دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 49 4 2019 12 22 Study on the effects of the injection pressure of an annulus nozzle and combustion chamber on the performance of a diesel engine بررسی تاثیر فشار تزریق انژکتور مقطع حلقوی و شرایط محفظه‌احتراق بر روی عملکرد موتور دیزل 125 134 7681 FA محمد تقی شروانی تبار استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران رسول اسمعیل نژاد دانشجوی دکترا، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران سیداسماعیل رضوی استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران محرم جعفری دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران Journal Article 2017 11 23 انژکتور یکی از مهم‌ترین قسمت‌های موتور دیزل است که تأثیر چشمگیری بر روی عملکرد موتور دارد. در این مقاله از انژکتور مقطع حلقوی برای پاشش سوخت در موتور کوبوتا 3300V استفاده شده است و تاثیر تغییر فشار پاشش انژکتور و همچنین مقدار پرخورانی بر روی این نوع از انژکتورها موردبررسی قرارگرفته است. نتایج عددی نشان می‌دهد که در حالت پرخورانی با افزایش فشار پاشش، احتراق به‌صورت کامل‌تر اتفاق افتاده و مقدار SFC تا مقدار 195/0 کاهش می‌یابد. نتایج همچنین نشان می­دهد که با افزایش فشار ورودی مقدار توان و گشتاور و نیز مقدار آلاینده‌های تولیدی افزایش می­یابند. نتایج همچنین نشان می دهند که در حالت مکش طبیعی، با کاهش فشار پاشش مقدار SFC کاهش یافته و مقدار آن برای فشار پاششی 60MPa به 21/0 می رسد. در این حالت نیز با افزایش فشار پاشش مقدار توان، گشتاور و مقدار آلاینده‌های تولیدی افزایش می یابند.  مقایسه­ی دو حالت پرخورانی و مکش طبیعی نشان می­دهد که مقدار دوده در حالت پرخورانی کمتر از حالت مکش طبیعی است. همچنین این مقایسه نشان می­دهد که مقدار تولید NO  در حالت مکش طبیعی کمتر از حالت پرخورانی می­باشد. انژکتور موتور دیزل مهم‌ترین قسمت آن می‌باشد که می‌تواند تاثیر چشم‌گیری بر عملکرد آن بگذارد در این مقاله از انژکتور مقطع حلقوی برای پاشش سوخت استفاده شد و تاثیر تغییر فشار ورودی انژکتور و همچنین مقدار پرخورانی بر روی این نوع از انژکتورها مورد بررسی قرارگرفته است. نتایج عددی نشان می‌دهد که در حالت پرخورانی با افزایش فشار پاشش، احتراق به‌صورت کامل‌تر اتفاق افتاده و مقدار SFC تا 195/0 کاهش می‌یابد، نتایج همچنین نشان می‌دهد که مقدار توان و گشتاور با افزایش فشار ورودی افزایش‌ یافته و مقدار آلاینده‌های تولیدی نیز افزایش یافتند. در حالت مکش طبیعی، با کاهش فشار پاشش مقدار SFC کاهش یافت و مقدار آن برای فشار پاششی 60MPa به 21/0 رسید. در این حالت نیز با افزایش فشار پاشش مقدار توان، گشتاور و مقدار آلاینده‌های تولیدی افزایش یافتند. مقایسه‌ی دو حالت پرخورانی و مکش طبیعی نشان می‌دهد که مقدار افزایش برای دوده در حالت پرخورانی کمتر از حالت دیگر می-باشد همچنین این مقایسه نشان می‌دهد که مقدار تولید NO در حالت مکش طبیعی کمتر از حالت دیگر می‌باشد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_7681_d4988a2b2ce37c91e5e3976b7f122f6d.pdf