دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 55 2 2025 07 23 تحلیل عملکرد موتور ROTAX تحت تأثیر اعداد اکتان مختلف و استراتژی‌های کنترل کوبش 115 124 20067 10.22034/jmeut.2025.65349.3506 FA مرتضی بیاتی استادیار، گروه مهندسی هوافضا، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی ارومیه، ارومیه، ایران Journal Article 2025 01 11 این پژوهش به بررسی تأثیر عدد اکتان سوخت بر عملکرد و وقوع پدیده کوبش در موتور هوایی ROTAX 912 ULS می‌پردازد و استراتژی‌های موثر بر غلبه بر این پدیده را که شامل آوانس جرقه، تنظیم نسبت هم ارزی، نرخ بازخورانی گاز خروجی، تزریق آب و کاهش نسبت تراکم است را تحلیل می‌کند. نتایج نشان می‌دهد که تنظیم زمانبندی جرقه بهینه و تزریق گاز خنثی بهترین روش‌ها برای حفظ عملکرد موتور و کنترل کوبش هستند. استفاده از RON91 و EGR سرد با نرخ 21٪ باعث کاهش فشار داخلی سیلندر و شدت کوبش شد ولی با کاهش 57/9% در گشتاور و افزایش 77/1% در مصرف سوخت ویژه همراه بود. همچنین، تزریق آب به میزان 2/23% موجب کاهش اثرات کوبش و افزایش 65/6% در گشتاور و کاهش 5/4% در مصرف سوخت شد. در مقابل، کاهش نسبت تراکم و نسبت هم ارزی به هر دو به کاهش گشتاور و افزایش مصرف سوخت منجر شد. نتایج پژوهش نشان می‌دهد که با استراتژی‌های کنترلی مناسب، استفاده از سوخت‌های با اکتان پایین می‌تواند اقتصادی و عملی باشد. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_20067_22b45bf0d889b6cf154d6801306b22f0.pdf