دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Effects of Non-Gray Radiating Gases on Mixed Convection Heat Transfer in an Inclined Duct with Separation اثرات غیر خاکستری گازهای تابشی بر انتقال گرمای جابجایی ترکیبی در یک کانال شیبدار و دارای جدایش جریان 1 10 8267 FA میثم آتش افروز استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سیرجان، سیرجان، ایران سید عبدالرضا گنجعلیخان نسب استاد، بخش مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید باهنر کرمان، کرمان، ایران Journal Article 2017 02 15 در این پژوهش، اثرات غیر خاکستری گازهای تابشی بر انتقال گرمای جابجایی مرکب آزاد و اجباری در یک کانال شیبدار و دارای جدایش جریان، مورد مطالعه قرار میگیرد. توزیع ضریب جذب محیط در تمام محدوده طیف از طریق محاسبات دقیق خط به خط بر اساس پایگاه داده HITRAN2008 بدست میآید. برای شبیه سازی محیط غیر خاکستری، یکی از موثرترین و جدیدترین مدلهای طیفی به نام روش توزیع k تمام طیف، بکار گرفته میشود، در حالیکه محاسبات مربوط به محیط خاکستری بر اساس ضریب جذب میانگین پلانک انجام میشود. بعلاوه،تاثیر شیب کانال بر رفتارهای هیدرودینامیکی و حرارتی جریان سیال در هر دو محیط خاکستری و غیر خاکستری بصورت نموداری بررسی میشود. نتایج این تحقیق نشان میدهدکه با افزایش شیب کانال، ضریب اصطکاک و عددهای ناسلت جابجایی، تابشی و کل بروی دیواره پایینی کانال، بطور قابل توجهای افزایش مییابند. همچنین، نتایج محیط خاکستری با نتایج محیط غیر خاکستری به عنوان"حالت واقعی" مقایسه میشوند. این مقایسه نشان میدهد که تفاوت میان نتایج این دو محیط، با افزایش شیب کانال زیاد شده، بطوریکه بیشترین اختلاف میان نتایج، مربوط به کانالهای عمودی است.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8267_102b1346a5c7ef54b1cd6328b13e43cd.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Block Diagram Simulation of a Large Horizontal Axis Wind Turbine شبیه‌سازی بلوک دیاگرامی توربین‌های باد محور افقی مقیاس بزرگ 11 18 8268 FA عباس ابراهیمی دانشیار، گروه مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران میلاد آذردار کارشناس‌ارشد، پژوهشکده سامانه‌های هوشمند صنعتی شهید رضایی، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران Journal Article 2017 02 15 در پژوهش حاضر، روشی برای شبیه‌سازی بلوک دیاگرامی یک توربین باد محور افقی مرجع با مکانیزم کنترل توان زاویه پیچ ارایه شده‌است. از روش مهندسی تقریب تحلیلی برای مدل آیرودینامیک روتور و تخمین ضریب توان توربین و از کنترلگر PID برای کنترل زاویه پیچ پره روتور استفاده شده‌است. همچنین بستر نرم‌افزار امسیم برای پیاده‌سازی معادلات حاکم بر سیستم انتقال توان و ژنراتور و سپس ترکیب مدل‌ آنها با بخش آیرودینامیک و کنترلگر به‌کار گرفته شده‌است. به‌کمک مدل بلوک دیاگرامی پیشنهادی، رفتار گذرای توربین و عملکرد کنترل زاویه پیچ در تنظیم توان خروجی برای حالتی‌که پروفیل سرعت باد ورودی به صفحه روتور طی 130 ثانیه به‌صورت خطی از 21 تا 8 متربرثانیه تغییر می‌کند، بررسی شده‌است. نتایج نشان دهنده دقت قابل قبول مدل برای پیش‌بینی رفتار عملکرد توربین است. همچنین استفاده از مدل آیرودینامیک و کنترلگر دقیق‌تر موجب بهبود نتایج می‌شود. اعتبارسنجی شبیه‌سازی با مقایسه عملکرد توربین با نتایج توربین مرجع انجام شده‌است.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8268_42fb04a619c099f7536125c011463940.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Effects of Unbalance and Controller Gains on Nonlinear Dynamic of a Coaxial Rotor in Active Magnetic Bearings and Contact with Auxiliary Bearings تأثیر نابالانسی و بهره های کنترلی بر دینامیک غیرخطی یک روتور هم محور در یاتاقان های مغناطیسی فعال و تماس با یاتاقان های کمکی 19 28 8269 FA رضا ابراهیمی استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهرکرد، شهرکرد، ایران مصطفی غیور استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی اصفهان، اصفهان، ایران حشمت‌اله محمدخانلو استادیار، مهندسی هوافضا، دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری، تهران، ایران رضا تیکنی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی اصفهان، اصفهان، ایران Journal Article 2016 12 26 هدف اصلی این مقاله، پیشبینی رفتار دینامیک غیرخطی یک سیستم روتور هممحور تعلیق شده توسط دو یاتاقان مغناطیسی فعال (AMB) و تماس با دو یاتاقان کمکی میباشد. سیستم مورد نظر، با ده درجه آزادی در دو صفحه طولی عمود بر هم مدلسازی میشود. در این مدل، ممانهای ژیروسکوپی دیسکها و کوپلینگ هندسی بین قطبهای AMB لحاظ شده است. معادلات دیفرانسیل غیرخطی حرکت با استفاده از معادله لاگرانژ استخراج و با روش عددی رانگ – کوتا حل شدهاند. سپس اثرات نابالانسی، بهره کنترل تناسبی و مشتقی روی رفتار دینامیکی سیستم روتور هممحور – AMB، با استفاده از مسیرهای مداری، طیف توان، مقاطع پوانکاره و نمودارهای دوشاخگی بررسی شده است. نتایج نشان میدهد که نابالانسی و بهرههای کنترلی اثرات قابل ملاحظهای بر پاسخهای دینامیکی سیستم روتور هممحور – AMB دارند. همچنین نتایج تحلیل، رفتارهای غیرخطی متنوعی را از جمله حرکات با دوره تناوب 2T، شبهتناوبی و نیز پدیده پرش، آشکار میکنند که میتواند راهکارهایی را به مهندسان و محققان در رابطه با طراحی و مطالعه سیستمهای روتور هممحور – AMB یا بعضی از توربوماشینها در آینده بدهد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8269_77bf0eb77cb8c7fb6f26fcf1256fc465.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Exergetic and Thermodynamic Analysis of Several Combinations of Gas Turbine Cycles with Multiple Effect Evaporation Desalination تحلیل ترمودینامیکی و اگزرژتیکی ترکیبهای مختلف چرخه توربین گازی و آب شیرین کن تبخیری چند مرحله ای 29 37 8312 FA سید محمود ابوالحسن علوی استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی، مشهد، ایران فاطمه نوری دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی، مشهد، ایران سید احسان شکیب استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه بزرگمهر قائنات، قاین، ایران محمد مصطفی غفوریان دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران Journal Article 2016 10 29 در این پژوهش به تحلیل ترمودینامیکی و اگزرژتیکی سه نوع چرخه توربینگازی کوپل شده با آب شیرینکن گرمایی چند مرحلهای با تراکم بخار ((METVC پرداخته شده است. سیستم اول چرخه توربینگاز ساده (بدونشخیصثشکل ها به صورت شکل 17 شوند در ضمن کلیه شکل ها به گونه ای باشند که اگر پرینت سیاه و سفید شود نمودارها قابل متمایز باشند با کfn تزریق بخار) می باشد. در سیستم دوم تزریق بخار به داخل محفظه احتراق ((STIIC و در سیستم سوم تزریق بخار قبل از محفظه احتراق(STIBC) صورت گرفته است. در ابتدا با ثابت نگه داشتن پارامترهای طراحی از قبیل نسبت فشار کمپرسور، دمای محصولات احتراق، فشار بخار محرک و ... ،عملکرد این سه مدل بررسی شده است و سپس با استفاده ازکد محاسباتی تاثیر هر یک از این پارامترها بر راندمان اگزرژی، توان خروجی، نرخ تخریب اگزرژی و عوامل موثر بر تولید توان و آب شیرین مطالعه شده است. نتایج نشان میدهند که راندمان اگزرژی در مدلهای با تزریق بخار،4 درصد نسبت به مدل بدون تزریق بخار افزایش مییابد و در مدلهای STIIC و STIBC با اعمال تزریق بخار، به ترتیب نرخ تخریب اگزرژی با روند کاهشی به ترتیب به 22/80 و 26/81 مگاوات خواهد رسید درحالی که در مدل بدون تزریق بخار این پارامتر 75/82 مگاوات میباشد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8312_7d13f436ae1f373d1c24a5f52a06b534.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Study of the Effect of Blade Numbers on Centrifugal Pump Performance بررسی تاثیر تعداد پره ها بر روی عملکرد پمپ گریز از مرکز 39 46 8277 FA میر بیوک احقاقی دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران کیهان کوزه گر غیاثی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران محمد وجدی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران Journal Article 2016 06 07 پمپ های گریز از مرکز در صنایع مختلف، کاربردهای فراوانی دارند. از این رو در این مطالعه، تاثیر تعداد پرههای مختلف بر روی عملکرد پمپ گریز از مرکز به صورت عددی بررسی شده است. برای بررسی، جریان در پروانه و حلزونی پمپ به صورت عددی با نرم افزار سی اف ایکس شبیه سازی شده است. روش عددی حجم محدود به همراه مدل آشفتگی کا- امگا- اس اس تی برای تحلیل عددی مورد استفاده قرار گرفته است. جریان در پروانه و حلزونی به ترتیب با دستگاه مختصات چرخان و ساکن تحلیل شده است و نتایج با رابط روتور ایستا به یکدیگر کوپل شده اند. مطالعه برای 5 پروانه با تعداد پره های 5 ،6 ،7 ، 8 و9 صورت گرفته است. منحنی هد - دبی پمپ گریز از مرکز 6 پرهای با یک مدل واقعی مقایسه شده است، با توجه به کم بودن خطای عددی میتوان با اطمینان بالا از این مدل شبیه سازی شده، استفاده کرد. نتایج، حاکی از افزایش هد و کاهش بازده پمپ با افزایش تعداد پره می باشد. نهایتاً تعداد پرهی بهینه برای پمپ مورد نظر بدست آمده است.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8277_ab8878be84822b0e471939e2cdd174cb.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Creation Effect of Composite Coating Containing Titanium Diboride through Flux Cored Arc Welding on the Wear and Hardening Behaviors of Low Carbon Steel اثر ایجاد روکش کامپوزیتی حاوی دی بوراید تیتانیوم به روش جوشکاری توپودری بر رفتارهای سایش و سختی فولاد ساده کربنی 47 55 8279 FA سید رضا امیرآبادی زاده کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، واحد تهران جنوب، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران علی شکوه فر استاد، دانشکده مهندسی و علم مواد، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران احسان رحیمی بالائی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مواد، واحد کرج، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران حامد ثابت استادیار، گروه مهندسی مواد، واحد کرج، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران حسین ابراهیم نژاد خالجیری دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی و علم مواد، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران Journal Article 2017 02 11 در این کار پژوهشی، سه لایه جوش کامپوزیتی حاوی ذرات دیبوراید تیتانیوم (TiB2) بر روی فولاد ساده کربنی ST37 به وسیله فرآیند جوشکاری توپودری توسط سیمجوشهای حاوی 100% پودر TiB2 و دیگری حاوی 50% پودر TiB2 به همراه 50% پودر آهن اعمال شد. سپس از آزمونهای سایش و سختیسنجی برای بررسی رفتار سختی و سایش نمونهها استفاده شد. نتایج نشان داد که با افزایش درصد حجمی TiB2 در ریزساختار، سختی لایهها افزایش یافت. همچنین بالاترین مقاومت به سایش مربوط به لایه سوم نمونه جوشکاری شده با سیم جوش حاوی 50% پودر TiB2 و پس از آن مربوط به لایه اول نمونه جوشکاری شده با سیم جوش حاوی 100% پودر TiB2 بود. بررسی میکروسکوپ الکترونی روبشی سطوح سایش نمونهها نیز نشان داد که با افزایش درصد حجمی TiB2 در لایهها، عمق خطوط سایش به ترتیب در لایههای سوم و دوم، کاهش و مقدار کندگی ذرات از سطح نیز به ترتیب در لایههای سوم و دوم نسبت به لایه اول افزایش یافت. همچنین مشخص شد که مکانیزم سایش با افزایش لایهها، از شخمزنی به کندگی تغییر کرد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8279_dcacdf63aa2f03b30ee4abae887582a2.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Optimum Design of a Single Circumferential Groove to Improve the Compressor Performance with CFD, Neural Networks and Multi-Objective Genetic Algorithm طراحی بهینه یک شیار محیطی بر اساس بهبود عملکرد کمپرسور محوری گذرصوتی با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی، شبکه های عصبی و الگوریتم ژنتیک چندهدفه 57 66 8307 FA مهرداد بزاززاده دانشیار، گروه مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، اصفهان، ایران محسن آقا سید میرزابزرگ استادیار، گروه مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، اصفهان، ایران مرتضی حمزه زاده دانشجوی دکتری، گروه مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، اصفهان، ایران Journal Article 2017 01 21 هدف این مقاله طراحی بهینه یک شیار محیطی برای کمپرسور گذرصوتی روتور 37 ناسا است. پارامترهای طراحی شامل عمق، عرض و موقعیت قرارگیری شیار و توابع هدف شامل حاشیه وامانش و راندمان بیشینه میباشند و از نسبت فشار وامانش به عنوان معیاری برای انتخاب طرح بهینه استفاده شده است. مدلسازی ریاضی کمپرسور که شامل برقراری رابطه بین متغیرهای طراحی و توابع هدف میباشد، با استفاده از شبکههای عصبی صورت گرفته است. به منظور آموزش شبکههای عصبی، از نتایج حاصل از دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) برای 123 نقطه طراحی استفاده شده است. در ادامه، طراحی بهینه به وسیله الگوریتم ژنتیک چند هدفه انجام شده است که منجر به مجموعهای از پاسخهای بهینه (پرتو فرانت) گردیده است. پس از مرتبسازی این مجموعه بر اساس بیشترین حاشیه وامانش، اولین پاسخی که نسبت فشار وامانش آن بیشتر از نسبت فشار وامانش حالت پوسته صاف بود به عنوان پاسخ نهایی انتخاب گردید. شبیهسازی این طرح نشان داد که شیار بهینه منجر به افزایش 2/6 درصدی حاشیه وامانش میشود و تأثیر بسیار ناچیزی بر راندمان کمپرسور دارد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8307_6cce95e7073e464c66cbd3fdc0e7f559.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Vibration Analysis of Magneto-electro-elastic Nanobeams on Elastic Foundation using Integrodifferential Equations model تحلیل ارتعاشی نانو تیر مگنتو الکترو الاستیک تیموشنکو با مدل معادلات انتگرال-دیفرانسیل 67 76 8309 FA رضا پیل افکن استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران سینا خواجه زاده کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران Journal Article 2017 03 07 در دهۀ گذشته ار‌هاتعاش نانو تیر‌های پیزوالکتریک و پیزومغناطیس مورد توجه پژوهشگران بوده است. عموما علاوه بر میدان‌های جابجایی، میدان‌های الکترومغناطیس نیز بدلیل کوچک بودن نسبت عرض به طول هندسه تیر، بصورت یک بعدی در نظر گرفته می‌شود. این امر اعمال شرایط مرزی الکترومغناطیسی بر وجوه بالایی و پایینی تیر را دشوار می‌سازد. در این مطالعه ارتعاش آزاد تیر تیموشنکو دارای خواص مگنتو‑الکترو‑الاستیک با در نظر گرفتن تئوری الاستیسیتۀ غیر موضعی خطی، با فرض میدان‌های جابجایی یک بعدی و میدان‌های الکترومغناطیس دو بعدی بررسی شده است. معادلات حالت که بصورت جفت شده انتگرال-دیفرانسیل می‌باشند با یک روش تربیع دیفرانسیلی با تابع درونیاب نقطه شعاعی بهبود یافته گسسته سازی شده اند. پاسخ فرکانسی سیستم و شکل مود‌ها در شرایط مرزی دیریکله و نیومان در دوحالت مدارباز و مداربسته مورد بررسی قرار می‌گیرد. برای اعتبار سنجی، فرکانس‌های بدست آمده با نتایج مسئله کاملا یک بعدی مشابه، مقایسه شده است.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8309_1b8a3885f17368684caab4550ba9f46a.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Numerical Modeling of Turbulent Reacting flow in Porous Media مدل‌سازی عددی جریان واکنشی آشفته درون ماده متخلخل 77 85 8310 FA مهدی ترشیزی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران حسن خالقی دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران کاظم محمدزاده دانشجو دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران Journal Article 2017 02 03 در مقاله حاضر جریان واکنشی مغشوش درون یک ماده متخلخل با توسعه یک کد کامپیوتری مدل می‌گردد. معادلات انرژی مجزا برای فازهای سیال و جامد با روش عدم تعادل حرارتی، معادلات اغتشاش k-ε با روش تجزیه مضاعف و آهنگ مصرف سوخت براساس رابطه یک‌مرحله‌ای آرنیوس اعمال شدهاند. مدل‌سازی اغتشاش منجر به نزدیکی نتایج مدل‌سازی با نتایج تجربی گردید. اغتشاش موجود در جریان موجب تاثیر بیشتر پخش و انتقال حرارت به ناحیه پیش‌گرمایش شده و بیشینه دمای کمتری در ناحیه احتراق بوجود میآید اما در احتراق با هوای اضافه، تفاوت دما در ناحیه بالادست جریان مشاهده نمی‌شود. نتایج نشان داد که با کاهش تخلخل در ناحیه‌ی احتراق، دمای سیال در طول مشعل کاهش بیشتری می‌یابد به طوری که برای ضریب تخلخل 95/0 و 7/0 دمای بیشینه به ترتیب حدود 16% و 18% کاهش مییابد. حداکثر اختلاف دما با هوای اضافی 67% حدود 400 کلوین میباشد که در موقعیت m01/0x= رخ میدهد. این اختلاف برای حالت بدون هوای اضافی حدود 200 کلوین در موقعیت m045/0x= میباشد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8310_8cbd2e1efae13b8a3d7354eef2e3aa01.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Design, Control and Experimental test of Pneumatic Leg Rehabilitation Device for Isokinetic Exercise طراحی، ساخت و کنترل دستگاه توانبخشی ایزوکینتیک پا با عملگر سرونیوماتیکی 87 95 8313 FA سید مهدی چاووشیان دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران مصطفی تقی زاده استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران آرمین کروتی دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران Journal Article 2017 02 14 در این مقاله طراحی و ساخت نمونه‌ی آزمایشگاهی از دستگاه توانبخشی به‌منظور انجام تمرینات ایزوکینتیک با استفاده از عملگر نیوماتیک ارائه شده است. در انجام تمرین ایزوکینتیک حرکت فعال عضو با سرعت ثابت بایستی تامین گردد. برای تامین این حرکات عملگر مورد استفاده بایستی یک مقاومت تطبیق‌یافته در برابر تلاش بیمار را تامین کند. بنابراین چالش اصلی، طراحی کنترل‌کننده‌ی سرعت برای عملگر در حضور اغتشاش اعمالی توسط بیمار است. این امر با استفاده از عملگرهای الکتریکی در سطوح تجاری تامین شده است. اما در کنار هزینه‌ی بالای این ابزارهای تجاری، نرمی پایین عملگرهای الکتریکی مهمترین مشکل استفاده از آنها در توانبخشی است. استفاده از عملگرهای نیوماتیکی قیمت نهایی را کاهش داده و سیستم را از مزایای عملگرهای نیوماتیک نظیر نرمی بالا و نسبت توان به وزن بالا بهره‌مند می‌سازد. این امر مستلزم فائق آمدن بر مشکل کنترل سرعت عملگر نیوماتیک در حضور چالش‌های مطرح شده برای انجام تمرینات ایزوکینتیک است. در این تحقیق مدلسازی سیستم و طراح کنترل‌کننده‌ی سرعت برای حالت انقباض عضله‌ی پا مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج آزمایشگاهی امکان استفاده از عملگر سرونیوماتیکی برای تامین حرکات ایزوکینتیک در توانخبشی پا، را به‌خوبی نشان می‌دهد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8313_e0e47eff9417b5af79233c1d91baba21.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Modeling and Performance improvement of a Beta type Stirling engine for Cogeneration of Heat and Electricity مدل‌سازی و بهبود عملکرد یک موتور استرلینگ نوع بتا جهت تولید همزمان گرمایش و برق 97 106 8314 FA محمود چهارطاقی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شاهرود، شاهرود، ایران غلامرضا فغانی دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه پدافند هوایی خاتم الانبیاء(ص)، تهران، ایران محمد شیخی کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شاهرود، شاهرود، ایران رضا طاهری کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه پدافند هوایی خاتم‌الانبیاء(ص)، تهران، ایران Journal Article 2017 01 31 در مقاله حاضر یک موتور استرلینگ نوع بتا جهت تولید همزمان گرمایش و برق (CHP) پیشنهاد شده است. مزایای آنها از جمله انعطاف پذیری در سوخت و منبع گرمایی، سر و صدای کم و راندمان گرمایی بالاتر میباشند. همچنین در فرایند تولید قدرت، مقداری گرما به محیط دفع میگردد، که قابل بازیابی است و بنابراین آنها پتانسیل مناسبی جهت تولید همزمان دارند. در این پژوهش، مدل به کار رفته جهت تحلیل عملکرد، آدیاباتیک غیرایدهآل میباشد، که تلفات گرمایی و اصطکاکی در اجزای مختلف موتور لحاظ شده است. شبیهسازی عملکرد سیستم توسط یک کد عددی توسعه داده شده با نرم افزار MATLAB صورت گرفته است. برای اعتبار سنجی مدل، از مشخصات موتور استرلینگ GPU-3 استفاده شده و با نتایج آزمایشگاهی و مدلهای گذشته مقایسه شده است. سپس یک موتور استرلینگ نوع بتا جهت تولید همزمان گرمایش و برق پیشنهاد گردید. همچنین تاثیر دور موتور، طول بازیاب و دمای منبع گرم روی راندمان الکتریکی و CHPمورد بررسی قرار گرفت. در نهایت توان الکتریکی 11263 W و توان گرمایی 21653 W با راندمان الکتریکی 27.78% و راندمان CHPبرابر با 81.19% حاصل گردید.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8314_88e34167fcc01b83d44631ba158e1c8f.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Sliding mode Control of an Autonomous Underwater vehicle with Parametric uncertainty and Sensors Noises کنترل مود لغزشی یک شناور زیرسطحی خودکار در شرایط عدم قطعیت پارامتری و نویزحسگر 107 116 8321 FA رضا حسن زاده قاسمی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه حکیم سبزواری، سبزوار، ایران محمد هدایتی خدایاری دانشجوی دکتری، گروه مهندسی برق، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران Journal Article 2016 07 03 کنترلگر مود لغزشی با توجه به مقاوم بودن برای کنترل شناور زیرسطحی بسیار مناسب است. پیچیدگی محیط زیر آب و وجود اغتشاشات سبب می‌شود کنترلگرهای مقاوم از جمله کنترل مود لغزشی در عمل نتایج خوبی را به همراه داشته باشد. در این مقاله کنترلگر مود لغزشی برای هر دو کانال سمت و عمق شناور خودکار زیرسطحی بکار برده شدهو نتایج برای سیستم خطی و غیرخطی در شرایط عدم قطعیت پارامترها و نیز وجود نویز مورد بررسی قرار گرفته است. در صورت وجود نویز اندازه‌گیری یا معیوب بودن حسگرها، استفاده از مشاهده‌گرهای حالت می‌تواند در بهبود نتایج، کمک بزرگی نماید. بدین منظور مشاهده‌گر فیلتر کالمن برای تخمین متغیر حالت بکار برده شده است. نتایج نشان‌دهنده کارایی بالای کنترلگر مود لغزشی و فیلتر کالمن در رهگیری مسیر دلخواه می‌باشد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8321_65d971b626ce24da8f38125cf9b9ad4e.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 The Mechanical Properties of Nanoclay/E-glass-Epoxy Multiscale Grid Composites under 3-point Bending Test رفتار مکانیکی صفحات مشبک کامپوزیتی چندمقیاسی اپوکسی- الیاف شیشه- نانوذرات رس تحت آزمون خمش سه‌نقطه‌ای 117 125 8323 FA حامد خسروی دانش آموخته دوره دکتری، دانشکده مهندسی و علم مواد، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران استادیار، گروه مهندسی مواد، دانشکده مهندسی شهید نیکبخت، دانشگاه سیستان و بلوچستان، زاهدان، ایران رضا اسلامی فارسانی دانشیار، دانشکده مهندسی و علم مواد، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران Journal Article 2016 06 29 در این تحقیق، تاثیر افزودن نانوذرات رس بر رفتار مکانیکی صفحات مشبک کامپوزیتی تحت بارگذاری عرضی (خمش سهنقطهای) مورد بررسی قرار گرفت. در گام نخست، به منظور ایجاد فصل مشترک قوی بین زمینه اپوکسی و نانوذرات رس، این نانوذرات توسط عامل کوپلینگ تری گلیسیداکسی پروپیل تری متوکسی سیلان (3-GPTS) اصلاح سطحی شدند. از الیاف تکجهته شیشه به عنوان جز تقویتکننده در ریبها، از پارچه الیاف شیشه با بافت دوبعدی ساده به عنوان تقویتکننده در پوسته و همچنین از مخلوط رزین اپوکسی به همراه نانوذرات رس اصلاح سطحی شده با درصدهای وزنی مختلف صفر، 1، 3 و 5 درصد به عنوان زمینه در ساخت سازههای مشبک کامپوزیتی با هندسه ایزوگرید استفاده شدند. روند اصلاح سطحی نانوذرات رس توسط آزمون طیفسنجی مادون قرمز تبدیل فوریه و پراش اشعه ایکس مورد تایید واقع شد. نتایج به دست آمده از آزمون نشان دادند که افزودن 5 درصد وزنی نانوذرات رس اصلاح سطحی شده باعث بهبود قابل توجه خواص خمشی کامپوزیتها شامل سفتی، نیروی حداکثر و جذب انرژی به میزان 32، 24 و 34 درصد میشود. همچنین مشاهده شد که در صفحات مشبک کامپوزیتی بخش قابل توجهی از جذب انرژی پس از شکست اولیه در نقطه بار حداکثر است که موید تلورانس تخریب بالای این سازهها میباشد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8323_29358b3f38d7acb94bae2db0eb3be26f.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Viscoelastic Properties of Vascular grafts: a Comparison Between Small Saphenous Vein and Internal Thoracic Artery خواص ویسکوالاستیک گرافت های رگ: مقایسه بین شریان سینه‌ای داخلی و ورید سافنوس کوچک 127 131 8081 FA آرزو خسروی استادیار، مرکز تحقیقات آترواسکلروزیس، دانشگاه علوم پزشکی بقیه‌الله، تهران، ایران میلاد سلیمی بنی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک ، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران حسین بحرینی زاد کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران Journal Article 2016 12 30 شریان سینه‌ای داخلی (ITA) و ورید سافنوس کوچک (SSV) دو گزینه مناسب برای پیوند بایپس شریان کرونری هستند. هدف این مطالعه بررسی خواص ویسکوالاستیک شریان سینه‌ای داخلی و ورید سافنوس کوچک تحت کشش و فشار در دمای بدن است. از تحلیل پویای مکانیکی (DMA) برای اندازه‌گیری خواص ویسکوالاستیک این دو رگ در دما و فرکانس بارگذاری مناسب استفاده شد. مدول ذخیره، مدول اتلافی و زاویه فاز هر دو رگ در دمای 1±37 درجه سلسیوس و تحت فرکانس بارگذاری 1 تا 2 هرتز بررسی شد.متوسط مدول‌های ذخیره و اتلافی SSV بیشتر از ITA بود. به‌علاوه SSV سفتی و اصطکاک داخلی بیشتری در فشار در مقایسه با کشش داشت. باوجوداینکه ITA در کشش سفت‌تر بود، مدول اتلافی کششی و فشاری آن تفاوت قابل توجهی نداشتند. این امر منجر به رفتار لزجتر این شریان در جهت شعاعی شد. نتایج این مطالعه نشان می‌دهند که SSV سفتی بیشتر و رفتار لزج کمتری نسبت به ITA دارد و این امر در جهت شعاعی تشدید می‌شود. یافته‌های این مطالعه می‌تواند به درک بهتر رفتار مکانیکیاین دو رگ کمک کند.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8081_7c7bb2a200af05be0ece7285f8ae6104.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Closed-form Solution for Forced Convection of Power-law Fluid Flow through Isothermal Tubes حل بسته انتقال گرمای جابجایی اجباری سیال قانون توانی درون لوله‌های هم‌دما 133 142 8101 FA سیدضیا دقیقی کارشناس ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شاهرود، شاهرود، ایران محمود نوروزی دانشیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شاهرود، شاهرود، ایران Journal Article 2016 12 29 در مقاله حاضر انتقال گرمای جابجایی اجباری سیال غیرنیوتنی قانون توانی درون لوله ‌هم‌دما به‌صورت تحلیلی مورد مطالعه قرار گرفته است. جواب‌‌های تحلیلی برای جریان‌های درحال توسعه گرمایی و نیز کاملا توسعه یافته قانون توانی ارائه شده است. در جریان در حال توسعه گرمایی، جواب معادله انرژی به روش جداسازی متغیرها، یک دستگاه معادله دیفرانسیل همگن به صورت اشتورم لیوویل می‌باشد. توزیع دمای جریان قانون توانی درون لوله برای نخستین بار برای دو حالت رقیق‌ شونده n=0.2 و نیوتنی n=1 به‌صورت حل‌ بسته ارائه شده است. نمودار حاصل از ترسیم عدد ناسلت محلی بر حسب طول بی‌بعد لوله برای هر دو حالت بررسی شده، بیان‌گر این واقعیت است که با افزایش شاخص قانون توانی، عدد ناسلت کاهش می‌یابد. برای جریان کاملا توسعه‌یافته قانون توانی، با حل معادله انرژی در نهایت یک معادله دیفرانسیل معمولی همگن مرتبه دوم حاصل شده است که در آن توزیع دمای جریان به روش آنالیز مودال به‌دست آمده است. نتایج نشان می‌دهد که عدد ناسلت و دمای بیشینه با افزایش شاخص قانون توانی کاهش می‌یابند که به معنای کاهش انتقال گرما در لوله می‌باشد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8101_0cf776a7557d0943318b5aed24fa04aa.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Investigation and Optimization of Multi-walled Multi-cell Energy Absorbers considering Different Cross-sections بررسی و بهینه سازی رفتار جاذب‌های انرژی چند جداره و چندسلولی با مقاطع مختلف 143 152 8324 FA محمد علی دهقانیان کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی، تهران، ایران مسعود عسگری استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی، تهران، ایران Journal Article 2017 01 23 در این مقاله به مطالعه رفتار جذب انرژی لوله‌های چند جداره و چند سلولی با مقاطع مختلف پرداخته شده است. شبیه‌سازی عددی برای مقاطع دایره‌ای و مربعی در نرم افزار آباکوس انجام ‌شد. ابتدا نتایج عددی با نتایج آزمایشگاهی موجود در مراجع مقایسه ‌شده است. سپس به مدلسازی چندین طرح مختلف از ترکیب لوله‌های مخروطی و سلول‌بندی، پرداخته شده است. نتایج حاصل از چند سلولی کردن جاذب‌ها که گویای افزایش درصد بالای جذب انرژی مخصوص بوده و برای طراحی سه نوع جاذب با پارامترهای ضخامت، زاویه رأس، فاصله دو لوله و تعداد سلول استفاده شده است. نتایج حاصل از شبیه سازی این سه جاذب با پارامترهای مختلف استخراج شده و معادلات توابع هدف بر حسب پارامترهای طراحی با استفاده از روش رویه پاسخ از نتایج طراحی آزمایشات به دست آمده است. همچنین با استفاده از الگوریتم ژنتیک بر روی معادلات بدست آمده از روش رویه پاسخ، مشخصات جاذب بهینه مشخص و با نتایج شبیه سازی مربوط به آن جاذب صحه گذاری شده و به این ترتیب طرح بهینه برای مقاطع مختلف به دست آمده است.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8324_e0b9cd4b3bb9d320ea4f34f35b5ea212.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Energetic and Exergitic analysis and Optimization of Organic Rankine cycle (ORC) for Waste heat recovery بررسی انرژی و اگزرژی و بهبود چرخه رانکین آلی برای بازیافت گرمای تلف شده 153 161 8330 FA مهدی دیمی دشت بیاض استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه حکیم سبزواری،سبزوار، ایران سعید محمدی دانشجو کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه حکیم سبزواری،سبزوار، ایران Journal Article 2016 11 24 افزایش قیمت سوخت و محدودیت انتشار آلاینده دی‌اکسید کربن سبب ایجاد روش‌های مختلفی برای افزایش بازده گرمایی موتورهای احتراق داخلی شده است. یکی از این روشها تبدیل انرژی گرمایی تلف‌شده موتور به انرژی مکانیکی یا الکتریکی است. در این پژوهش به بررسی و بکارگیری گرمای اتلافی از گازهای خروجی موتور احتراق داخلی MTU-16V، در یک چرخه رانکین آلی برحسب راندمان قوانین اول و دوم ترمودینامیک پرداخته ‌شده است. با گرمای تلف‌شده‌ی گازهای خروجی که برابرkW 862 است، مقدار توان خالص برای سیالهای کاری مختلف شامل R600a، R600 و R245fa مورد بررسی قرارگرفته، که بیشترین توان خالص خروجی برای سیال کاری R245fa و برابر kW 23/37 بدست آمد و در مقایسه با سیال کاریهای R600a و R600 افزایش توان خروجی به ترتیب حدود ۶% و 2% بوده است. همچنین سیالهای کاری از لحاظ دبی حجمی سیال و کاهش حجم مورد نیاز بررسی شده، که برای سیال کاری R600a کمترین مقدار به دست آمد. همچنین تأثیرات دمای ورودی توربین بر دبی حجمی خروجی و اثر فشار ورودی توربین بر بازده انرژی و اگزرژی و بازگشت‌ناپذیری کل سیستم و اثر افزایش دمای محیط بر روی بازگشت‌ناپذیری هر یک از اجزا سیستم و اثر افزایش دمای محیط بر روی بازده اگزرژی بررسی ‌شده است. بر اساس نتایج به‌دست‌آمده از میان سیالهای کاری مورد بررسی، سیال R245fa از نظر بازده قوانین اول و دوم ترمودینامیک برای به کارگیری در چرخهی آلی بهترین عملکرد را داراست.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8330_c597dcf6984c2a549a35c7bbe219f263.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Evaluation of Aluminum Effect on the Microstructural changes, Mechanical properties and Fatigue life of Hadfield hypereutectoid Steel ارزیابی تأثیر آلومینیوم بر تغیرات ریزساختاری، خواص مکانیکی و عمر خستگی فولاد هایپریوتکتوئید هادفیلد 163 170 8407 FA مسعود سبزی مربی، باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، دانشگاه آزاد اسلامی واحد دزفول، دزفول، ایران زهره بلک استادیار، گروه مواد و متالورژی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهواز، اهواز، ایران Journal Article 2016 03 05 در این پژوهش به بررسی تأثیر عنصر آلیاژی آلومینیوم بر تغیرات ریزساختاری، خواص مکانیکی و عمر خستگی فولاد هادفیلد پرداخته شده است. برای این منظور، ابتدا دو بلوک از فولاد هادفیلد (بدون آلومینیوم و حاوی 68/1 درصد وزنی آلومینیوم) بوسیله‌ی کوره القایی تهیه شد. پس از ریخته‌گری، هر دو بلوک تحت عملیات حرارتی آستنیته‌کردن در دمای °C1100 به مدت 2 ساعت قرار گرفته و بلافاصله در آب خالص سریع سرد شدند. در مرحله‌ی بعد، آزمون‌های کشش تک‌محوره، خستگی‌خمشی و سختی‌سنجی به روش ویکرز بر روی نمونه‌ها انجام شد. برای بررسی ریزساختار از متالوگرافی و برای بررسی سطوح شکست از میکروسکوپ الکترونی روبشی استفاده گردید. در نتیجه معلوم شد که نمونه‌ی حاوی 68/1 درصد وزنی آلومینیوم سختی و استحکام تسلیم بیشتر، و در عوض استحکام کششی، انعطاف‌پذیری و عمر خستگی کمتری نسبت به نمونه‌ی بدون آلومینیوم دارد. همچنین تصاویر میکروسکوپ الکترونی روبشی دلالت بر وقوع شکست نرم در آزمایش کشش برای هر دو نمونه و افزایش رشد ترک خستگی در آزمایش خستگی در اثر افزودن آلومینیوم به ترکیب فولاد هادفیلد داشت.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8407_37118a5fe9eb4c7b51a475cf0d87186a.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 An Equilibrium Thermodynamics Investigation on Influence of Magnetic Field Work on Molar Fraction of Main Products of Methane–Air Reaction بررسی ترمودینامیک تعادلی اثر کار میدان مغناطیسی روی کسر مولی محصولات اصلی واکنش متان-هوا 171 178 8418 FA علی سعیدی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده مهندسی، دانشگاه بیرجند، بیرجند، ایران جواد خادم دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده مهندسی، دانشگاه بیرجند، بیرجند، ایران حجت رازنهان دانشجوی دکترا، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده مهندسی، دانشگاه بیرجند، بیرجند، ایران Journal Article 2016 11 11 تاثیر میدان‏های مغناطیسی بر احتراق موضوع شناخته شده‏ای است. در حضور میدان مغناطیسی، گونه‏های پارامغناطیس سبب تغییر در سینتیک و رفتار تعادلی واکنش‏های شیمیایی احتراق می‏شود. با توجه به این واقعیت که اکسیدنیتروژن و اکسیژن گونه‏های پارامغناطیس و سایر گونه‏های احتراق و متان دارای رفتار دیامغناطیس هستند، اعمال میدان مغناطیسی یکنواخت سبب تغییر در روند معمولی واکنش شیمیایی می‏گردد. در تحقیق حاضر بررسی عددی تاثیر میدان مغناطیسی یکنواخت بر واکنش یک مرحله‏ای احتراق متان با کمینه‏سازی انرژی آزاد گیبس انجام شده است. نتایج نشان می‏دهد اثر میدان مغناطیسی یکنواخت بر گونه‏های پارامغناطیس در مقایسه با سایر گونه‏ها قابل توجه است. واکنش احتراق متان با میدان مغناطیسی یکنواخت منجر به افزایش کسر مولی کربن منوکسید و کاهش کسر مولی کربن دی‌اکسید می‏گردد. همچنین نتایج حاکی است که می‏توان به کمک میدان مغناطیسی یکنواخت تولید آلاینده اکسیدنیتروژن را همزمان با افزایش دما کاهش داد به طوری که در محدوده احتراق واقعی آلاینده اکسید نیتروژن زیادی تولید می‏شود. افزایش میدان مغناطیسی یکنواخت از 06/0 به 08/0 باعث کاهش 2/88 درصدی کسر مولی این آلاینده می‏شود.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8418_ff0ed59fff4f5997895e98853e04d43d.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Static and Dynamic Properties of Concrete Contained Waste Ttire Rubber خصوصیات استاتیکی و دینامیکی بتن حاوی ذرات لاستیک تایر ضایعاتی 179 188 8391 FA علی صدرممتازی دانشیار، گروه مهندسی عمران، دانشگاه گیلان، رشت، ایران رومینا ذرشین زنوش دانشجوی دکتری، گروه مهندسی عمران، دانشگاه گیلان، رشت، ایران هاشم بابایی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران Journal Article 2016 11 21 رفتار بتن تحت بارهای دینامیکی همانند ضربه، در مقایسه با رفتار بتن تحت بارهای استاتیکی متفاوت است. یک برنامه آزمایشگاهی به منظور تعیین خصوصیات استاتیکی و دینامیکی بتن حاوی ذرات لاستیک در نظر گرفته شده است. بدین منظور ذرات لاستیک تایر ضایعاتی در سه اندازه 1-0، 3-1 و 5-3 میلیمتر جانشین حجمی 10،0، 20، 30، 40 و 50 درصد ریزدانه در مخلوط بتن شدهاند. آزمونهای استاتیکی و دینامیکی به وسیله دستگاههای هیدرولیکی و وزنه پرتابی انجام شده و مقاومت فشاری و خمشی، سرعت عبور امواج التراسونیک، مدول الاستیسیته ،کرنش و جذب انرژی استاتیکی و دینامیکی برای بتن تعیین شده است. نتایج حاکی از آن است که، ذرات لاستیک تایر ضایعاتی در اندازه بزرگتر به عنوان جانشین ریزدانه، خصوصیات بهتری از خود نشان دادهاند. همچنین افزایش محتوای لاستیک، وزن مخصوص، مقاومت فشاری و مدول الاستیسیته استاتیکی و دینامیکی بتن را کاهش داده است. همچنین انعطاف پذیری بتن با افزودن ذرات لاستیک به مخلوط بتن افزایش یافته است. به علاوه در این تحقیق به کمک مدل جرم- فنر، معادله حرکت برای تیرهای بتنی حاوی ذرات لاستیک تایر ضایعاتی به دست آمده است.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8391_193513b6d55c497e6ac7b92ad30ea7c5.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 The blank Investigation of Square parts in Deep drawing تعیین گرده اولیه برای قطعات چهارگوش در کشش عمیق 189 193 8392 FA هادی صلواتی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید باهنر کرمان، کرمان، ایران حسن مفتونی دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی کرمان، کرمان، ایران Journal Article 2016 09 21 کشش عمیق یکی از انواع فرآیندهای فلزکاری است که برای شکل دادن ورق صاف به محصولات فنجانی شکل مانند وان حمام، محفظههای پوستهای و ... مورد استفاده قرار میگیرد. این عمل با قرار دادن یک ورق مسطح روی قالب شکلدار و فشار دادن آن به داخل قالب با یک سنبه انجام میشود که ابعاد و گرده اولیه (بلانک) این ورق مسطح، جهت کاهش دورریز ورق بسیار مهم است. در تحقیق حاضر، ابعاد و منحنی حاکم بر گرده اولیه قطعات چهار‌گوش تعیین میگردد. ابتدا شبیه سازی کامل فرآیند با استفاده از نرم افزار اجزا محدود ABAQUS انجام و سپس مقدار ورق مصرفی با حذف المانهای تغییر شکل نیافته جسم تحت فرآیند کشش، تعیین میگردد. با انتقال ورق مصرفی به فضای ترسیمی نرم افزار solid work، منحنی گرده ‌اولیه بدست میآید. در ادامه برای اعتبار سنجی نتایج، منحنی گرده ‌اولیه بدست آمده روی ورق ترسیم و عملیات برش انجام میشود. سپس ورق برش خورده داخل قالب قرار گرفته و فرآیند کشش روی آن انجام میشود. نتایج حاصله نشان داد، در فرآیند کشش ورق با اعمال گرده اولیه در مقایسه با ورق مستطیل شکل حدود %17/18 دورریز داریم.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8392_3dc4ffcd76a8e468a4fc934174a566d7.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Uncertainty Analysis in Induction Heating by Magnetic Micro/nanoparticles during Hyperthermia بررسی عدم قطعیت در گرمایش القایی به‌وسیله میکرو/ نانوذرات مغناطیسی در هایپرترمیا 195 201 8394 FA فرامرز طلعتی دانشیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران علی اصغر طاهری کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران Journal Article 2017 02 03 همیشه بین مقادیر عددی، نظری و آزمایشگاهی کمیت‌های فیزیکی اختلاف وجود دارد که ناشی از خطاهای اندازهگیری است. هایپرترمیای الکترومغناطیس بهوسیله ذرات میکرو/ نانو از این قاعده مستثنی نیست. این انحرافها میتوانند توزیع دما در کل ناحیه را تحت تأثیر قرار دهند. در این مطالعه انحراف هر یک از عوامل مؤثر در توزیع دما شامل غلظت، شعاع و ناحیه تزریق میکرو/ نانوذرات و همچنین قدرت و فرکانس میدان الکترومغناطیس در نظر گرفته شده و عدم قطعیت در مورد آنها بررسی شده است. این بررسی بر اساس مطالعه عددی گرمایش القایی به‌وسیله میکرو/ نانوذرات مغناطیسی تحت میدان الکترومغناطیس در هایپرترمیا و با روش تفاضل محدود صورت گرفته است. نتایج نشان میدهند که بایستی در شرایط آزمایشگاهی اندازهگیری پارامترهایی نظیر قدرت میدان الکترومغناطیس، شعاع و ناحیه تزریق میکرو/ نانوذرات با دقت زیادی صورت پذیرد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8394_bf4917ba3176e24fb898ef72a37f26ab.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Investigation of Microstructure and Mechanical properties for Multi-layered Al/Cu/Mg Composite Produced by Cold Roll Bonding بررسی خواص ریزساختاری و مکانیکی کامپوزیت چندلایه‌ی آلومینیم/مس/منیزیم تولید شده با استفاده از فرآیند پیوند سرد نوردی 203 208 8395 FA مسلم طیبی کارشناس ارشد، دانشکده مهندسی مواد، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران داود رحمت آبادی کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران رضا رشیدی دانشجوی کارشناس ارشد، دانشکده مهندسی مواد، دانشگاه تهران، تهران، ایران رامین هاشمی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران Journal Article 2016 11 23 در این پژوهش کامپوزیت لایهای آلومینیوم/مس/منیزیم با روش پیوند نوردی تولید شد. همچنین خواص مکانیکی، شکستنگاری و ریزساختار با استفاده از آزمون کشش تکمحوره، میکروسختی، عکسبرداری از سطح مقطع شکست با استفاده از میکروسکوپ الکترونی روبشی و میکروسکوپ نوری مورد بررسی قرار گرفت. نتایج حاصل از آزمونهای انجام شده حاکی از افزایش استحکام و میکروسختی برای نمونهی کامپوزیتی آلومینیوم/مس/منیزیم نسبت به نمونههای اولیه آلومینیوم، مس خالص و منیزیم است که عامل اصلی این افزایش اعمال کرنش زیاد و کار سرد میباشد. استحکام کششی برای نمونهی تولید شده به 3/220 مگاپاسکال رسید که نسبت به نمونههای اولیه آلومینیوم مس و منیزیم به ترتیب 144 %، 23 % و 29 % افزایش یافت. عکسهای میکروسکوپ الکترون روبشی نشان داد که سطح مقطع شکست لایههای آلومینیم و مس نرم، در صورتیکه سطح مقطع شکست لایه منیزیم کاملا ترد است.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8395_5fe1e5957f8cf5e76b2d9bfa79e5d5c1.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Study of the Effect of Engine Speed and the Operating life on Blowby in Fueled Motoring for XU7JP/L3 Engine بررسی اثر سرعت و کارکرد موتور XU7JP/L3 روی پدیدۀ نشتی در حالت موتورگردانی با سوخت 209 218 8396 FA ابراهیم عبدی اقدم دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران افشین زمزم دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی مهندسی گلپایگان، گلپایگان، ایران Journal Article 2017 01 08 وجود لقی بین سیلندر و پیستون و اختلاف فشار بین بالا و پایین پیستون، جریان از میان شکافهای بین آنها را سبب میشود که به آن نشتی میگویند. این پدیده سبب افتفشار و دمای سیلندر شده و استقرار مقداری مخلوط نسوخته در این شکافها میتواند باعث عدم استفادۀ مناسب از آن در سیکل احتراقی شود و تأثیر منفی روی عملکرد موتور بگذارد. در کار حاضر از یک مدل شبیهساز ترمودینامیکی نشتی موتور که قبلاً درحالت موتورگردانی تأیید شده است برای پیشگویی و بررسی نشتی موتور XU7JP/L3 با تغییر سرعت و کارکرد موتور استفاده شده است. برای اعمال تغییرات هندسۀ نشتی با کارکرد به مدل، اندازهگیریهایی در دو کارکرد 70000km و 200000km موتور انجام و پساز اصلاحات لازم استفاده شد. نتایج حاصله نشان میدهد که ابعاد هندسی نشتی با افزایش دما و کارکرد آن بیشتر میشود. همچنین با افزایش کارکرد موتور میزان نشتی سیلندر افزایش چشمگیری مییابد، بهطوریکه در کارکرد 200000km میزان نشتی به بیشاز 4 برابر موتورنو میرسد و مقدار جرمنشتی از رینگدوم تراکم در کارکردهای 70000km و 200000km بهترتیب تقریباً 7 و 15 برابر مقدار مربوط به موتورنو میشود.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8396_af262f60b1212081b46892c8decfcb0e.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Multi-response Optimization of Dry EDM with Different Mediums Using the Taguchi Based Grey Relational Analysis بهینه سازی همزمان پاسخهای ماشینکاری تخلیه الکتریکی خشک تحت اثر گازهای مختلف با استفاده از آنالیز گری مبتنی بر روش تاگوچی 219 226 8419 FA سامان فتاحی کارشناس ارشد، باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان دانشگاه آزاد اسلامی واحد آیت الله آملی، آمل، ایران حمید باصری دانشیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل، ایران Journal Article 2016 10 30 فرآیند ماشینکاری تخلیه الکتریکی خشک، فرآیندی دوستدار محیط زیست می باشد که در آن به جای دی الکتریک مایع که عموما از مشتقات نفتی می باشد، از گازهایی مانند هوا یا نیتروژن به عنوان دی الکتریک استفاده میشود. در این مقاله، در ابتدا هر یک از پاسخهای این فرایند شامل نرخ براده برداری، زبری سطح و اضافه برش شعاعی با در نظر گرفتن شش پارامتر ورودی جریان، زمان روشنایی پالس، سیکل کاری، سرعت دوران اسپیندل، فشار گاز و نوع گاز بهینه سازی می شوند. از بین پارامترهای ورودی ، 5 پارامتر کمی و یک پارامتر کیفی (نوع گاز) وجود دارد که علاوه بر بررسی دی الکتریک معمول در ماشینکاری تخلیه الکتریک خشک که هوا میباشد، گازهای نیتروژن و مخلوط آرگون/ هوا نیز به عنوان سایر ورودیهای این پارامتر بررسی شده اند. هدف اصلی این مقاله بهینهسازی همزمان پاسخهای ماشینکاری تخلیه الکتریکی خشک با استفاده از روش آنالیز گری مبتنی بر روش تاگوچی میباشد. نتایج بهینه سازی نشان می دهد که سطوح بهینه حاصل از تحلیل درجات گری در جریان I=12 A، زمان روشنایی پالس Ton=100 ms، سیکل کاری D=66، فشارگاز P=3 bar، سرعت دورانی اسپیندل N=300 rpmو در حضور گاز نیتروژن به عنوان محیط دی الکتریک حاصل می‌شود آزمایش تایید در حالت بهینه سازی شده توسط روش آنالیز گری نشان میدهد که حالت بهینه دارای حداکثر درجه گری می‌باشد که این مطلب خود صحت پیش بینی شرایط بهینه توسط آنالیز گری را تایید می‌کند همچنین با توجه به وزن در نظر گرفته شده مساوی برای پاسخ ها و با توجه به اثر مشابه پارامترهای کیفی زبری سطح و اضافه برش شعاعی که هر دو دارای خصوصیت هر چه کوچکتر بهتر می باشند، در آنالیز گری، اثر بهینه سازی صورت گرفته بر این دو پاسخ بیشتر از نرخ براده برداری بوده است

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8419_52e1e6106f65ca3721aafa4d51a9c624.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Analysis of Natural Gas Pipeline Network in Critical State: The Effect of Important Parameters in Critical State تحلیل شبکه خطوط لوله گاز طبیعی در حالت بحرانی: تاثیر پارامترهای مهم در حالت بحرانی 227 235 8397 FA محمود فرزانه گرد استاد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شاهرود، شاهرود، ایران حمیدرضا رهبری دانشجوی دکترای، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شاهرود، شاهرود، ایران Journal Article 2017 01 01 در فصول سرد سال با توجه به برودت هوا، مصرف گاز طبیعی از حالت استاندارد خارج شده و بسیار بالاتر از حد طبیعی خواهد بود. در این شرایط برای شبکه ها یک حالت بحرانی بوجود می آید، افزایش مصرف که با کاهش فشار گاز طبیعی همراه بوده، همواره یکی از مشکلات اساسی گازرسانی در نقاط مختلف می باشد. در این مطالعه، یک شبکه خطوط لوله در حالت بحرانی مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. روش ارائه شده برای تحلیل شبکه با مطالعات گذشته مقایسه گردیده که نتایج معتبرسازی دقتی معادل 37/0% را برای روش پیشنهادی نشان می دهد. پارامترهای مهم و تاثیرگذار بر روی شبکه در حالت بحرانی مانند: ضریب اصطکاک و ترکیب گاز طبیعی، مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد، ضریب اصطکاک تاثیر فراوانی بر روی شبکه داشته، همچنین گازهای طبیعی با وزن مولکولی بالاتر افت فشار کمتری در شبکه ایجاد می کنند.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8397_5c0d46f5b680d05f5c285ea7814dfb89.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Interlaminar Stresses Analysis for laminated composite beams on Elastic foundation with Horizontal and Vertical springs تحلیل تنش‌های بین‌لایه‌ای در تیرهای کامپوزیتی بر روی بستر الاستیک با استفاده از فنرهای افقی و عمودی 229 236 8408 FA احمدرضا قاسمی دانشیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه کاشان، کاشان، ایران مجتبی قاسمی کارشناس ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه کاشان، کاشان، ایران Journal Article 2016 08 27 در این پژوهش تنشهای بین لایهای برشی و عمودی داخل صفحهای در تیر کامپوزیتی تیموشنکو، با چیدمان متفاوت که بر روی بستر الاستیک و تحت بارگذاری عرضی قرار دارد، مورد مطالعه قرار گرفته است. از فنرهای افقی و قائم با سختی بالا، در بین لایههای تیر کامپوزیتی برای مدلسازی رفتار الاستیک تنشهای بین لایهای استفاده شده است. معادلات حاکم و شرایط مرزی مسئله با استفاده از اصل کار مجازی استخراج شده و با محاسبهی جابجایی لایههای تیر با استفاده از روش عددی مربع سازی دیفرانسیلی تعمیم یافته، تنشهای بین لایهای که در اصل همان عکس العمل فنرهای افقی و قائم بکار گرفته شده بین لایههاست، قابل محاسبه است. همچنین با استفاده از معادلات ساختاری و معادلات تعادل، سایر تنشهای موجود در تیر محاسبه و ترسیم شده است. با مقایسه نتایج تحلیل ارائه شده با نتایج حاصل از حل الاستیک سه بعدی میتوان دریافت که روش ارائه شده از دقت مناسب در پیش‌بینی تنش های داخل صفحهای برخوردار است. نتایج نشان می دهد تاثیر ضریب وینکلر روی تنش‌های بین لایه ای، کمتر از تاثیر ضریب پاسترناک می باشد. همچنین افزایش ضرایب بستر الاستیک سبب کاهش تنش بین لایهای برشی و افزایش تنش عمودی بین لایه ای میشود.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8408_0f501cdae151ce2f9f2408edebddb938.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Numerical Analysis of Effect of STF with Frictional Hypothesis on Impact of Ballistic Projectile to Fabric Made of Kevlar 29 Fibers بررسی عددی اثر سیال سخت شونده برشی با فرضیه اصطکاکی، در برخورد بالستیک پرتابه به پارچه ساخته شده از الیاف کولار29 237 244 8436 FA حسین قهاری کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد نور، نور، ایران ناصر کردانی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه مازندران، بابلسر، ایران Journal Article 2016 05 19 اثر سیال سخت شونده برشی بعنوان عامل افزاینده اتلاف انرژی اصطکاکی الیاف کولار، از اصلی ترین عوامل کاهش نفوذ پذیری در برخوردهای بالستیک، درک مناسبی از مکانیزم اتلاف انرژی را فراهم می آورد. در این مطالعه تاثیر سیال بر کاهش نفوذ پذیری الیاف، از طریق افزایش اتلافات انرژی ناشی از اصطکاک بین الیاف، و بین جسم هدف و پرتابه با استفاده از نرم افزار ANSYS شبیه سازی گردید. پرتابه با سرعت 350 متربرثانیه به هدف برخورد داده شد. سرعت خروجی پرتابه از الیاف کولار 88/341 و از الیاف آغشته به سیال سخت شونده برشی 43/306 متر بر ثانیه گردید. نتایج مدل با نمونه آزمایشگاهی مقایسه و حد بالستیک الیاف کولار در حضور سیال و بدون حضور سیال مقایسه شد. براساس نتایج بدست آمده تاثیر سیال بر کاهش نفوذ پذیری الیاف کولار از طریق افزایش اصطکاک می باشد. همچنین افزایش ضریب اصطکاک بیشتر از 3 تاثیر چندانی در کاهش نفوذ پذیری ندارد، بگونه ای که ضریب اصطکاک 3 موجب افزایش 172% حد بالستیک گردید اما با افزایش به عدد 5، حد بالستیک 187% افزایش یافت که افزایش قابل ملاحظه نمی باشد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8436_bf4ba3c53e0b40a6962e7d45b7cc96e2.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Experimental Investigation of Thermal characterization of Impinging two Flame Jets with landfill Gas بررسی تجربی شاخصه‌های گرمایی دو جت شعله برخوردی با سوخت گاز لندفیل 245 254 8399 FA بهنام کاوه دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد کاشان، کاشان، ایران یاسر ملایی برزی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد کاشان، کاشان، ایران مهرداد کیانی دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تهران، تهران، ایران Journal Article 2016 12 11 در مطالعه پیشرو شاخصههای گرمایی شعله حاصل از برخورد دو جت شعله با یکدیگر مورد مطالعه قرار میگیرد. جهت بررسی ساختار شعله و میدان دمایی شعله از روش تجربی اینترفرومتری استفاده شده است. برای تعیین نمودن تاثیر پارامترهای مهم ساختار شعله بر روی ساختار شعله برخوردی، از اعداد بیبعد رینولدز و نسبت سوخت و هوا در مقادیر متفاوت استفاده شده است. هر مشعل ساخته شده دارای قطر هیدرولیکی 3/1 میلیمتر میباشد که ابعاد سطح مقطع آن دارای طول 20 میلیمتر و عرض 10 میلیمتر میباشد و زاویه برخورد دو جت شعله ۷۷ درجه میباشد. ابتدا تاثیر نسبت سوخت- هوا در شرایطی که عدد رینولدز مقدار ثابت 70 را به خود اختصاص میداد در بازه 8/0 تا 5/2 بررسی شد. علی رغم شعله حاصله از تک مشعل که بیشترین دما در نسبت هم ارزی یک قرار دارد و بیشترین سرعت شعله را داریم در این مورد ملاحظه شد که با افزایش نسبت هم ارزی در بازه ذکر شده بیشینه دما در مرکز، همچنان در حال افزایش میباشد و افزایش نسبت همارزی باعث شد تا بیشینه دمای بیشتری در مرکز داشته باشیم و این باعث شد مساحت ناحیه دمای بیشینه افزایش یابد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8399_5605c82a8c9ed71b732b4dd05622307f.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Steady and Unsteady Methods Simulation Using Computational Fluid Dynamics and Numerical Study of Geometrical changes in a stage axial flow Turbomachinery شبیه‌سازی روش‌های دائم و غیردائم به‌وسیله دینامیک سیالات محاسباتی و بررسی عددی تغییرات هندسی در یک طبقه توربوماشین جریان محوری 255 264 8400 FA سعید کرمی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی هیدرودینامیک و جلوبرندگی، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، اصفهان، ایران محمود رستمی استادیار، گروه مهندسی هیدرودینامیک و جلوبرندگی ، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، اصفهان، ایران Journal Article 2016 06 11 یکی از اهداف دینامیک سیالات محاسباتی برای تور‌بوماشین‌ها، پیشبینی عملکرد آنها از قبیل نسبت فشار، راندمان و ماهیت جریان عبوری است. در این پژوهش که از دو بخش تشکیل‌شده، در بخش اول روشهای شبیه‌سازی دائم و غیردائم برای یک طبقه از توربوماشین جریان محوری انجام و نتایج اعتبارسنجی شد. در این راستا از دو روش عددی دائم شامل روتور یخ‌زده و طبقه و سه روش عددی گذرا شامل گذرای استاندارد، تبدیل زمانیو تبدیل پروفیلاستفاده شد که روش‌های گذرا پیشبینی دقیقتری را ارائه نمودند. در روش‌های گذرا مشاهده شد که اثرات گذرا شامل دنباله، حباب لبه حمله استاتور و جدایش جریان را می‌توان با وضوح بیشتری به دست آورد که این موارد در روش‌های پایا ضعیفتر مشاهده شد. به‌منظور حل عددی میدان جریان از شبکه‌بندی با سازمان و برای مدل‌سازی آشفتگی از مدل توربولانسی انتقال تنش برشی استفاده شد. در بخش دوم مقاله 9 حالت تغییر هندسی از قبیل ایجاد زبری در سطوح تیغه، چرخش‌های ساعت‌گرد و پادساعت‌گرد مقاطع فویل، ایجاد شعاع در ریشه تیغه‌ها و ایجاد فاصله محوری بین تیغه‌ها بررسی شد. که مقدار بازدهی در بهترین حالت 2 درصد افزایش و در بدترین حالت 11 درصد کاهش یافت.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8400_970fc9e7456455294656bd5e64b000b3.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 A Similarity Solution on Entropy Generation for a Porous Media with Variable Heat Flux حل تشابهی تولید انتروپی جریان روی یک صفحه متخلخل تحت اعمال شار گرمایی متغیر 265 270 8426 FA اسماعیل لکزیان استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه حکیم سبزواری، سبزوار، ایران سجاد کوچکی نیا دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه حکیم سبزواری، سبزوار، ایران Journal Article 2016 04 17 در این مقاله، آنتروپی تولید شده درجریان لایه مرزی دوبعدی دائمی بر روی یک صفحه تخت متخلخل، در محیطی با شار گرمایی متغیر به روش حل تشابهیمورد مطالعه قرارگرفته است. این تحقیق به جهت مدل‌سازی، خنککاری سطوح فلزی با پوشش متخلخل که در صنعت کاربرد فراوان دارد، ارائه شده است. معادلات پیوستگی، مومنتم و انرژی به‌وسیله متغیرهای تشابهی به معادلات دیفرانسیل معمولی غیرخطی تبدیل می‌شوند. برای اعتبارسنجی حل حاضر، مقایسه با تحقیقات منتشر شده انجام شده است. تأثیرات پارامترهای مختلفی از جریان مانند شار گرمایی حرارتی ( )، پارامترمکش (S)، عددپرانتل (Pr)، پارامترکشش بر روی مؤلفه سرعت صفحه (U)، توزیع دما (T) و آنتروپی بی‌بعد (Ns) نشان داده‌شده است و به‌طور دقیق مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. عددبیژن به عنوان یک پارامتر مهم برای مطالعه کیفی در خنککاری بر روی سطوح متخلخل مورد استفاده قرار می‌گیرد. افزایش عددبیژن معیار افزایش آهنگ خنککاری معرفی می‌گردد. نتایج حاصل از مقاله نشان می‌دهد که هرگاه عدد پرانتل افزایش یابد، آنگاه آنتروپی گرمایی کاهش‌یافته که باعث کاهش عددبیژن می‌شود. ولی با افزایش ضریب نفوذپذیری و پارامتر مکش آنتروپی گرمایی افزایش‌یافته درنتیجه عددبیژن افزایش می‌یابد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8426_b41c2fff59d33f1a8ca110ec9f31e3cf.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 The Effect of Different Corrugated on the rate of Natural Convection Heat Transfer inside a Square Cavity تاثیر چین خوردگی متفاوت بر میزان آهنگ انتقال گرمای جابجایی طبیعی درون یک حفرۀ مربعی 271 279 8402 FA رسول محبی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه دامغان، دامغان، ایران محمد مسعودنیا دانشجوی کارشناسی، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه دامغان، دامغان، ایران Journal Article 2016 10 27 جابجایی طبیعی دوبعدی جریان لایه‌ای تراکم ناپذیر در داخل یک حفرۀ مربعی با وجود چین خوردگی های متفاوت در دیوارۀ پایینی، با روش المان محدود در نرم افزار comsol بررسی شده است. دیواره های بالا و پایین عایق بوده، دیواره چپ در دمای ثابت و دیواره راست در دمای ثابت ( ) نگه داشته شده است. در این تحقیق حفره هایی با چین خوردگی های متفاوت با شکل های مستطیلی، ذوزنقه ای، مثلثی و سینوسی برای دامنه های مختلف بلوکها، دامنۀ تناوب و اعداد رایلی مختلف بررسی شده است. هوا به عنوان سیال عامل در نظر گرفته شده است. رفتار هیدرودینامیکی و گرمایی سیال در قالب خطوط جریان، خطوط هم دما و عدد ناسلت متوسط بررسی شده است. نتایج به دست آمده بر پایۀ این شبیه سازی نشان دهندۀ این مطلب است که با افزایش عدد رایلی میزان عدد ناسلت افزایش می یابد. مقدار بهینه ای برای افزایش آهنگ انتقال گرما با افزایش دامنه بلوک ها و دامنۀ تناوب آنها وجود دارد. همچنین بیشترین آهنگ انتقال گرما در حفره دارای چین خوردگی سینوسی رخ می دهد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8402_49b4fd98f8f8bd0ed1367db31a571f53.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Effects of Reduced Graphene Oxide Particles on the Creep Behavior of Adhesively Bonded Joints بررسی تاثیر افزودن ذرات اکسید کاهش یافته گرافن بر رفتار خزشی اتصالات چسبی 281 287 8403 FA غلامرضا مرامی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران فرید وکیلی تهامی دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران محمدعلی صائیمی صدیق استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید مدنی آذربایجان، تبریز، ایران Journal Article 2016 10 23 در این تحقیق، رفتار خزشی اتصالات چسب تقویت شده توسط 5/0 درصد وزنی نانو ذرات اکسید کاهش یافته گرافن در دماهای 25 و 55 درجه سلسیوس مورد مطالعه قرار گرفته است. برای این منظور، نمونههای حجمی چسب و همچنین اتصالات تک لبه چسبی تحت آزمایشات خزش تک محوره قرار گرفته و تغییر طول نمونهها به همراه زمان شکست ثبت گردیده است. علاوه بر این از روش المان محدود به منظور مدلسازی رفتار خزشی اتصالات چسبی استفاده شده است. در این تحقیق از یک مدل ساختاری خزش با قابلیت مدلسازی رفتار ویسکوالاستیک غیر خطی چسب بهره برده شده است. نتایج آزمایشات نشان میدهند، کاربرد ذرات اکسید گرافن سبب بهبود رفتار خزشی میگردد. به طوری که نمونههای تقویت شده تغییر فرم خزشی کمتر و بهبود عمر تا 30 درصد را نشان میدهند. نهایتا مقایسه نتایج آزمایشات و تحلیل عددی نشان میدهد که مدل ساختاری خزشی بکار رفته میتواند با دقت بالا رفتار خزشی اتصالات چسب را پیشبینی نماید.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8403_d36a896de9598cfe89bb41d26bab404e.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Numerical Study of the Mixed Convection and the Entropy Generation in a Rhombic Enclosure Filled with the Cu-Water Nanofluid with the Heat Absorption/ Generation مطالعه عددی جابجایی ترکیبی و تولید آنتروپی در حفره لوزوی پرشده با نانوسیال آب-مس با جذب/ تولید گرما 289 298 8404 FA سید عبدالله منصوری مهریان دانشجوی دکترا، باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، واحد یاسوج، دانشگاه آزاد اسلامی، یاسوج، ایران محمدرضا صفاریان استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید چمران اهواز، اهواز، ایران ظفر نمازیان مربی، باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، واحد یاسوج، دانشگاه آزاد اسلامی، یاسوج، ایران فرشاد مرادی کشکولی دانشجوی دکترا، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران Journal Article 2017 03 17 این پژوهش انتقال گرمای جابجایی ترکیبی و تولید آنتروپی در یک محفظه لوزوی پر شده با نانوسیال مس-آب در حضور جذب یا تولید گرما را بررسی می‌کند. دیواره پایین گرم، دیواره بالا سرد و دیوارههای مورب، عایق‌اند. دیواره بالایی با سرعت U0 از چپ به راست حرکت می‌کند. شبکه محاسباتی حفره لوزوی با نگاشت به یک دامنه مربعی تبدیل می‌شود. معادلات حاکم به‌صورت روابط تابع جریان، گردابه و انرژی، فرمول‌بندی و با روش عددی اختلاف محدود حل شده‌اند. تاثیرات زاویه لوزی، ضریب تولید یا جذب گرما، کسر حجمی نانوذرات و عدد ریچاردسون بر روی مشخصه‌های انتقال گرما و جریان بررسی می‌شود. نتایج نشان می‌دهند که افزایش کسر حجمی نانوذرات، سبب افزایش ناسلت متوسط، آنتروپی کل و عدد بیجن میشود. برای عدد ریچاردسون Ri=0.1 و کسرهای حجمی مختلف، بیشینه و کمینه ناسلت متوسط، به ترتیب، در زاویه 120 و 30 درجه اتفاق میافتد. برای کسرهای حجمی مختلف و همه زوایا، غیر از زاویه 60 درجه، کاهش عدد ریچاردسون سبب افزایش ناسلت متوسط، آنتروپی کل و عدد بیجن می‌شود. برای Ri=0.01، جذب و تولید گرما، ناسلت متوسط را به‌ترتیب افزایش و کاهش می‌دهد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8404_c03913e9c36b31926100e1e0a3e52504.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Investigations of the Effects of Different types of Cooling conditions in Friction stir Process on the Mechanical properties of AAAluminum 7075 بررسی تأثیر خنک کاری‌های مختلف در فرایند اصطکاکی اغتشاشی بر خواص مکانیکی آلیاژ آلومینیم 7075 299 307 8427 FA سیدحسن نوربخش استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهرکرد، شهرکرد، ایران امیرحسین فرهنگ دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهرکرد، شهرکرد، ایران امیر عطریان استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد نجف آباد، نجف آباد، ایران محسن بتشکنان دهکردی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهرکرد، شهرکرد، ایران Journal Article 2016 10 21 فرایند اصطکاکی اغتشاشی یک فرایند حالت جامد است که پارامترهای مختلفی برروی آن تأثیر میگذارند. آلیاژ آلومینیم 7075 یکی از آلیاژهای استحکام بالای آلومینیم میباشد. فرایند مذکور توسط پین رزوهدار به قطر 8 میلیمتر، طول 5 میلیمتر و قطر شانه برابر 18 میلیمتر انجام شد. به منظور بررسی اثر دما در این فرایند، حالتهایی در هوا مشابه موارد انجام شده در زیر آب نیز در نظر گرفته شد. نتایج نشان داد که فرایند اصطکاکی اغتشاشی در آب و هوا میتواند مقاومت کششی و ازدیاد طول نمونهها را افزایش دهد. در حالت زیر آب در بهترین حالت، افزایش مقاومت کششی در حدود 85/14 درصد و ازدیاد طول نیز 57/128 درصد نسبت به نمونه اولیه مشاهده گردید. در مورد نمونههایی که در هوا تولید شدند افزایش مقاومت کششی حدود 71/11 درصد و همچنین ازدیاد طول 1/138 درصد نسبت به حالت نمونه اولیه مشاهده شد. مقدار سختی ویکرز نمونهها نسبت به نمونه اولیه در اکثر موارد افزایش پیدا کرده بود. نمونههای بدست آمده پس از انجام فرایند در زیر آب نتایج بهتری نسبت به نمونههای انجام شده در هوا نشان دادند. پس از بررسیهای انجام شده میتوان گفت که انجام فرایند در زیر آب، باعث میشود دمای بیشینه نسبت به هوا حدود 60 درصد کاهش یابد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8427_d59b53b2f9899cc61787718a530345a7.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Numerical Comparison of Regenerative and Steam Injected Gas Turbine Cycles مقایسه عددی سیکل های توربین گاز همراه با بازیاب حرارتی و تزریق بخار آب 309 318 8428 FA سید محمدرضا هاشمی کارشناسی، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بیرجند، بیرجند، ایران قدرت قصابی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بزرگمهر قائنات، قاین، ایران علی اکبر خالدی کارشناسی ارشد، نیروگاه شهید کاوه قاین، قاین، ایران Journal Article 2017 02 16 تحقیقات نشان داده است که تزریق آب یا بخار و استفاده از بازیاب حرارتی در یک سیکل نیروگاه گازی، سبب بهبود راندمان حرارتی نیروگاه گازی گردیده است. با این وجود شبیهسازی عددی در این زمینه دارای مطالعات محدودی میباشد. در این مطالعه، تاثیر مستقل تزریق بخار آب و استفاده از بازیاب حرارتی بر افزایش راندمان حرارتی نیروگاه و انتشار اکسیدهای نیتروژن با استفاده از شبیهسازی عددی بوسیله نرم افزار 16 Ansys Fluent مورد بررسی قرار گرفت. در این مقاله، احتراق از نوع غیر پیش آمیخته بوده و بخار آب با دبی جرمی 30 کیلوگرم بر ثانیه و با دمای 200 درجه سلسیوس به داخل محفظه احتراق تزریق گردید. همچنین در حضور بازیاب حرارتی، هوا با دمای 460 درجه سلسیوس به محفظه احتراق وارد شد. نتایج نشان میدهد که با وجود بازیاب و تزریق بخار آب، راندمان حرارتی نیروگاه به ترتیب به میزان 45/4 درصد و 9/6 درصد افزایش یافته است. با این وجود، از مقایسه نتایج مشاهده گردید که میزان انتشار اکسیدهای نیتروژن درسیکل با تزریق بخار آب 5/3 برابر سیکل همراه با بازیاب و 5/8 برابر سیکل ساده میباشد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8428_54c3304f7224a25b8e219d2e86282307.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Energy and Exergy Analysis of a Novel Biogas Steam Reforming System for Hydrogen Production using Solar Energy تحلیل انرژی و اگزرژی سیستم نوین ریفرمینگ بخارآب بیوگاز خورشیدی برای تولید هیدروژن 319 328 8429 FA مرتضی یاری استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران هادی غایبی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران سعید قوامی گرگری دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران Journal Article 2016 08 24 در این مقاله، یک سیستم جدید ریفرمینگ بخارآب بیوگاز جهت تولید هیدروژن ارائه شده است. مخلوط بیوگاز شامل درصد زیادی متان و دی اکسیدکربن و مقادیر ناچیز گازهای دیگر میباشد. مدلسازی جامع ترمودینامیکی (انرژی و اگزرژی) بر روی سیستم پیشنهادی صورت گرفته است. تأثیر پارامترهای مختلف سیستم از قبیل دما و نسبت مولی دیاکسیدکربن به متان در مخلوط بیوگاز بر روی میزان تولید هیدروژن، بازده انرژی و اگزرژی کل سیستم انجام شده است. نتایج نشان دادند که با افرایش دمای واکنش ریفرمینگ بخارآب انجام شده در راکتور در یک نسبت مولی ثابت دیاکسیدکربن به متان در مخلوط بیوگاز، میزان تولید هیدروژن و بازده انرژی و اگزرژی سیستم افزایش مییابد. علاوه بر این با افزایش نسبت مولی دیاکسیدکربن به متان در مخلوط بیوگاز در دماهای بالا باعث کاهش تولید هیدروژن به ازای هر مول متان شده و در نتیجه بازده انرژی و اگزرژی کل سیستم کاهش یافته است. همچنین بیشترین بازده انرژی و اگزرژی کل سیستم در شرایطی که میزان تولید هیدروژن بیشینه است، به ترتیب برابر %52 و % 42 حاصل شده است.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8429_317a5afdb4cbf7c1e2b4217ad8341473.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Evaluation of Window overhang and External wall thermal Conductivity reduction Effect On office Cooling load in 3 Climates Hot and Humidity, Mild and Cold بررسی تاثیر سایبان و عایق گرمایی بر بار سرمایشی ساختمان اداری در سه اقلیم گرم و مرطوب، معتدل و سرد 331 335 8430 FA مرتضی اصغری دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد دماوند، دماوند، ایران زهرا پولایی موزیرجی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد دماوند، دماوند، ایران حمید یزدانی دکترای تخصصی، گروه مهندسی معماری انرژی، دانشگاه علم و صنعت، تهران، ایران Journal Article 2016 06 06 امروزه برای فراهم کردن آﺳﺎﻳﺶ در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎنﻫﺎ انرژی زیادی صرف می‌شود لذا ضروریست راهکار مناسب جهت کاهش مصرف ارایه گردد. ﻳﻜﻲ از راهﻫﺎی محاسبه انرژی مصرفی ساختمان، ﺑﺮﻧﺎﻣـهﻫـﺎی ﺷﺒﻴﻪ‌ﺳﺎز مانند انرژی‌پلاس(1) و دیزاینبیلدر(2) ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ. در این مقاله انرژی مصرفی بار سرمایش یک مدل واقعی با نرم‌افزار دیزاینبیلدر در سه شهر اهواز، تهران و تبریز بر اساس دو راهبرد مختلف شبیه‌سازی شده و تاثیرات آنها بر مصرف انرژی در روز 1 جولای مورد بررسی قرار گرفته است. راهبرد اول استفاده از معادله انتقال گرمای تابشی و کاهش سطح مقطع تابیده شده ساختمان با بکارگیری سایبان با عمق‌های مختلف (6 حالت) است و راهبرد دوم بکارگیری معادله فوریه می‌باشد که با استفاده از عایق گرمایی با ضخامت‌های متفاوت (5 حالت) میزان کاهش شار گرمایی ساختمان محاسبه شده است. نتایج نشان داد برای شهر اهواز و تهران راهبرد دوم بر راهبرد اول ارجحیت دارد ولی در شهر تبریز اختلاف دو راهبرد کم میباشد. همچنین نتایج شهر اهواز نشان داد کاهش مصرف انرژی با استفاده از سایبان غالبا صحیح نمی‌باشد و کاربرد عایق گرمایی با ضخامت یک سانتیمتر تاثیر خوبی در کاهش مصرف انرژی دارد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8430_63819b1dd674b30498a16e3c4764e745.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Buckling analysis of Truncated conical Sandwich Shells with FGM Face sheets using Improved Higher-order Theory تحلیل کمانش سازه مخروط ناقص ساندویچی با رویه های مواد تابعی هدفمند با تئوری مرتبه بالا 337 340 8431 FA چمال صیدی مربی، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد ایلام، ایلام، ایران Journal Article 2016 11 15 در این تحقیق از تئوری بهبود یافته مرتبه بالا برای کمانش سازه مخروطی ناقص ساندویچی، با هسته نرم و رویه های نازک از جنس مواد هدفمند استفاده شده است. در این مساله طبق حل هایی که برای آنالیز وجود دارد، مثل تئوری های تنش برشی و تئوریهای مرتبه بالا، از یک تئوری مرتبه بالای بهبود یافته استفاده شده است. لذا به جهت اهمیت تنشهای عرضی درون صفحه ایی، برای رویه ها از تئوری تنش برشی مرتبه اول و برای هسته از معادلات جابجایی مرتبه سوم، استفاده شده است. با توجه به اهمیت مواد تابعی و پیوستگی تغییرات خواص آنها از این مواد استفاده شده است. بنابر این معادلات و روابط کرنش از روابط ون کارمن غیر خطی بدست می آیند و بعد معادلات تعادل از اصل مینیمم انرژی محاسبه می شوند. حل تحلیلی مخروط ناقص با فرض تکیه گاه ساده و تحت نیروی فشاری محوری در راستای یال مخروط، بااستفاده از روش حل گلرکین، انجام می شود. نتایج این تحقیق با نتایج محققین دیگر مقایسه، ضمن داشتن دقت بالای نتایج، همخوانی بسیار خوبی با نتایج دیگران مشاهده شده است.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8431_e350d512c74a967f2c0d374a392e1fdd.pdf

دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 48 4 2019 01 21 Investigation on Aspect Ratio and Nanoparticles of Nano-fluid Flow in Rectangular Channels بررسی نسبت ابعادی و غلظت نانوذره بر جریان نانوسیال در لوله با مقاطع مستطیلی 347 351 8432 FA محسن نوریان اردکانی دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، واحد یزد، دانشگاه آزاد اسلامی، یزد، ایران سید امیر عباس علومی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، واحد یزد، دانشگاه آزاد اسلامی، یزد، ایران محمد حسن زارع میرک آباد مربی، گروه مهندسی مکانیک، واحد یزد، دانشگاه آزاد اسلامی، یزد، ایران Journal Article 2016 11 30 در این تحقیق، افزایش انتقال گرما و افت فشار در اثر افزودن نانو لوله کربنی چند دیواره به روغن انتقال گرما، به صورت عددی در شرایط دما ثابت مورد بررسی قرار گرفت. روغن انتقال گرما HT-B به همراه نانوسیال روغن انتقال گرما -MWCNT به عنوان سیالات کاری در نظر گرفته شدند. نتایج بیانگر این است که افزودن نانوذرات باعث افزایش ضریب رسانایی گرمایی روغن شده و نشان می دهد که در اعداد گراتز بالاتر با افزایش غلظت نانوذرات در روغن، میزان افزایش ضریب جابجایی انتقال گرما به مراتب بالاتر است. و همچنین نشان می دهد که میزان افت فشار به مقدار نانوذره و نسبت ابعادی لوله بستگی دارد. با افزایش میزان نسبت ابعادی لوله، ضریب جابجایی به خوبی افزایش می‌یابد.

https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8432_2b0246fcff7e821b1673b0c8b7264c0d.pdf