمگن در حال حرکت است، مورد ­­بررسی قرارگرفته و اثر پارامترهای مؤثر در فرمول­بندی عددی لحاظ شده­است. بدین­منظور انتقال گرمای رسانشی گذرا با مرزهای متحرک و به­طور همزمان جابجایی گرمایی مرزهای متحرک با سیّال­های متفاوت محیط، توسط اجزاء­محدود توسعه­یافته فرمول­بندی شده و یک دستگاه معادله ماتریسی گرمای گذرا برای آن به­دست آمده­است. همچنین به­منظور محاسبه دقیق میدان­های دمایی، به­وسیله اصلاح و انطباق­ شِمای کرنک-­نیکلسون و با استفاده از معیار پایداری فون-نیومن، درهر گام زمانی، راه­حلی عددی برای دستگاه فوق­الذّکر ارائه شده­است. تمامی مراحل فرمول­بندی مسئله در MATLAB کدنویسی و به­کار گرفته شده­است. به­منظور بررسی کارایی چارچوب فرمول­بندی ارائه­شده، با وارد ­کردن خواص مکانیکی و گرمایی برای شیشه سودالایم، نتایج بدست­آمده با نتایج آزمایشگاهی مقایسه و راستی­آزمایی شده­است. بعد از احراز دقت نتایج، فرایند مذکور برای سایر شیشه­های سیلیسی پرکاربرد انجام­شده و اثر خواص گرمایی و مکانیکی آن­ها بر مد اول ضریب شدت­تنش مورد تجزیه و ­تحلیل قرار گرفته شده­است. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8829_bf9fbf9fa9e8f078b1640ca734820fc6.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Numerical Analysis of Nonlinear Forced Vibration of Functionally Graded Rectangular Plates with Various Boundary Conditionsusing3D theory of Elasticity بررسی عددی ارتعاشات اجباری غیرخطی ورق های مستطیلی مدرج تابعی در شرایط مرزی مختلف با در نظر گرفتن نظریه الاستیسیته سه بعدی 209 217 8833 FA یوسف غلامی دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران رضا انصاری خلخالی دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران Journal Article 2017 04 21 تحقیقات انجام شده به وسیله محققان در بررسی ارتعاشات اجباری ورق­های مستطیلی براساس نظریه الاستیسیته سه بعدی، محدود به حل تحلیلی در شرایط مرزی ساده یا تحلیل­های خطی است، در این تحقیق با برطرف کردن محدودیت­های گذشته، ارتعاشات اجباری ورق­های مدرج تابعی براساس نظریه الاستیسیته سه­بعدی و با در نظر گرفتن جملات غیرخطی هندسی در شرایط تکیه گاهی مختلف بررسی می­شود. مواد سازنده ورق آلومینیوم و آلومینا می­باشد که براساس قانون توانی در جهت ضخامت ورق تغییر می­کنند. به منظور دستیابی به معادلات حاکم و شرایط مرزی برحسب جابجایی، از رابطه گرین-لاگرانژ، تنش-کرنش و اصل همیلتون استفاده شده است. با استفاده از روش دیفرانسیلی تعمیمیافته، معادلات غیرخطی کوپل در محدوده مکان گسسته می­شوند. سپس با استفاه از تکنیک گلرکین عددی، دسته معادلات غیرخطی حاکم به معادلات دیفرانسیلی تابع زمان نوع دافینگ تبدیل می­شوند که با استفاده از الگوریتم طول کمان حل می­شوند، سرانجام، اثرات هندسی، دامنه بار و نسبت میرایی بر پاسخ فرکانسی در شرایط تکیه گاهی مختلف مورد بررسی قرار می گیرد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8833_f06f4fac163ad314361232a99e6000b2.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 A Modified Dynamic Path Planning Algorithm for UAVs Tracking a Group of Targets رهگیری گروهی هواپیماهای بدون سرنشین با الگوریتم اصلاح شده دینامیکی برای چند هدف متحرک 219 227 8852 FA مسیح فتحی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران مریم ملک زاده استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران Journal Article 2017 05 10 در این مقاله، الگوریتم طراحی مسیر دینامیکی توسعه یافته (روش برداری-مماسی توسعه یافته) بیان می‌شود. از خصوصیات و قابلیت‌های این الگوریتم می‌توان به توانایی آن در پیدا کردن تمامی مسیرهای مجاز در مأموریت‌های مختلف پروازی از جمله زمانی که موانع (مثلا مناطق پرواز ممنوع) با هم همپوشانی دارند اشاره نمود. این الگوریتم، برای رهگیری چند هدف متحرک درحضور موانع متحرک با هم پوشانی و همچنین در پرواز گروهی پیاده‌سازی شده است. در الگوریتم‌های طراحی شده پیشین زمانی که بدون سرنشین در داخل دایره مقصد قرار می‌گرفت الگوریتم دچار مشکل می‌شد و امکان طراحی مسیر وجود نداشت. در الگوریتم ارائه شده در این مقاله امکان طراحی مسیر با در نظر گرفتن موانعی مجازی برای مواقعی که مسیر موجود نمی‌باشد وجود دارد. از مزایای دیگر این الگوریتم می‌توان به قابلیت محاسباتی و همچنین برخط بودن این روش اشاره نمود. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8852_89d8a3856cadc92da5ea2c7f992ff470.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Experimental Analysis of GTAW Welding Parameters Effects on the Mechanical and Metallurgical Properties of ST37 Carbon Steel- AISI304 Stainless Steel Dissimilar Welded Joints تحلیل تجربی تاثیر پارامترهای جوشکاریGTAW بر خواص مکانیکی و متالورژیکی اتصالات غیرهمجنس فولاد کربنی ST37 به فولاد زنگ نزن AISI304 229 238 8858 FA محمد امین فروتن محرمی کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی، تهران، ایران فرامرز آشنای قاسمی دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی، تهران، ایران محمدرضا فراهانی دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، پردیس دانشکده های فنی دانشگاه تهران، تهران، ایران Journal Article 2017 06 19 در این مقاله به بررسی خواص مکانیکی اتصال غیرهمجنس فولاد زنگ‌نزن آستنیتی AISI304 به فولاد کم کربن St37 که با فرآیند جوشکاری با گاز محافظ آرگون و الکترود مصرف نشدنی تنگستن و فلز پرکننده 309 به هم متصل شده‌اند، پرداخته شده است. با تغییر در حرارت ورودی قوس، سرعت جوشکاری و دمای بین­پاسی، تاثیر این پارامترها بر ریزساختار و استحکام کششی اتصال بررسی شده است. نتایج بررسی­های متالوگرافی نشان می­دهد با افزایش حرارت ورودی قوس زمان انجماد افزایش یافته، در نتیجه کسر بیشتری از فریت فلز پایه­ی کربنی به آستنیت تبدیل شده و استحکام را افزایش می­دهد. از طرفی مشاهده شد با افزایش شدت جریان شرایط برای تبلور مجدد و در نتیجه کاهش اندازه دانه در منطقه متاثر از حرارت مساعدتر شده که می­تواند استحکام اتصال را بهبود دهد. نتایج آزمون کشش نشان می­دهد ضعیف‌ترین ناحیه­ی اتصال نمونه‌ها منطقه متاثر از حرارت فولاد کربنی می­باشد و شکست تمام نمونه‌های جوشکاری شده در این ناحیه رخ داده است. بیشترین استحکام کششی مربوط به نمونه‌ای است که با حداقل شدت جریان و با بیشترین سرعت پیشروی و بدون زمان بین پاسی جوشکاری شده است. این پارامترهای فرآیندی منجر به پدیده‌ی تبلور مجدد در مرز فلز جوش و قسمتی از ناحیه­ی متاثر از حرارت شده و با کاهش چشمگیر اندازه دانه، استحکام کششی را افزایش داده است. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8858_1a997e99d11e739ca12713cf1c658b8c.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Investigation of Electroosmotic/Pressure-driven Micromixing of Non-Newtonian Fluid Carrying Neutral Nanodrug Particles بررسی اختلاط در ریزمخلوط گرهای الکترواسموتیک-فشار محرک برای سیال غیرنیوتونی حاوی نانوذرات دارویی خنثی 239 248 8862 FA علیرضا قادری دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران جعفر جماعتی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران احسان ابراهیم‌نیا بجستان استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی قوچان، قوچان، ایران Journal Article 2017 04 19 در این مقاله شبیه ‏سازی دوبعدی اختلاط نانوذرات دارو در سیال غیرنیوتونی درون ریزمجرای T شکل انجام شده و تأثیر استفاده از پدیدة الکترواسموتیک به عنوان روشی برای بهبود اختلاط و همچنین تأثیر پارامترهای مختلف از جمله کسر حجمی نانوذرات، گرادیان فشار و خواص رئولوژیکی سیال بر رفتار اختلاط مورد بررسی قرار گرفته است. روش عددی بر مبنای روش المان محدود بوده که با استفاده از نرم‏افزار COMSOL Multiphysics پیاده سازی شده است. تمامی خواص فیزیکی در سیال به صورت تابعی از غلظت محلی ذرات در نظر گرفته شده است. انتظار می‏رود که افزایش کسر حجمی نانوذرات در شاخة ورودی نانودارو باعث افزایش غلظت متوسط در خروجی کانال شود اما نتایج به دست آمده نشان می دهد که در این حالت میزان غلظت در خروجی کاهش می­یابد. همچنین مشخص شد که استفاده از پدیدة الکترواسموتیک به منظور ایجاد بهبود در اختلاط نهایی صورت گرفته بسیار مؤثر واقع می‏ گردد. به علاوه مشخص شد که اعمال اختلاف فشار بیشتر میان مرزهای ورودی و خروجی کانال موجب کاهش بازده اختلاط نانوذرات می‏ گردد در حالی که تغییر شاخص رفتار سیال غیرنیوتونی در حالتی که محرک جریان گرادیان فشار باشد، تأثیر بسیار اندکی بر تغییر راندمان اختلاط درون کانال دارد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8862_ec7df5dff2828b299ff3b6c7cdcca134.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Numerical Simulation of Non-Newtonian Fluid over a Stationary Circular Cylinder in the Channel شبیه سازی عددی جریان سیال غیرنیوتنی گذرنده ازروی سیلندر دایروی ساکن در داخل کانال 239 247 7548 FA کیوان فلاح استادیار، عضو باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، واحد ساری، دانشگاه آزاد اسلامی، ساری، ایران محمد طیبی رهنی استاد، مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران آتنا قادری استادیار، گروه مهندسی مکانیک، موسسه آموزش عالی روزبهان، ساری، ایران Journal Article 2016 04 11 در مطالعه حاضر جریان سیال غیرنیوتنی گذرنده از روی سیلندر دایروی ساکن واقع در یک کانال با استفاده از روش شبکه بولتزمن شبیه سازی شده است. رژیم جریان ناپایا و دو بعدی (100<em>Re</em>=) برای شاخص­های سیال غیرنیوتنی مدل توانی (8/1≤<em>n</em>≤4/0) و چهار نسبت انسداد 2، 4، 6 و 8 بررسی شده است. برای بررسی رفتارسیال غیرنیوتنی، مدل توانی بکار گرفته شده است. نتایج عددی حاضر با نتایج عددی و آزمایشگاهی پیشین مقایسه شده است. اثرات شاخص توانی و نسبت انسداد بر روی کانتور ورتیسیته، متوسط ضریب پسا، نوسانات ضریب برا و توزیع متوسط زمانی فشار، با جزئیات، مطالعه شده است. نتایج نشان می-دهد که طبیعت پایا یا تناوبی بودن جریان عبوری بر روی سیلندر دایروی به مقادیر شاخص توانی و نسبت انسداد وابسته می­باشد. بطور کلی، برای شاخص توانی ثابت با افزایش نسبت انسداد، متوسط ضریب پسا کاهش می­یابد. برای همه نسبت انسدادهای در نظر گرفته شده به جز 2<em>B</em>=، متوسط ضریب پسا با تغییر خواص سیال از سیال رقیق شونده برشی به غلیظ شونده برشی افزایش می­یابد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_7548_cb27275bbc76d30b5de7b57088654209.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Design, Analysis, manufacture and flight testing of university level Explorer Rocket with Solid propellant motor طراحی، تحلیل، ساخت و آزمایش پروازی یک راکت کاوش دانشجویی با موتور پیشرانه جامد 259 268 8894 FA حسن کریمی مزرعه شاهی دانشیار، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی، تهران، ایران فتح الله بحرینی کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا، دانشکده مهندسی مکانیک و هوافضا، دانشگاه صنعتی شیراز، شیراز، ایران Journal Article 2017 05 30 در این تحقیق، طراحی سیستمی یک سامانه پرتاب پیشرانه جامد، تحلیل خصوصیات و اجزای اصلی، ساخت یک نمونه مهندسی و آزمایش پروازی آن انجام شده است. در بخش طراحی موتور، از اصول و روابط آیروترمودینامیکی موتورهای راکتی به خصوص حل جریان­های بالستیک داخلی صفر و یک­بعدی استفاده­ شده است. روند حل عددی در فرآیند احتراق ماده پیشران و تخمین فشار محفظه مبتنی بر روش تکرار است. الگوریتم و توانایی ارتباط بین زیر سامانه­ها هم­چون طراحی هندسه گرین، محفظه احتراق، نازل، درپوش موتور، تحلیل اتصال­ها و آب­بندی اجزا موجب دست­یابی به مدلی کامل برای موتور سوخت جامد گردیده است. نقطه عطف این رویکرد ساخت قطعات، فرآوری سوخت و مونتاژ موتور است که یک نمونه­ی مهندسی از موتور طراحی شده را در اختیار قرار می­دهد. از این موتور برای آزمایش پروازی یک راکت برد کوتاه (کاوش) استفاده گردیده است و نتایج تجربی و عملیاتی آن مهر تاییدی بر روند علمی و عملی این مقاله می­باشد که جهت مطالعه و تحقیق­های دانشجویان مهندسی قابل استفاده است. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8894_8e1093c8b67ecf264b3c59b99120281e.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Effect of Coupled Bending and Membrane Strains on the Large Plastic Deformations of Rectangular Plates due to Impact Loading اثر کرنش های خمشی و غشایی کوپل شده بر تغییر شکل بزرگ پلاستیک ورق های مستطیلی تحت بارگذاری ضربه ای 269 278 8864 FA علی گل باف دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران(سبک عنوان علی محمودی دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران مجید علی طاولی دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران هاشم بابایی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران توحید میرزابابای مستوفی دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران Journal Article 2017 02 28 در این مقاله، اثر کرنش­های خمشی و غشایی کوپل شده بر تغییر شکل بزرگ پلاستیک ورق­های مستطیلی تحت بارگذاری ضربه­ای به دو صورت تحلیلی و تجربی موردمطالعه قرارگرفته است. به‌منظور پیش­بینی بیشترین خیز دائمی ورق­های مستطیلی، از روش انرژی بر مبنای تئوری حد بالا استفاده‌شده است. با فرض یک گستره  برای تابع تغییر شکل ورق، دو تحلیل انرژی پی‌درپی انجام‌شده است. در اولین مرحله، نشان داده می‌شود که جابه­جایی­های طولی و عرضی تأثیری بر مقدار کار پلاستیک و همچنین بیشترین خیز دائمی ورق ندارد؛ بنابراین، در ادامه روابط تحلیلی با صرف‌نظر کردن از جابه‌جایی‌های طولی و عرضی از روند تحلیل استخراج می­شوند. سپس در اولین تحلیل انرژی، یک مدل تحلیلی برای حالتی که در آن اثر انرژی­های کرنشی خمشی و غشایی هم‌زمان وارد معادلات می­شوند، ارائه‌شده است. سپس، با شرکت دادن فعل‌وانفعال کوپل شده بین کرنش­های خمشی و غشایی، مدلی تحلیلی برای پیش­بینی نسبت خیز مرکزی ورق مستطیلی به ضخامت آن ارائه می­شود. درنهایت، نتایج تحلیلی به‌دست‌آمده با نتایج تجربی مقایسه شده است و نشان می­دهد که تطابق خوبی با نتایج تجربی برای سرعت­های ضربه­ای، ضخامت و جنس­های متفاوت دارد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8864_18d68ead582f8e04756423827af118e4.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Similarity Solution of Entropy Generation for Flow of Nanofluid with Magnetic Field over a Stretching Sheet: A Simple Model from Cooling Systems Rolling حل تشابهی انتروپی تولیدی جریان نانو سیال همراه با میدان مغناطیسی روی صفحه درحال کشش: یک مدل ساده جهت خنک کاری سیستم های نورد 279 284 8865 FA اسماعیل لکزیان استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه حکیم سبزواری، سبزوار، ایران پریسا کاظمیانی نجف آبادی دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه حکیم سبزواری، سبزوار، ایران Journal Article 2016 07 03 فرایند نورد یکی از متداول­ترین فرایند­های ساخت قطعات بوده و نرخ خنک کاری قطعه کار یکی از پارامترهای حائز اهمیت در بهبود خواص محصول تولید شده است. در این مقاله جریان یک نانوسیال روی صفحه تخت در حال کشش غیر خطی به همراه میدان مغناطیسی به عنوان مدل ساده شده­ای از فرآیند نورد مورد بررسی قرار گرفته است. سرعت کشش صفحه به صورت یک تابع توانی در نظر گرفته شده است که نسبت به مبدا تغییر می­کند. معادلات حاکم شامل معادله پیوستگی، مومنتم و انرژی به روش تشابهی به معادلات دیفرانسیل غیر­خطی معمولی تبدیل و با روش رانج-کوتا حل شده­اند. نتایج حل تحلیلی معادلات مومنتوم و انرژی با داده های منتشر شده، مقایسه و انطباق مناسب حاصل شده است. نتایج نشان می­دهد با افزایش درصد حجمی نانو ذرات جامد φ و پارامتر غیر­خطی کشش n ، انتقال حرارت سیال بترتیب افزایش و کاهش می­یابد و افزایش مقدار پارامتر مغناطیسی M، سبب کاهش نرخ خنک کاری می­شود. در این مقاله عدد بیژن به عنوان معیاری از نرخ خنک کاری کیفی در فرآیند نورد معرفی شده است. بر اساس نتایج افزایش درصد حجمی نانو ذرات φ، پارامتر غیر­خطی کشش n و پارامتر مغناطیسی M به ترتیب باعث افزایش، کاهش و کاهش عدد بیژن می­شود. نتایج این تحقیق را می­توان برای افزایش نرخ خنک کاری در فرایند نورد فلزات بسط داد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8865_b904769dde8d0c879233693cdbcc91d2.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Thermoelastic Analysis of a Rotating Laminated Composite Disk using Analytical and FE Methods تحلیل ترموالاستیک دیسک کامپوزیتی دوار با استفاده از روش‌های تحلیلی و المان محدود 285 294 8882 FA احمد مامندی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، واحدپرند، دانشگاه آزاد اسلامی، پرند، ایران محمد ابراهیمی کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، واحدپرند، دانشگاه آزاد اسلامی، پرند، ایران Journal Article 2017 07 12 در این مقاله، تحلیل تنش ترموالاستیک دیسک دوار کامپوزیتی لایه‌ای با استفاده از روش‌های تحلیلی و المان محدود (<em>FEM</em>) مطالعه می‌گردد. با بهره‌گیری از نظریه ورق‌های دایروی، معادلات حاکم بر حرکت دیسک دوار کامپوزیتی با استفاده از اصل کمینه انرژی پتانسیل استخراج شده‌اند. سپس، برای حل معادلات حاکم بر حرکت از روش تحلیلی دیفرانسیل مربعی تعمیم یافته (<em>DQM</em>) بهره گرفته شده‌است‌‌‌. همچنین، برای شبیه سازی عددی در روش المان محدود از نرم‌افزار <em>ABAQUS</em> استفاده شده‌است. در شبیه‌سازی‌های انجام شده برای دیسک کامپوزیتی توپر و توخالی دو حالت لایه چینی شامل الف- دیسک با لایه‌چینی به صورت لایه‌بندی یکسان در راستای طولی و چند لایه در راستای شعاعی و ب- دیسک با لایه‌چینی چندلایه در هر دو راستای طولی و شعاعی، در نظر گرفته شده‌اند. پس از بررسی همگرایی حل در دو روش <em>DQ</em> و المان محدود، نتایج به صورت توزیع تنش‌های شعاعی و محیطی ارائه شده‌اند‌‌‌. نتایج بدست آمده از هر دو روش با یکدیگر مقایسه شده‌اند. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8882_cfdffdfc279b62e8d82784826f8445ac.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Modeling and Parametric Analysis of Integrated System of Biomass Gasifier, Solid Oxide Fuel Cell and Heat Pipes from Energy Point of View مدل‌سازی و تحلیل پارامتری سیستم ترکیبی گازساز زیست توده، پیل سوختی اکسید جامد و لوله‌های گرمایی از دیدگاه انرژی 295 304 8883 FA پریسا مجاور دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران شهرام خلیل آریا استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران 0000-0002-6434-852X عطا چیت ساز خویی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران Journal Article 2017 06 26 در مقاله حاضر سیستم ترکیبی گازساز زیست توده، پیل سوختی اکسید جامد و لوله­های گرمایی از دیدگاه ترمودینامیکی مطالعه می شود. پوسته برنج و بخار آب به ترتیب به عنوان خوراک و عامل گازساز انتخاب شدند. از لوله گرمایی دما بالا با سیال عامل سدیم برای سیستم استفاده شده است. با استفاده از تعادل اجزای موجود، ثابت تعادل واکنش­ها و قانون اول ترمودینامیک، مسئله حل شده و کد مدل­سازی سیستم ترکیبی در نرم­افزار EES آماده و تحلیل شده است. اعتبارسنجی مدل به وسیله مقایسه رفتار گازساز، پیل سوختی و لوله گرمایی با نتایج تجربی و پژوهش­های پیشین صورت پذیرفت. در این مقاله عملکرد سیستم به ازای STBRها، چگالی­های جریان، فشارها و ضرایب مصرف سوخت متفاوت روی پارامترهای خروجی از جمله ترکیب گاز سنتز، تعداد لوله­های گرمایی، گرمای منتقل شده توسط لوله­های گرمایی، ولتاژهای پیل سوختی ، توان­های پیل سوختی و سیستم، بازده و سوخت مورد نیاز سیستم بررسی شده است. نتایج نشان داد که در STBR 7/0، ضریب مصرف سوخت 80/0 و چگالی جریان [A/m²]4000، توان و بازده سیستم ترکیبی مورد مطالعه به ترتیب [kW] 233 و 40% می­باشد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8883_a7c85debbfff2efefa5a32d6ff07fe29.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Numerical Study of Hot Block on Rate of Natural Convection Heat Transfer inside a ⅂ Shape Cavity بررسی عددی تأثیر بلوک داغ بر آهنگ انتقال گرمای جابه‌جایی طبیعی داخل یک حفره ⅂ شکل 305 313 8885 FA رسول محبی استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه دامغان، دامغان، ایران سحر حقیقی فارغ‌التحصیل کارشناسی، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه دامغان، دامغان، ایران سیده مریم شمسی فارغ‌التحصیل کارشناسی، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه دامغان، دامغان، ایران Journal Article 2017 05 28  <br /> جابه‌جایی طبیعی دوبعدی جریان لایه‌ای تراکم ناپذیر در داخل یک حفرۀ ⅂ شکل با وجود مانع گرم مستطیلی روی دیواره‌ی بالایی، با روش شبکه بولتزمن بررسی شده است. مطالعه‌ی حاضر برای نسبت‌های ابعادی مختلف و حالت‌های گوناگون قرارگیری مانع روی دیواره‌ی بالایی در اعداد رایلی مختلف انجام شده است. آب به عنوان سیال عامل در نظر گرفته شده است. رفتار هیدرودینامیکی و گرمایی سیال در حضور مانع گرم در قالب منحنی‌های جریان، منحنی‌های هم‌دما و عدد ناسلت متوسط بررسی شده است. نتایج به‌دست‌آمده بر پایه‌ی این شبیه‌سازی نشان می‌دهد که مانع مستطیلی به ‌طور قابل‌توجهی بر رفتار جریان سیال و انتقال گرمای داخل حفره‌ی ⅂ شکل تأثیر می‌گذارد. عدد ناسلت متوسط نیز با افزایش عدد رایلی و افزایش نسبت ارتفاع مانع، افزایش می‌یابد. با تحلیل نمودارها و شکل‌های به دست آمده، در عدد رایلی 10⁶ و نسبت ارتفاع مانع برابر با 15/0، بیشترین آهنگ انتقال گرما رخ می‌دهد. همچنین با بررسی حالت‌های مختلف قرارگیری مانع در حفره، برای داشتن بیشینه‌ی آهنگ انتقال، بهترین موقعیت 4/0S_x= مشاهده گردید. نتایج این تحقیق جهت طراحی حالت بهینه قرارگیری قطعات الکترونیکی در حفره‌ها مفید می‌باشد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8885_2321c70d7d45e71dd060f7d6c5de4c80.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Failure analysis of fuel oil return line in gas turbines بررسی علل شکست لوله های برگشت گازوئیل در توربین های گازی 315 322 8891 FA رقیه محمدزاده استادیار، گروه مهندسی مواد، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه شهید مدنی آذربایجان، تبریز، ایران. Journal Article 2017 01 12 در تحقیق حاضر علل شکست اتصالات جوش لوله‌های برگشت گازوئیل از جنس فولاد زنگ نزن آستنیتی در توربین های گازی مورد بررسی قرار گرفته است. بدین منظور آزمون‌های ریزساختاری وشکست­نگاری بر روی لوله­ها انجام شد و محل جوانه­زنی ترک و نوع شکست مورد مطالعه قرار گرفت. نتایج نشان داد که مکانیزم شکست لوله‌ها خستگی بوده و به علت تمرکز تنش شدید در ناحیه همپوشانی ابتدا و انتهای جوشکاری، جوانه زنی زود‌رس ترک در لوله‌ها رخ داده و عمر خستگی لوله‌ها کاهش یافته است. به منظور افزایش عمرخستگی لوله‌ها لازم است که ارتعاشات وارد به لوله ها مهار شده و ترک‌های جوانه‌زنی در حین سرویس­دهی لوله‌ها به وسیله بازرسی های غیر مخرب جوش، تشخیص داده و اقدامات لازم برای حذف این ترک‌ها انجام شود. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8891_a13b28238bfce20ae3375d0e368c9280.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 On the Mechanical Response of Microvascular-based Self-healing E-glass Fiber/epoxy Composites under tensile testing condition رفتار مکانیکی کامپوزیت های اپوکسی- الیاف شیشه خودترمیم شونده بر پایه‌ی کانال‌های میکروآوندی تحت شرایط بارگذاری کششی 323 329 8886 FA محمدامین محمدی دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی وعلم مواد، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران رضا اسلامی فارسانی دانشیار، دانشکده مهندسی وعلم مواد، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران حامد خسروی دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی وعلم مواد، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، ایران Journal Article 2016 08 18 در این تحقیق یک سیستم خودترمیم بر پایه کانال‌های میکروآوندی در کامپوزیت زمینه پلیمری الیافی به‌کار گرفته شده است. کانال‌های میکروآوندی با روش از بین بردن پیش­شکل‌های جامد، که در هنگام ساخت نمونه داخل ساختار کامپوزیت قرار داده شده بودند، ایجاد شدند. برخی از کانال‌ها با مخلوط رزین اپوکسی و سخت کننده انیدریدی و برخی دیگر با شتاب دهنده‌ی مایع پر شدند. زمانی­که سازه تحت بارگذاری قرار بگیرد باعث ایجاد آسیب‌هایی مانند میکروترک‌ها می‌شود که این میکروترک‌ها در ادامه کار رشد کرده و پس از شکستن میکروکانا‌ل‌ها باعث آن می‌شوند که ماده ترمیمی ذخیره شده در کانال‌ها به محل آسیب جریان یابد و در اثر گذشت زمان آسیب ایجادشده حذف شود. هدف از این تحقیق، بررسی زمان ترمیم و کسر حجمی ماده ترمیمی بر روی راندمان ترمیم ساختار پس از ایجاد آسیب اولیه می‌باشد. برای این منظور، استحکام کششی نمونه‍ها‌ در مدت زمان‍های ترمیممتفاوت پس از ایجاد آسیب، یه دست آورده شد که مشاهدات حاکی از آن بود که بیشترین راندمان ترمیم به میزان 9/64 درصد در نمونه‌ی با کسر حجمی 4 درصد پس از گذشت 7 روز حاصل شد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8886_9bcc46cceb9125bf16c67d4bf70860ea.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Finite Element Simulation of Rotor Flame Straightening شبیه سازی المان محدود فرآیند خمش زدایی شعله ای محور 331 335 8895 FA علی مقدمی دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه هرمزگان، بندرعباس، ایران سید جلال همتی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه هرمزگان، بندرعباس، ایران Journal Article 2017 04 16 یکی از عیوب ناشی از سرویس‌دهی تحت دما و فشار بالا در محور ماشین‌های دوار، لنگی موضعی (خمیدگی) است. برای رفع این خمیدگی می­توان از فرآیند خمش­زدایی شعله­ای استفاده کرد. در این روش با گرم کردن محور در نقطۀ حداکثر لنگی طولی، به واسطۀ گرادیان گرمایی ایجاد شده و تغییر شکل پلاستیک موضعی، تا حدودی لنگی برطرف می‌شود. یکی از محدودیت­های جدی در مسیر تحقیقات در این زمینه، امکانات سخت­افزاری گران قیمت و کمیاب بوده که دامنۀ تحقیقات تجربی و نظری را محدود نموده است. در این مطالعه به شبیه­سازی المان محدود فرآیند روی محورهای نمونه پرداخته شده است. در این شبیه‌سازی­ها توزیع شار گرمایی ورودی به محور در موضع گرم­کاری به صورت گوسی نرمال فرض شده است در حالی­که در مطالعات قبلی شار گرمایی شعله به صورت ثابت در نظر گرفته شده است. برای راستی آزمایی نتایج این مطالعه، آزمون­های تجربی نیز ترتیب داده شده­اند. نتایج شبیه­سازی­ها با فرض شار گوسی همخوانی بهتری با نتایج تجربی نشان می­دهند. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8895_970138a93dba7e7359d06b10770f3b5b.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Simulation of sand particles flow with weakly compressible smoothed particle hydrodynamics method شبیه سازی جریان ماسه به وسیله روش هیدرودینامیک ذرات هموار با تراکم‌پذیری جزئی 337 346 8896 FA امیره نوربخش استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران فردین روزبهانی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد همدان، ایران مجید کوهینی تفرشی دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران Journal Article 2017 06 02 در این تحقیق با استفاده از یک روش کاملا لاگرانژی مبتنی بر ذرات و آزاد از شبکه به نام روش هیدرودینامیک ذرات هموار(SPH)، شبیه<strong>­</strong>سازی رفتار ماسه در تغییر شکلبستر سواحل ماسه­ای انجام شده است. در این پژوهش ازشرط تراکم­پذیری جزئی برای الگوریتمهیدرودینامیک ذرات هموار استفاده شده است. مبنای این الگوریتم استفاده از معادله حالت تیت بجای استفاده از معادله پواسون برای محاسبه فشار می<strong>­</strong>باشد. در این پژوهش رفتار ماسه به‌عنوان یک سیال غیر نیوتنی ارزیابی شده است. در فرایند اعتبارسنجی، جریان خروجی از زیر دریچه­ی غوطه­ور، مسأله کلاسیک شکست شد و پدیده­ی انتقال رسوب به­صورت یک سیال دوفازی آب-رسوب مورد بررسی قرار گرفتند. نتایج با داده­های آزمایشگاهی و کارهای عددی مقایسه شد و تطابق خوبی مشاهده گردید. تغییرات ظاهر یک بستر ساحل ماسه­ای با مشخصات فیزیکی و رئولوژیکی مشخص، تحت تأثیر یک پدال موج­ساز سینوسی، تحت تأثیر تنش تسلیم  و  در زمان­های مختلف مدل­سازی شد. ظاهر بستر شبیه­سازی شده تحت تأثیر تنش تسلیم  به سرعت تغییر کرده و بعد از گذشت دو الی چهار ثانیه، شکل ریپل­های به وجود آمده به ثبات نسبی می­رسد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8896_c4ada86625adb7418e2fc64881d65620.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Investigation of the Effect of Tool Offset on the Mechanical Properties of Joint Resulted from Friction Stir Welding of Dissimilar Thickness Parts of 6061-T6 Al Alloy بررسی اثر آفست ابزار بر خواص مکانیکی اتصال حاصل از جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی قطعات با ضخامت های ناهمسان آلیاژ آلومینیوم 6T-6061 349 353 8897 FA داریوش جواب ور استادیار، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری، تهران، ایران علی زهره وند دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تهران، تهران، ایران Journal Article 2017 05 19 پارامترهای جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی از قبیل سرعت دورانی، سرعت پیشروی، آفست محوری ابزار و عمق نفوذ ابزار نقش اصلی را در ویژگی‌های این اتصال دارند. در این تحقیق اثر آفست محوری پین ابزار و عمق نفوذ شانه ابزار بر کیفیت و خواص مکانیکی اتصال حاصل از جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی دو آلیاژ هم‌جنس آلومینیوم 6T-6061 با ضخامت‌های ناهمسان 2 میلی‌متر به 4 میلی‌متر و 2 میلی‌متر به 6 میلی‌متر مورد مطالعه قرار گرفت. با تغییر آفست محوری پین ابزار استحکام­های کششی مختلفی به‌دست آمد. با آفست‌دهی ابزار در داخل ورق ضخیم‌تر ذرات بزرگ ناپیوسته در ناحیه اغتشاش مشاهده شد که سبب ایجاد ترک‌هایی در سطح جوش گردید که سبب افت کیفیت سطح و خواص مکانیکی اتصال می­گردد. بهترین کیفیت سطح و خواص مکانیکی با آفست‌دهی ابزار در داخل ورق نازک‌تر به دست آمد. عمق نفوذ شانه ابزار عامل مهمی در تولید گرما، اکستروژن مواد در زیر شانه و جریان مواد در جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی می‌باشد. در عمق نفوذ کم شانه خواص مکانیکی ضعیف­تری مشاهده شد که می­تواند به دلیل عدم تولید حرارت و جریان مواد کافی در این حالت باشد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8897_b3b521dbb41cfb45b176854e89a70759.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 Numerical Investigation of Sample Room Ventilation and Presenting Solution to Overcome Downdraught Effects Adjacent to the Large Windows بررسی عددی فرآیند تهویه یک فضای نمونه و ارائه راه حل‌هایی برای غلبه بر جریان پایین رونده نزدیک پنجره‌های بزرگ 355 359 8898 FA نوروز حیدری کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ولی عصر (عج) رفسنجان، رفسنجان، ایران علیرضا عرب‌سلغار استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ولی عصر (عج) رفسنجان، رفسنجان، ایران Journal Article 2016 11 05 در این مطالعه تأثیر دمنده‌‌های هوای گرم در جلوگیری از اتلاف حرارتی و همچنین جلوگیری از ایجاد جریان‌های سرد پایین رونده در ساختمان‌های دارای دیوار‌‌های خارجی شیشه‌ای مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته است. کانال‌های هوا در موقعیت‌‌های مختلف در مجاورت پنجره در کف کاذب، سقف کاذب و دیوارهای جانبی تعبیه شده‌اند. شبیه‌سازی میدان جریان و دما برای یک اتاق نمونه که توسط دو نفر اشغال شده با استفاده از روش دینامیک سیالات محاسباتی انجام پذیرفته است. عملکرد حرارتی این سیستم‌ها و آنالیز آسایش حرارتی(PMV/PPD) بر طبق استاندارد‌‌های بین‌المللی7730 ISO و ASHRAE هم‌زمان انجام گرفته است. دمای هوای گرم ورودی به اتاق در محدوده ºC26-22 برای هر سه سیستم گرمایش در نظر گرفته شد و یافته‌های آن‌ها با یکدیگر مقایسه شد. نتایج نشان می‌دهد که دمای آسایش اتاق در محدوده ºC23-5/22 به‌صورت تقریباً یکنواخت در سرتاسر فضای اتاق برای سیستم دمنده از کف و سیستم دمنده از کف و سقف می‌باشد. همچنین مقدار PMV و PPD برای این سیستم در محدوده حضور ساکنان کمتر از 15% به دست آمد.<br /> در این مطالعه تأثیر دمنده‌‌های هوای گرم در جلوگیری از اتلاف حرارتی و همچنین جلوگیری از ایجاد جریان‌های سرد پایین رونده در ساختمان‌های دارای دیوار‌‌های خارجی شیشه‌ای مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته است. کانال‌های هوا در موقعیت‌‌های مختلف در مجاورت پنجره در کف کاذب، سقف کاذب و دیوارهای جانبی تعبیه شده‌اند. شبیه‌سازی میدان جریان و دما برای یک اتاق نمونه که توسط دو نفر اشغال شده با استفاده از روش دینامیک سیالات محاسباتی انجام پذیرفته است. عملکرد حرارتی این سیستم‌ها و آنالیز آسایش حرارتی(PMV/PPD) بر طبق استاندارد‌‌های بین‌المللی7730 ISO و ASHRAE هم‌زمان انجام گرفته است. دمای هوای گرم ورودی به اتاق در محدوده ºC26-22 برای هر سه سیستم گرمایش در نظر گرفته شد و یافته‌های آن‌ها با یکدیگر مقایسه شد. نتایج نشان می‌دهد که دمای آسایش اتاق در محدوده ºC23-5/22 به‌صورت تقریباً یکنواخت در سرتاسر فضای اتاق برای سیستم دمنده از کف و سیستم دمنده از کف و سقف می‌باشد. همچنین مقدار PMV و PPD برای این سیستم در محدوده حضور ساکنان کمتر از 15% به دست آمد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8898_526700b35219f24b1c737fad41afe320.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 2 2019 06 22 A 3D Numerical study of Fluid flow through Circular Orifice flow Meter Via various Turbulence Models بررسی عددی سه بعدی جریان سیال عبوری از یک دبی سنج اریفیسی مدور با مدل‌های مختلف جریان مغشوش 361 365 8904 FA مجید مرادی باستانی دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه کاشان، کاشان، ایران مجید سبزپوشانی دانشیار، دانشکده مهندسی مکانیک و پژوهشکده انرژی، دانشگاه کاشان، کاشان، ایران Journal Article 2016 12 21 اریفیس‌ها از پرکاربردترین دبی‌سنج­ها برای اندازه‌گیری دبی جریان سیالات داخل لوله‌ها در صنایع می‌باشند. برای شبیه­سازی جریان داخل لوله همراه با دبی‌سنج اریفیسی، بکارگیری مدل اغتشاشی مناسب اهمیت زیادی دارد. در این تحقیق بررسی عددی جریان دائم آب عبوری از یک اریفیس مدور با استفاده از مدل‌های مختلف جریان مغشوش انجام می­شود. بدین منظور ابتدا اریفیس درون لوله توسط نرم‌افزار ANSYS CFX 15 به صورت سه‌بعدی مدلسازی شده و مدل‌های مختلف جریان مغشوش مانند مدل­های اغتشاشی  k-ε استاندارد، BSL، SST و BSL RSM  اعمال شده است. با مقایسه نتایج حاضر با نتایج معتبر سایر محققین، می‌توان دریافت مدل جریان مغشوش k-ε استاندارد دارای بهترین تطابق با نتایج تجربی است. همچنین ضریب تخلیه این اریفیس با استفاده از این مدل با استانداردهای معتبر ISO 5167 و ASME مقایسه شده است که میزان خطای آن در حدود پنج درصد است. در این مدل سرعت بیشینه در فاصله‌ای حدود قطر دهانه اریفیس و در پایین دست آن اتفاق می‌افتد و در این مقطع، سرعت جریان آب به بیش از چهار برابر سرعت جریان آب ورودی به لوله می‌رسد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8904_38c819d2afd46d3e5230939df21fa62b.pdf