دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 52 4 2023 01 21 بررسی عددی دمش و مکش همزمان روی ایرفویل بال یک هواپیمای مانورپذیر 203 211 15556 10.22034/jmeut.2022.52218.3130 FA احمد شرفی مربی، گروه آیرودینامیک، دانشگاه علوم و فنون شهید ستاری، تهران، ایران Journal Article 2022 06 22 در این مقاله، بررسی عددی اثر مکش و دمش همزمان روی ایرفویل بال یک هواپیمای مانور پذیر برای کوچک کردن حباب جدایش انجام شده است. این بررسی در عدد رینولدز10<sup>6</sup>×85 و توسط نرم افزار Fluent انجام شده­است. ابتدا سیستم مکش و دمش بصورت مجزا روی ایرفویل قرارگرفته و تاثیر زوایای مختلف دمش و مکش (30، 45 و 90 درجه) به همراه مکان آنها (نسبت فاصله 0، 1/0، 2/0، 3/0، 6/0، 7/0 و 8/0) بررسی شده است. در این بررسی، نسبت نیروی برآ به پسا، ضریب فشار، خطوط همتراز سرعت و فشار در حالت­های مختلف نسبت به حالت بدون دمنده و مکنده مقایسه شده است. در ادامه، سیستم دمش و مکش همزمان بررسی گردید. نتایج این بررسی نشان داد که مکش در نزدیکی لبه­ی حمله و دمش در قسمت انتهایی ایرفویل موجب بهبود عملکرد آیرودینامیکی می­شوند که بهترین عملکرد برای دمش در فاصله 6<sub>/</sub>0طول وتر و مکش در فاصله 1<sub>/</sub>0 بود که موجب افزایش 55 درصدی نسبت برآ به پسا در مقایسه با حالت بدون دمش و مکش شده­است. کنترل جریان دمش و مکش همزمان ایرفویل جدایش جریان واماندگی برآ و پسا https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_15556_3479e5667eee0963d9b0aa7f58b83a15.pdf