دانشگاه تبریز مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز 2228-5148 50 3 2020 10 22 Investigation of 3D simulation of fuel injection timing and swirl ratio on mixture uniformity index, combustion, and emissions of diesel engine تحقیق شبیه سازی سه بعدی زمانبندی پاشش سوخت و مقدار نسبت چرخش بر شاخص همگنی مخطوط ، احتراق ، و آلایندگی موتور 17 24 10479 10.22034/jmeut.2020.10479 FA هادی تقوی فر استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ملایر، ملایر، ایران Journal Article 2018 10 13 برای ایجاد شرایط مطلوب منجر به برقراری مخلوط استوکیومتری، عوامل زمان‌بندی پاشش سوخت و شدت چرخش هوا در حالت ترکیبی در این پروژه آنالیز شده‌اند و جواب بهینه منجر به ایجاد حداکثر احتراق و حداقل آلایندگی معرفی می‌شوند. نتایج عددی به دست آمده برای حالت پایه با نتایج تجربی در توافق خوبی هستند و حاکی از قابلیت اطمینان به مدل ایجاد شده می‌باشد. برطبق نتایج برگرفته از این مطالعه، پاشش زودهنگام 712 CA باعث ایجاد شاخص همگنی بزرگتری می‌شود و اثر شدت چرخش بر شاخص همگنی ERUI در پاشش‌های زودهنگام محسوس‌تر و بارزتر از پاشش دیرهنگام و متأخر است. از نقطه نظر آلایندگی نیز پاشش دیرهنگام توصیه می‌شود چرا که قادر به کاستن تؤامان هر دو آلاینده دوده و NOx می‌باشد. در حالت کلی می‌توان بیان کرد که حالت ترکیبی 712 CA- 1200 1/min حالت بهینه برای احتراق و 723 CA- 1500 1/min ایده‌آل برای کاستن از آلایندگی است. با توجه به نتایج به دست آمده می‌توان اقدام به تنظیم ECU در موتور جهت تنظیم نحوه پاشش و شدت چرخش هوای دورانی داخل موتور نمود تا به نتایج دلخواه رسید. https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_10479_497c06c542778ecc5095afa6aa88068a.pdf