دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی تجربی کارآیی گرمایی مبادلهکنهای گرمایی پوسته و لوله مارپیچ با استفاده از نانوذرات مغناطیسی Fe3 O4
1
10
FA
زهرا
اندامی
کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران
zahra.andami70@gmail.com
فرزاد
ویسی
دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران
veysi@razi.ac.ir
لیلا
نوروزی
دانشجوی دکترا، گروه شیمی، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران
leilanorouzi226@gmail.com
در این پژوهش، اثر نانوذرات مغناطیسی Fe<sub>3</sub>O<sub>4</sub>بر عملکرد گرمایی یک مبادلهکن گرمایی پوسته و لوله مارپیچ بهصورت تجربی بررسی شده است. نانوذرات به قطر 26 نانومتر و در کسرهای حجمی 03<sub>/</sub>0، 06<sub>/</sub>0 و 1<sub>/</sub>0 درصد در سیال پایه پراکنده میشوند. محلول اتیلن گلیکول و آب بهعنوان سیال پایه استفاده شده است. آزمایشها برای درصدهای متفاوت آب و اتیلن گلیکول، درصدهای حجمی مختلف ذره و دبی جریان متفاوت سمت لوله مارپیچ انجام شده است. سیال سمت پوسته آب و سیال سمت لوله مارپیچ آب، مخلوط آب و اتیلنگلیکول و نانوسیال میباشد. نتایج نشان میدهند که نانوسیالات عملکرد گرمایی مبادلهکنهای گرمایی را بهبود میبخشند. ضریب انتقال گرمای جابهجایی برای محلول آب و اتیلن گلیکول با 1<sub>/</sub>0درصد نانوذره مغناطیسی Fe<sub>3</sub>O<sub>4</sub> حدود 65 درصد افزایش مییابد. با افزایش دبی جریان سمت لوله مارپیچ، عدد ناسلت داخلی به مقدار 160 درصد افزایش مییابد. میتوان نتیجه گرفت که نانوسیال مغناطیسی Fe<sub>3</sub>O<sub>4</sub><sub> </sub>با سیال پایه آب و اتیلن گلیکول میتواند به عنوان خنک کننده مفید در مبادلهکنهای گرمایی پوسته و لوله مارپیچ به کار گرفته شود.
مبادله کن گرمایی پوسته و لوله مارپیچ,نانوسیال مغناطیسی Fe3O4,اتیلن گلیکول,درصد حجمی,ضریب انتقال گرمای
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8687.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8687_127e29545f29bedc69e6342422c32215.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی تجربی ساختار جریان مادون صوت عمود بر مدل بال و بدنه اگارد-بی
11
19
FA
مهدی
برومند نسب
کارشناس ارشد، مجتمع دانشگاهی مکانیک و هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر،اصفهان، ایران
mehdiboroumandnasab@gmail.com
مجتبی
دهقان منشادی
0000-0002-2143-0670
دانشیار، مجتمع دانشگاهی مکانیک و هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر،اصفهان، ایران
mdmanshadi@alum.sharif.edu
امیرحمزه
فرج اللهی
دکترا، مجتمع دانشگاهی مکانیک و هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر،اصفهان، ایران
a.h.farajollahi@gmail.com
در این پژوهش به بررسی تجربی ساختار جریان مادون صوت عمود بر مدل بال و بدنه اگارد-بی پرداخته شده است. در این راستا توزیع سرعت به وسیله جریان سنج سیمداغ در پنج مقطع روی بال اندازهگیری شده است تا به کمک نتایج حاصل از آن بتوان مشخصات جریان از جمله ساختار، اندازه و موقعیت گردابهها را مورد ارزیابی قرار داد. به منظور بررسی تاثیر زاویه حمله و عدد رینولدز بر ساختار جریان روی بال، آزمایشها در زوایای حمله 5، 6، 8، 10 و12 درجه و زوایای جانبی 4، 8 و12 درجه و اعداد رینولدز 500000 و 250000 در تونل باد مادون صوت مدار بسته دانشگاه صنعتی مالک اشتر اصفهان انجام گرفتهاند. نوآوری پژوهش حاضر بررسی ساختار جریان عمود بر مدل اگارد–بی در شرایط مادون صوت و بررسی تاثیر زاویه جانبی بر ساختار جریان است، زیرا آزمایشهای گذشته بر روی این مدل عمدتاً در شرایط مافوق صوت و بدون بررسی زاویه جانبی انجام شدهاند. نتایج، حاکی از وجود دو گردابه است.گردابه طولی که تحت تاثیر بال وگردابه عرضی که تحت تاثیر بدنه ایجاد شده است. افزایش زاویه حمله باعث افزایش قدرت گردابه طولی و افزایش زاویه جانبی باعث افزایش قدرت گردابه عرضی شده است<strong>.</strong>
مدل اگارد – بی,بال و بدنه,ساختار جریان,جریان سنج سیم داغ
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8688.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8688_e1f2eefc72476df2c5d54c845973d5fb.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
طراحی کنترل کنندۀ تناسبی- مشتقی برای پایدارسازی زمان محدود شناور زیردریایی خودگردان با شش درجۀ آزادی با ورودی غیرخطی ناحیۀ مرده، نامعینی و نویز
21
30
FA
محمد
پورمحمود آقا بابا
دانشیار، گروه مهندسی برق، دانشگاه صنعتی ارومیه، ارومیه، ایران
m.p.aghababa@ee.uut.ac.ir
شادی
آقابابازاده
دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی برق، دانشگاه صنعتی ارومیه، ارومیه، ایران
shadi_1020@yahoo.com
یکی از عوامل مهم به منظور پایدارسازی شناورهای زیردریایی خودگردان در نظر گرفتن غیرخطیگری بالای محیط اطراف این سیستمها میباشد. در این مقاله، ابتدا پایداری سراسری زمان محدود شناور زیردریایی خودگردان با شش درجۀ آزادی بدون ورودی غیرخطی بر اساس کنترلکنندۀ زمان محدود تناسبی – مشتقی، ارائه شده است.کنترلکنندۀ مدنظر سادهتر بوده و با مدلسازی پارامترها سروکار نداشته بنابراین بهسهولت قابل اعمال میباشد. پایداری سیستم با روش مستقیم لیاپانوف، اصل تغییرناپذیری لاسال و روش همگن هندسی، تضمین شده است. در ادامه پایداری سراسری زمان محدود شناور زیردریایی با ورودی غیرخطی ناحیۀ مرده،نامعینی و اثرات ناشی از نویز با استفاده از روش مستقیم لیاپانوف و لم پایداری زمان محدود به اثبات رسیده است. تحلیلهای نظری پایداری زمان محدود حالات شناور زیردریایی خودگردان را نشان میدهند و نتایج تحلیلها توسط شبیهسازی تائید شده است.
شناور زیردریایی خودگردان,کنترل کننده تناسبی- مشتقی,غیرخطی گری ناحیۀ مرده,کنترل زمان محدود
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8721.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8721_4970524f84f9050ef89c3b9c3f401f5a.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
مدلسازی و تحلیل ترمودینامیکی و اگزرژی یک موتور توربوجت بدون پس سوز
31
40
FA
جاماسب
پیرکندی
دانشیار، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران
jamasb_p@yahoo.com
مصطفی
محمودی
استادیار، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران
mostafamahmoodi@mut.ac.ir
محمد رضا
حسنی فر
کارشناس ارشد، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران
hassanifar@yahoo.com
محمد
امیان
دانشجوی دکتری، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران
m.ommian@gmail.com
تحلیل اگزرژی میتواند مقدار واقعی اتلاف انرژی و یا به عبارتی ناکارآمدیهای ترمودینامیکی را برای هر یک از اجزای یک سیستم تعیین نماید. در این تحقیق با مدلسازی و تحلیل ترمودینامیکی و اگزرژیک یک موتور توربوجت بدون پسسوز به ارائه دادهها و بیان راهکارهایی جهت بهبود عملکرد آن پرداخته شده است. جهت مدلسازی مساله یک کد کامپیوتری در نرمافزار متلب نوشته شده و اعتبارسنجی مساله نیز با نرمافزار جیاسپی انجام شده است.بررسی نتایج نشان میدهد که با افزایش ارتفاع پروازی هواپیما از سطح دریا تا ارتفاع 11کیلومتری، در نسبت فشار کمپرسور برابر 40 میزان راندمان اگزرژی از 61/59% به 38/63% ارتقا مییابد. در محدوده دمایی 93- تا 47 درجه سانتیگراد بازده اگزرژیموتور توربوجت میتواند از 97/51% تا 78/50% تغییر کند. این بدان معنی است که اگر پرواز هواپیما در هوای خنک انجام شود، میتوان بدون اعمال بهینهسازی ترمودینامیکی در موتور، بازده اگزرژی آن را ارتقا داد. نتایج دیگر نشان میدهد افزایش سرعت پروازی هواپیمااز 50 تا 300 متر بر ثانیه و در دمای احتراق 1850 کلوین، بازده اگزرژی آن را از 05/51% به 53/57% افزایش میدهد.
موتور توربوجت,تحلیل اگزرژی,تولید آنتروپی,پیشرانش هوایی
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8689.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8689_0dde19f7e772c9e55900274c137c57f4.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی تاثیر نقاط چبیشف بر نرخ همگرایی پاسخ ها در مدل سازی نظری تماس الاستیک بین سنبه کروی صلب با لوله فولادی API XB
41
50
FA
ساناز
جعفری
استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بجنورد، بجنورد، ایران
s.jafari@ub.ac.ir
رضا
اکبری آلاشتی
دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی بابل، بابل، ایران
r.aa@hotmail.com
دراین مقاله مدل نظری از فرآیند تماس بین سنبه کروی صلب با لوله فولادیAPI XB ارائه میشود تا شبیهساز فرورفتگی ایجاد شده بر لولهها در محیطهای کاری باشد و از نتایج آن بتوان برای تخمین توزیع تنش-کرنش و به دنبال آن عمر کاری مفید لوله در ناحیه فرورفتگی استفاده کرد. در مدلسازی نظری، معادلات تعادل حاکم بر پوستههای استوانهای جدار نازک به کمک روش ناویر، بر اساس مولفههای تغییرمکان بیان و با روش تفاضلات محدود از مرتبه بالا به همراه روش برونیابی ریچاردسون حل خواهند شد و استفاده از نقاط چبیشف بر روی نرخ همگرایی پاسخها در شبکهبندی تفاضلات محدود مورد بحث قرار میگیرد. فشار تماسی بین سنبه و لوله در هر لحظه از بارگذاری به کمک نظریههای مکانیک تماسی تخمین زده میشود و به صورت بارگذاری جانبی بر مدل نظری اعمال میگردد. برای مقایسه نتایج از روش المان محدود استفاده خواهد شد. نهایتاً مشاهده میشود که نتایج دو روش با درصد خطای کمتر از 5٪ سازگاری بسیار خوبی با هم دارند و مدل نظری قابل کاربرد برای انواع ابعاد، جنس، شرایط مرزی و بارگذاری در لوله و سنبه است.
فرو رفتگی,تغییر شکل الاستیک,مکانیک تماسی,پوسته های استوانه ای جدار نازک,مدل سازی نظری
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8699.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8699_d4904d49fff853b678b46758e2ed8705.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی تجربی عملکرد سیستم سرمایش تبخیری دومرحلهای
51
60
FA
محمد
جعفریان
مربی، گروه آموزشی مهندسی مکانیک، مجتمع آموزش عالی بم، بم، ایران
jaafarian_mohammad@bam.ac.ir
محمد احسان
کاظمیان
مربی، گروه آموزشی مهندسی مکانیک، مجتمع آموزش عالی بم، بم، ایران
m.kazemian@bam.ac.ir
در کار حاضر، عملکرد سیستم سرمایش تبخیری دومرحلهای، تحت شرایط مختلف دما و دبی هوای ورودی و آب داخل مبادله کن گرما مورد ارزیابی قرار میگیرد. بدین منظور یک سیستم سرمایش تبخیری دومرحلهای آزمایشگاهی طراحی و ساخته شده است. در این سیستم هوای محیط قبل از ورود به واسط تبخیری، در مبادله کن گرما پیش سرد میگردد. بدین منظور از آب سرد ایجاد شده توسط سیستم سرمایش تراکمی استفاده میگردد. با توجه به استفاده از سیستم سرمایش تراکمی امکان کاهش دمای آب سرد داخل مبادله کن گرما تا کمتر از دمای حباب تر هوای ورودی وجود دارد. نتایج نشان میدهند که امکان کاهش دمای هوای خروجی تا کمتر از دمای حباب تر هوای ورودی وجود دارد. در این سیستم با کاهش دمای آب در مبادله کن گرما، همچنین کاهش دبی هوا در سیستم، امکان افزایش راندمان و کاهش دمای هوای خروجی وجود دارد. افزایش دبی آب در مبادله کن گرما باعث افزایش راندمان و کاهش دمای هوای خروجی از سیستم میشود. در مقایسه با سیستم سرمایش تراکمی، استفاده از این سیستم میتواند تا 59% در مصرف انرژی صرفه جویی نماید.
سرمایش تبخیری دومرحلهای,مبادله کن گرما,سیستم سرمایش تراکمی,سیستم سرمایش تبخیری مستقیم,عملکرد ‘گرمایی
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8700.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8700_bc988d59dbdc916d922227394e76a82b.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
مقایسه روشهای عددی تجزیه آدومیان و کرانک- نیکلسون بهبود یافته برای معادله برگرز دوبعدی
61
67
FA
احمد رضا
حقیقی
دانشیار، گروه ریاضی، دانشگاه فنی و حرفه ای، تهران، ایران
ah.haghighi@gmail.com
جعفر
احمدی شالی
استادیار، گروه آمار، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران
j.ahmadishali@gmail.com
حسین
امامعلی پور
استادیار، گروه ریاضی محض، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران
h.emamali@tabrizu.ac.ir
نسیم
اصغری
استادیار، گروه ریاضی، دانشگاه ازاد تهران مرکزی، تهران، ایران
nasim.asghary@gmail.com
در این مقاله روشهای عددی تجزیه آدومیان و کرانک-نیکلسون بهبود یافته برای حل معادله برگرز غیرخطی دوبعدی مورد مقایسه قرار گرفته است، همچنین این روشهای عددی با روش تحلیلی مقایسه شده است. روش MLCN بر خلاف کرانک-نیکلسون متداول یک روش صریح بوده و دارای پایداری نامشروط میباشد. این روش با تبدیل معادله دیفرانسیل جزئی به معادلات دیفرانسیل معمولی منجر به تشکیل چند ماتریس بلوکی ساده میگردد که محاسبات را سادهتر مینماید. روش تجزیه آدومیان شامل تابع نامعلوم U(x) است که هر معادله توسط یک سری از تابعهای نامحدود تعریفشده و حل میشود. در این مطالعه پارامترهای سرعت u در راستای محور Xها و v در راستای محور Yها در زمانهای مختلف و اعداد رینولدز متفاوت با طول گام زمانی ثابت مورد بررسی قرار داده شده است. با ارایه دو مثال از توابع مثلثاتی و نمایی با شرایط اولیه متفاوت، نتایج عددی حاصل از این روشها با روش تحلیلی مقایسه شده و نشان داده شده است که روش تجزیه آدومیان با دقت بهتری نسبت به روش کرانک-نیکلسون عمل میکند و روش تجزیه آدومیان به روش تحلیلی نزدیکتر است.
معادله برگرز غیر خطی دوبعدی,روش کرانک-نیکلسون بهبود یافته,روش تجزیه آدومیان
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8707.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8707_b4626bcdb579fd3818bc9f6ad18270f4.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
اثر سرعت سیال بر خوردگی فرسایشی فولاد CK45 دوفازی
69
75
FA
علیمحمد
رشیدی
دانشیار، گروه مهندسی مواد و نساجی، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران
rashidi673@yahoo.com
سجاد
اکرمیان زاده
دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مواد و نساجی، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران
sajjadakramian@gmail.com
خوردگی فرسایشی اغلب در صنایع پتروشیمی، نفت وگاز و همچنین سازه های دریایی رخ می دهد. شدت خسارت به عواملی چون سرعت سیال و ریزساختار ماده بستگی دارد. در این تحقیق اثر سرعت سیال بر خوردگی فرسایشی فولاد CK45 دوفازی با ریزساختارهای مختلف مورد بررسی قرار گرفت. این ریزساختارها با آستنیته کردن نمونه ها در دمای <sup>o</sup>C 740 به مدت 45 دقیقه و سپس با یکی از فرایندهای سرد کردن در هوا، کوئنچ در آب و یا آستمپر کردن در دمای<sup> o</sup>C 400 به مدت دو ساعت ایجاد شدند. آزمون خوردگی فرسایشی در آب مقطر حاوی wt% 3 کلرید سدیم و wt% 1 ذرات آلومینا در سرعت های m<sub>/</sub>s 5، 9 و 16 انجام شد. مطابق نتایج بدست آمده، سینتیک خوردگی فرسایشی خطی بود. با افزایش سرعت سیال از m<sub>/</sub>s 5 به m<sub>/</sub>s 16 شیب خط بسته به نوع ریزساختار چهار تا شش برابر شد. تغییرات نرخ خوردگی فرسایشی با سرعت سیال از یک رابطه توانی تبعیت نمود. مقدار توان سرعت بین2 تا 3 متغیر بود.
خوردگی فرسایشی,فولاد CK45,سرعت سیال,ریزساختار دوفازی
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8709.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8709_4f076239b2e5c2001e282a4c6b479088.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
کنترل pH با استفاده از طراحی رویتگر مد لغزشی و مقایسه آن با PI و GSPI
77
81
FA
علیرضا
رضائی
استادیار، بخش مکاترونیک، گروه فناوری بین رشته ای، دانشکده علوم و فنون نوین، دانشگاه تهران، تهران، ایران
arrezaee@ut.ac.ir
علیرضا
عابدینی مزرعه
دانشجوی کارشناسی ارشد، بخش مکاترونیک گروه فناوری بین رشته ای، دانشکده علوم و فنون نوین، دانشگاه تهران، تهران، ایران
alireza.abedini@ut.ac.ir
در این مقاله کنترل pH محلول کشت در یک راکتور آزمایشگاهی مد نظر گرفته شده است. روند کنترل pH در این مقاله، به این صورت میباشد که یک نمونه اولیه از ترکیب جریان اسید و باز به طور مداوم در مخزن راکتور به نسبتهای مناسب هم زده میشود و سپس با توجه به جدول بهره PEM معادله حالت pH بهدستآورده شده و در ادامه با بهینه کردن ضرایب PI، کنترلگر PI طراحی میشود. کنترلگر PI کلاسیک قادر به کنترل کردن این فرایند نبوده، برای همین منظور از رویتگر حالت استفاده شده که با دقت بالا توانسته کنترل لازم را انجام دهد. رویتگر پیشنهادی، به دلیل طراحی بدون خطیسازی، متغیرهای حالت را با دقت بسیار بالایی تخمین میزند. در طراحی رویتگر غیرخطی، از مد لغزشی استفاده شده است. این روش برای تخمین متغیرهای حالت سیستمهای غیرخطی نامعین مناسب است؛ اما به دلیل رخ دادن چترینگ، کارایی آن بهشدت کاهش مییابد. برای جلوگیری از چترینگ و همچنین برای افزایش دقت از نظریه مد لغزشی مرتبه دوم فراپیچش برای طراحی رویتگر غیرخطی استفاده شده است؛ در نهایت رویتگر غیرخطی با استفاده از نظریه مدلغزشی طراحی و شبیهسازی گردیدهاست.
رویتگر,سیستمهای غیرخطی نامعین,پدیده چترینگ,مد لغزشی مرتبه دوم,الگوریتم فراپیچش
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8710.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8710_bc8f5072918d7dfe492e8ed3060e8c24.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی جریان گرما-شاره حول استوانه نوسانگر زاویه ای محصور همراه با صفحه جداگر
83
92
FA
سید اسماعیل
رضوی
استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز ، ایران
razavi@tabrizu.ac.ir
آریا
قیاسی
کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران
arya.ghiasi93@ms.tabrizu.ac.ir
در پژوهش پیش رو به بررسی جریان لایهای گذرنده از یک استوانه نوسانگر زاویهای همراه با صفحه جداگر و محصور در کانال پرداخته می شود. از شبکه پویا با استفاده از شبیه سازی فنرهای خطی و پیچشی در تغیر شکل شبکه و روش لاگرانژی اویلری دلخواه برای مدلسازی نوسانات استوانه به کمک نرم افزار<br /> Ansys-Fluent استفاده شده است. برای گسستهسازی عبارتهای جابجایی در معادلات مومنتوم از طرح Quick و برای عبارات پخش از طرح بالا دست مرتبه دوم استفاده شده است. برای پیوند دادن فشار و سرعت از الگوریتم PISO استفاده شده است.[M1] [32] پس از صحت سنجی نتایج با مطالعات موجود، تأثیر پارامترهای مهم مانند فرکانس نوسان، طول صفحه جداگر و عدد رینولدز روی نیروهای وارد بر استوانه و همچنین انتقال گرما مورد بررسی قرار گرفتند.مشاهده شد که استفاده همزمان از نوسان و صفحه جداگر میتواند تأثیر مثبت و منفی در کاهش ضریب پسا و افزایش انتقال گرما داشته باشد. در نهایت F=2 و L=0.5 به عنوان بهترین حالت انتخاب شد.<br /> <br /> <br /> <br /> [M1]نقطه در آخر جمله لازم است<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [32]اصلاح شد.
استوانه نوسانی,انتقال گرما,صفحه جداگر,جریان در کانال
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8806.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8806_aba45e6ce5c6eda4172048f2b26e390f.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
ارایه مدلی برای پیشبینی منحنی رشد ترک تحت تاثیر همزمان خزش و خوردگی
93
100
FA
مهران
زرکش
استادیار، گروه مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد دشتستان، برازجان، ایران
zarkesh1385@yahoo.com
در این مقاله وضعیت رشد ترک در قطعاتی که در تماس با سیال داغ هستند، مورد بررسی قرار گرفته است. دمای بالای سیال سبب بروز پدیده خزش میشود، به علاوه تأثیر خورندگی سیال، نیز به عنوان یک عامل در رشد ترک در نظر گرفته شده است. عوامل مؤثر به دو گروه پیشبرنده و مقاوم تقسیم میشوند. برای محاسبه نیروهای پیشبرنده از مدل مکانیک موروثی استفاده کرده و با یافتن تابع خزش، مقدار این نیرو در دو حالت نهفتگی ترک و رشد آن بهدست آمده است. نیروی مقاومت نیز به کمک انباشت آسیبهای ریز در جبهه ترک که به وسیله رابُتنف بیان شده است، قابل محاسبه است. تأثیر محیط خورنده، به واسطه معادله نفوذ و تغییرات غلظت استاندارد سیال، وارد محاسبات شدهاند. برای حل معادلات حاصل، برنامهای در محیطMatlab نوشته شد. در ادامه، تأثیر طول اولیه ترک، تنش اعمالی و خورندگی سیال بر منحنی رشد مورد بررسی قرار گرفت. رفتار این منحنیها با منحنیهای تجربی موجود همخوانی دارد.
مکانیک موروثی,تابع خزش,طول بحرانی ترک,رشد ترک,محیط خورنده
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8708.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8708_b6a297fa5e951679147c8995bc072b3b.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
طراحی و بهینه سازی سیستمی ماهواره بر اساس شبه مدل
101
109
FA
محدثه السادات
سادات شیرازی
دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیر طوسی، تهران، ایران
mds_shirazi@yahoo.com
پرویز
محمد زاده
استادیار، دانشکده علوم و فنون نوین، دانشگاه تهران، تهران، ایران
pmohammadzadeh@ut.ac.ir
علی
مظفری
null
استادیار، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیر طوسی، تهران، ایران
mozaffari@kntu.ac.ir
بهینهسازی طراحی مسائل واقعی فرآیندی پیچیده و چندموضوعی است. برای مثال، در طراحی ماهواره تعاملات پیچیده بین زیرسیستمها، معیارهای طراحی متناقض، متغیرها و قیود طراحی، کاربرد روشهای مرسوم بهینه سازی را برای اینگونه مسائل با مشکلات متعددی مواجه میسازد، بعلاوه جستجوی فضای طراحی جهت یافتن طراحی بهینه به اجرای تکرارهای زیاد مبتنی بر مدلهای شبیه سازی زمانبر و کدهای تحلیل بین زیرسیستم های ماهواره وابسته است که این امر موجب طولانی شدن چرخه بهینهسازی طراحی سیستمی ماهواره میشود. برای عبور از این مشکلات، تحقیقات وسیعی در حوزه روشهای طراحی و بهینهسازی چندموضوعی درحال انجام است. دراین راستا این مقاله یک چارچوب بهینهسازی طراحی چندموضوعی مبتنی بر شبه مدل باکارایی بالا در مقایسه با چارچوبهای موجود ارائه میدهد. روش مذکور بر پایه بکارگیری روش امکانپذیری چندموضوعی، شبه مدل، طراحی آزمایش و الگوریتم بهینهسازی متوالیدرجهدو میباشد. روش پیشنهادی روی مسائل نمونه پیاده سازی و با سایر روشهای موجود مقایسه میگردد، در ادامه پیاده سازی روش پیشنهادی در طراحی مفهومی ماهواره مبنا ارائه شده است. نتایج بدست آمده نشان میدهد که روش ارائه شده یک رویکرد موثر برای حل مسائل صنعتی میباشد.
طراحی و بهینه سازی چند موضوعی,امکانپذیری چندموضوعی,شبه مدل,طراحی آزمایش,ماهواره
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8767.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8767_4fcc5e0daa73da19d32d69d34f033bae.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
ارزیابی تأثیر زمان سینترینگ بر تغییرات ریزساختاری و رفتار الکتروشیمیایی الکترودهای نقره در محیط پیلهای روی - نقره
111
119
FA
مسعود
سبزی
مربی، باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، واحد دزفول، دانشگاه آزاد اسلامی، دزفول، ایران
mas.metallurg88@gmail.com
رقیه
کلانتریپور
کارشناس، باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، واحد دزفول، دانشگاه آزاد اسلامی، دزفول، ایران
mas.metallu88@yahoo.com
احمد
منشی
استاد، گروه مواد و متالورژی، واحد اهواز، دانشگاه آزاد اسلامی، اهواز، ایران
a.monshi@yahoo.com
در این پژوهش، اثر پارامتر زمان سینترینگ بر تغییرات ریزساختاری و رفتار الکتروشیمیایی الکترودهای نقره در محیط پیلهای روی - اکسید نقره مورد بررسی قرار گرفت. برای این منظور، ابتدا چهار الکترود نقره (صفحه مثبت) با ترکیب 95 درصد وزنی اکسید نقره، 9<sub>/</sub>4 درصد وزنی پودر کربن و 1<sub>/</sub>0 درصد وزنی رزین به روش متالورژی پودر تهیه گردید. سپس هر چهار الکترود اکسید نقره در زمانهای 5، 10، 15 و 20 دقیقه در دمای 500 درجه سلسیوس تحت عملیات سینترینگ قرار گرفتند. برای بررسی مقاومت پلاریزاسیون الکترودها از روشهای پلاریزاسیون پتانسیودینامیک و طیف سنجی امپدانس الکتروشیمیایی در محلول 4<sub>/</sub>1 درصد وزنی هیدروکسید پتاسیم استفاده شد. برای بررسی ریزساختار الکترودها و آنالیز نقطهای آنها از میکروسکوپ الکترونی روبشی و طیف سنجی پراش انرژی پرتو ایکس (EDX) استفاده گردید. نتایج آزمایشهای الکتروشیمیایی نشان داد که با افزایش زمان سینترینگ، مقاومت پلاریزاسیون الکترودهای نقره در محیط هیدروکسید پتاسیم کاهش مییابد. براساس مشاهدات تصاویر میکروسکوپ الکترونی روبشی، با افزایش زمان سینترینگ، میزان و اندازه تخلخلهای ظاهری افزایش مییابد. همچنین نتایج آنالیز نقطهای دلالت بر کاهش اکسیژن و کربن الکترودها با افزایش زمان فرآیند سینترینگ داشت.
پیلهای روی - نقره,زمان سینترینگ,رفتار الکتروشیمیایی,الکترود نقره,محلول هیدروکسید پتاسیم
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8792.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8792_b4cf2f10f3b08ffb87b4088302bfaf06.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی اثر موج فشارآیرودینامیکی ناشی از قطار پرسرعت بر روی طرح های عمرانی
121
130
FA
وحید
سرافرازی
دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت، تهران، ایران
sarafrazi_2007@yahoo.com
محمدرضا
طلایی
استادیار، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت، تهران، ایران
talai_mr@yahoo.com
یکی از مسائل مرتبط با طراحی آیرودینامیکی قطارپرسرعت پدیده جریان هوای ایجاد شده در اطراف قطار می باشد. اهمیت این پدیده به دلیل آن است که وقتی یک قطار با سرعت بالا از زیر یک مانع (سازه های عمرانی) عبور میکند، نیروهای آیرودینامیکی وارد بر مانع را به صورت ناگهانی تغییر میدهد. در این شبیهسازی عددی از روش شبکه بندی متحرک با معادله آشفتگی و نرمافزار محاسبات سیالاتی فلوئنت استفادهشده است. هدف از این تحقیق، بررسی اثر پدیده فشار هوای ایجاد شده در اطراف قطار پرسرعت با سرعت سیر حدود 300 کیلومتر بر ساعت به کمک شبیهسازی یک قطار پرسرعت در نرمافزار فلوئنت در دو حالت عادی و با ترمز آیرودینامیک و بررسی اثرات سرعت باد ناشی از عبور قطار برای جلوگیری از تخریب موانع عمرانی موجود در کنار خط یا بالای سر قطار است و به عنوان خروجی این کار به کمک نرم افزار المان محدود (آباکوس) مقدار بیشینه تنش وارد شده به موانع (سازه های عمرانی) در فواصل مختلف محاسبه و با مقدار تنش بحرانی مربوط به موانع به منظور تعیین فاصله مجاز قرارگیری موانع مقایسه شد.
آیرودینامیک قطار,نیروی پسا,مش متحرک,پدیده فشار هوا
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8793.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8793_afc928f57a85e43239e473f3da95a9a5.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی فنی و اقتصادی استفاده از سیستم هیبرید (تقطیر چندمرحلهای + اسمز معکوس) برای شیرین سازی آب دریا
131
140
FA
مهدی
سپه وند
کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران
mehdi_s_1990@yahoo.com
احمد
فصیح فر
استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران
a_fasihfar@sbu.ac.ir
در این مقاله با توجه به کمبود آب در ایران و مصرف بالای برق در حاشیهی خلیجفارس به بررسی سیستم تولید همزمان برق و آب پرداختهشده است. در این مقاله تأمین آب و برق شهرستان بشاگرد و بررسی قیمت تجهیزات و آب شیرین تولیدشده با استفاده از سیستم تقطیر چندمرحلهای+ اسمز معکوس بررسیشده است. با توجه به آب خلیجفارس با غلظتppm45000، تولید آب موردنیاز تقریباًm<sup>3</sup><strong>/</strong>day10000 طراحی شد.در این طراحی، ریکاوری سیستم اسمز معکوس و قیمت تمامشده برای کل مجموعه به ترتیب برابر 42% و 3/2 دلار بر مترمکعب محاسبه شد. استفاده از سیستم تقطیر چندمرحلهای با توجه به دبی بخار خروجی از بویلر بازیاب بهتنهایی نمیتوانست دبی آب شیرین موردنیاز را تأمین نماید ولی با استفاده از سیستم هیبریدی توربین گاز+ تقطیر چندمرحلهای+ اسمز معکوس برق و آب شیرین موردنیاز این شهرستان، تأمین گردید. استفاده از سیستم هیبریدی موجب افزایش هزینهها نیز شد که با استفاده از توربین گاز با توان بیشتر میتوان با استفاده از الکتریسیته بیشتر تولیدشده، برای پمپ سیستم اسمز معکوس استفاده نمود و هزینهها را از 8/2 به 3/2 دلار به ازای هر مترمکعب کاهش داد.
سیستمهای هیبریدی,آبشیرینکن,تقطیر چندمرحلهای,اسمز معکوس,اقتصادی
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8818.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8818_dc88fb969fd934ba001e9340a751e563.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
تحلیل اثرات فشارهای خارجی و تقویت کننده ها روی ارتعاشات یک پوسته استوانه ای ساندویچی با استفاده از روش انرژی تحت شرایط تکیه گاهی نامتقارن
179
187
FA
محمد رضا
عیسوند زیبائی
استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اندیمشک، اندیمشک، ایران
esvandzebaei@yahoo.com
در این مقاله به بررسی اثرات فشارهای خارجی و تقویت کننده ها روی ارتعاشات یک پوسته استوانه ای ساندویچی با استفاده از روش انرژی تحت شرایط تکیه گاهی نامتقارن پرداخته شده است. این پوسته سه لایه تشکیل شده است از که لایه های داخلی و خارجی از فولاد ضد زنگ و لایه میانی متشکل از ماده آلومینیوم می باشد. معادلات پوسته استوانه ای ساندویچی بر اساس نظریه مرتبه اول تغییر شکل برشی بدست آمده است. معادلات حرکت به روش انرژی و بکار بردن روش ریتز استخراج شده اند. شرایط تکیه گاهی نامتقارن در لبه های دو انتهای پوسته استوانه ای ساندویچی به صورت گیردار-آزاد، گیردار- ساده و آزاد- ساده در نظر گرفته شده است. نتایج حاصل از روش ارائه شده با نتایج دیگر محققان مقایسه و تطابق مناسبی مشاهده شده است. در نهایت تاثیر شرایط تکیه گاهی نامتقارن، فشارهای خارجی و تقویت کننده ها روی ارتعاشات پوسته استوانه ای ساندویچی مورد مطالعه قرار گرفته است.
ارتعاشات,فشار,تقویت کننده,روش انرژی,شرایط نامتقارن,پوسته استوانه ای ساندویچی
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8823.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8823_0632aa240c9bf866383117ba05ada906.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی راندمان واقعی پکیج چگالشی در سیستمهای گرمایشی متداول
141
150
FA
علی
شکرگزار عباسی
استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه پیام نور، ایران
shokrgozar.ali@gmail.com
گاهی به علت اهمیت بالای کاهش مصرف انرژی در دنیای امروز، اشتباهات بزرگ راهبردی رخ میدهد بنابراین باید کاهش مصرف انرژی را از ادعاهای دروغین تفکیک کرد. در این مقاله ادعای مهم راندمان بالای 98% در دستگاهای ایجاد گرمای آپارتمانی میعانی موسوم به پکیج چگالشی بطور علمی با اشارات تجربی اندک موجود در این زمینه ارزیابی شده است. نتیجه بررسی نشان میدهد که دست کم در کشورهایی که در آنها برق توسط گاز طبیعی تولید میشود با احتساب شرایط عملی کار سیستم در تاسیسات گرمایشی، نه تنها پکیج چگالشی موجب افزایش بازده نمیشود بلکه استفاده از برق بیشتر برای دمنده خروجی محصولات احتراق در این پکیجها، بازده را کاهش نیز میدهد. در حقیقت استفاده از فن و انرژی با ارزش برق برای بیرون راندن گازهای حاصل از احتراق موجب کاهش بازده میشود. مضافاً اینکه مشکلات پیش آمده ناشی از تقطیر بخار آب در مسیر خروجی گازهای حاصل از احتراق، باعث خرابی دیوار اطراف دودکش و افزایش آلودگی هوا از نوع ذرات ریز اسید مایع معلق در محیط زیست میشود. همچنین خاطر نشان شده است که حتی برای کار سیستم در شرایط خاصی مانند ذوب کردن یخ نیز راندمان حرارتی هیچگاه بیش از 98% نیست.
پکیج چگالشی,میعان,دمای شعله آدیاباتیک,راندمان,دمای نقطه شبنم,سرمایهگذاری اولیه
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8819.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8819_a915df7732bd51019a94446bb73a1373.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی اثر عمق شیار U شکل بر انتگرال J در فولاد هدفمند باینیتی
151
157
FA
هادی
صلواتی
null
استادیار، بخش مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید باهنر کرمان، کرمان، ایران
hadi_salavati@uk.ac.ir
حمیدرضا
منجم
کارشناس ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران
h.monajjem@aut.ac.ir
یونس
علیزاده
دانشیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران
alizadeh@aut.ac.ir
در این مقاله به بررسی انتگرال J در مود اول بارگذاری در یک صفحه با شیار U شکل ساخته شده از فولاد هدفمند باینیتی پرداخته شده است. با استفاده از الکترودهایی با جنس آستنیت و فریت و فرآیند جوشکاری ذوب دوباره سربارهای الکتریکی، لایههای هدفمند، به دلیل ایجاد دمای زیاد و سرعت سرد شدن متفاوت، به وجود آمدند که از نظر ساختاری در قسمتهای مختلف متفاوت هستند. بنابراین نمونهای از یک فولاد هدفمند پس از عملیاتهای جوشکاری و پرس گرم تولید شد. در این مقاله نمونهای از فولاد هدفمند با فاز باینیت در وسط و فاز آستنیت و فریت در طرفین تولید شد و مقدار انتگرال J در حالت تقسیمگر شیار، در حالتی که خواص در طول شیار به صورت هدفمند تغییر میکند، مورد بررسی قرار گرفت و اثر تغییر عمق شیار Uبر بار بحرانی شکست و مقدار بحرانی انتگرال J-مورد بررسی قرار گرفت. نمونههای متعددی از فولاد هدفمند فوق تحت آزمایش تجربی قرار گرفت و با شبیه سازی نمونهها در نرم آفزار ABAQUS، بین نتایج تجربی و عددی تطابق خوبی بدست آمد. نتایج نشان دادند که با افزایش عمق شیار، مقدار بار بحرانی شکست کاهش و مقدار انتگرال J بحرانی (انتگرال J در بار بحرانی شکست، J<sub>cr</sub>) افزایش مییابد.
فولاد هدفمند,انتگرال J,شیار U,عمق شیار
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8821.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8821_309897dccb2aceadf0e2f9b924646638.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی اثر فاکتورهای محیطی بر نیرو و زمان بحرانی نانومنیپولیشن سهبعدی با استفاده از روش آنالیز حساسیت آماری سوبل
159
168
FA
معین
طاهری
0000-0001-6583-3925
استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه اراک، اراک، ایران
mtaheri@iust.ac.ir
بهمنظور محاسبهی دقیق نیرو و زمان بحرانی نانومنیپولیشن بایستی اثرگذاری فاکتورهای مختلف ورودی بر پارامترهای خروجی را مورد بررسی قرار داد. یکی از روشهای دقیق در آنالیز حساسیت روش آنالیز حساسیت آماری سوبل میباشد. در این مقاله برای نخستین بار اثر شش فاکتور محیطی شامل مدول الاستیسیته تیرک، ضریب پواسون تیرک، مدول الاستیسیته ذره، ضریب پواسون ذره، انرژی سطحی و کار چسبندگی بر هشت پارامتر خروجی شامل نیروهای بحرانی لغزش در راستای محور x، غلتش حول محور x، لغزش در راستای محور y، غلتش حول محور y؛ و زمانهای بحرانی لغزش در راستای محور x، غلتش حول محور x، لغزش در راستای محور y، غلتش حول محور y، در نانومنیپولیشن سهبعدی با استفاده از روش آنالیز حساسیت آماری سوبل مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نهایی بهدست آمده در این مقاله بیانگر این است که فاکتور مدول الاستیسیته تیرک اثرگذارترین فاکتور بر نیروهای بحرانی و فاکتور ضریب پواسون تیرک اثرگذارترین فاکتور بر زمانهای بحرانی در نانومنیپولیشن سهبعدی میباشند.
آنالیز حساسیت,نانومنیپولیشن سهبعدی,نیرو و زمان بحرانی,فاکتورهای محیطی
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8820.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8820_5005d591c59b3e7b2aa2d25b3187c001.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی تجربی و عددی رفتار مکانیکی سازه های ساندویچی استوانهای پر شده با فوم EVA تحت بارگذاری محوری شبه استاتیکی و ضربه ای
169
178
FA
علی
علوی نیا
استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشکاه بوعلیسینا، همدان، ایران
alavi1338@yahoo.com
رضا
رحمانی
دانشجوی کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشکاه بوعلیسینا، همدان، ایران
r.rahmani1365@gmail.com
در بسیاری از سازههای مهندسی و به خصوص دستگاههای متحرک، برای جلوگیری از خسارت ناشی از ضربه یا کاهش آن از سیستمهای جذب انرژی استفاده میشود .هدف از پژوهش حاضر، بررسی تغییر شکل و جذب انرژی سازههای ساندویچی متشکل از دو لوله آلومینیومی متداخل که بین آنها از فوم پلیمری EVA پر شدهاست، میباشد. بارگذاری محوری لولهها به صورت شبهاستاتیکی و دینامیکی بوده و رفتار مکانیکی این سازهها، شامل نحوه تغییر شکل، میزان جذب انرژی و نیروی متوسط لهیدگی بررسی شدهاست. همچنین، اثر تغییرات طول لوله و چگالی فوم بر کمیتهای ذکر شده مورد مطالعه قرار گرفتهاست. علاوه بر آزمایشهای تجربی، به منظور بررسی پارامتری، شبیهسازی عددی نیز با استفاده از نرمافزار LS-Dyna انجام گرفتهاست. نتایج پژوهش نشان میدهند که وجود فوم باعث افزایش میزان جذب انرژی در سازهها میشود؛ این افزایش در میزان جذب انرژی و نیروی متوسط لهیدگی در چگالیهای بالاتر فوم، نمایانتر است. به علاوه، مقایسه نحوه چینخوردگی در سازههای پرشده از فوم با سازههای خالی نشان میدهد که وجود فوم تاثیری در نحوه چینخوردگی سازهها ندارد.
سازه های ساندویچی,جذب انرژی,نیروی لهیدگی,فوم,LS-Dyna
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8822.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8822_b55b9f800c6f24c3883c2390e4955875.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
شبیه سازی یک سیستم نوین تولید یکپارچه هیدروژن و توان با تلفیق چرخه ORC و سیستم ریفرمینگ بخارآب زیست گاز خورشیدی
189
198
FA
هادی
غائبی
استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران
hghaebi@uma.ac.ir
مرتضی
یاری
استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران
myari@tabrizu.ac.ir
سعید
قوامی
دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران
s_ghavami_g@yahoo.com
در این مقاله، یک سیستم ریفرمینگ بخارآب زیست گاز و چرخه رانکین آلی(ORC) جهت تولید همزمان هیدروژن و توان تلفیق شده است. برای بازیابی گرمای محصول تولیدی راکتور یک چرخه ORC با سیستم ریفرمینگ ترکیب شده است. مدلسازی جامع ترمودینامیکی بر روی سیستم پیشنهادی صورت گرفته است. مطالعه پارامتریک نیز برای بررسی تأثیر پارامترهای مختلف سیستم بر روی عملکرد انرژتیکی سیستم انجام گرفته است. نتایج نشان دادند که با افزایش دما در یک نسبت مولی ثابت دی اکسید کربن به متان، میزان تولید هیدروژن ، توان تولیدی خالص، بازده انرژی کل سیستم افزایش مییابد. علاوه براین، افزایش نسبت مولی دی اکسید کربن به متان در مخلوط زیست گاز باعث کاهش میزان تولید هیدروژن به ازای هر مول متان و افزایش توان تولیدی خالص شده و در نتیجه بازده انرژی سیستم ترکیبی کاهش مییابد. بیشترین توان تولیدی خالص و بازده انرژی سیستم ترکیبی ارائه شده در شرایطی که میزان تولید هیدروژن بیشینه است، به ترتیب برابر kW 24<sub>/</sub>19، %44 حاصل شده که در مقایسه با سیستم تولید هیدروژن از طریق ریفرمینگ به میزان %5 افزایش یافته است.
ریفرمینگ بخارآب,زیست گاز,تولید همزمان هیدروژن و توان,انرژی,اگزرژی
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8194.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8194_7dcb7d7d486aecff0016c0b564110b62.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی رفتار شکست شیشههای سیلیسی متحرک تحت تغییرات دمایی گذرا ناشی از سیال ناهمگن پیرامونی، با استفاده از روش اجزاء محدود توسعه یافته
199
208
FA
سید دیاکو
غفّاری
کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران
gh.diyako@gmail.com
سامرند
رش احمدی
دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران
s.rashahmadi@urmia.ac.ir
هیوا
غفّاری
دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران
gh.hiwa@gmail.com
در تحقیق حاضر، بهمنظور ارائه چارچوب فرمولبندی کلّی برای مسائل رشد ترک گرمایی با مرز متحرک، با استفاده از روش اجزاء محدود توسعهیافته، یک ورق شیشهای سیلیسی ترکدار که در سیالی ناهمگن در حال حرکت است، مورد بررسی قرارگرفته و اثر پارامترهای مؤثر در فرمولبندی عددی لحاظ شدهاست. بدینمنظور انتقال گرمای رسانشی گذرا با مرزهای متحرک و بهطور همزمان جابجایی گرمایی مرزهای متحرک با سیّالهای متفاوت محیط، توسط اجزاءمحدود توسعهیافته فرمولبندی شده و یک دستگاه معادله ماتریسی گرمای گذرا برای آن بهدست آمدهاست. همچنین بهمنظور محاسبه دقیق میدانهای دمایی، بهوسیله اصلاح و انطباق شِمای کرنک-نیکلسون و با استفاده از معیار پایداری فون-نیومن، درهر گام زمانی، راهحلی عددی برای دستگاه فوقالذّکر ارائه شدهاست. تمامی مراحل فرمولبندی مسئله در MATLAB کدنویسی و بهکار گرفته شدهاست. بهمنظور بررسی کارایی چارچوب فرمولبندی ارائهشده، با وارد کردن خواص مکانیکی و گرمایی برای شیشه سودالایم، نتایج بدستآمده با نتایج آزمایشگاهی مقایسه و راستیآزمایی شدهاست. بعد از احراز دقت نتایج، فرایند مذکور برای سایر شیشههای سیلیسی پرکاربرد انجامشده و اثر خواص گرمایی و مکانیکی آنها بر مد اول ضریب شدتتنش مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته شدهاست.
مکانیک شکست ترموالاستیک,روش اجزاء محدود توسعهیافته,ورق شیشهای سیلیسی ترک دار,تغییرات دمایی گذرا,مرز متحرک
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8829.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8829_bf9fbf9fa9e8f078b1640ca734820fc6.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی عددی ارتعاشات اجباری غیرخطی ورق های مستطیلی مدرج تابعی در شرایط مرزی مختلف با در نظر گرفتن نظریه الاستیسیته سه بعدی
209
217
FA
یوسف
غلامی
دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران
yousefgholami90@gmail.com
رضا
انصاری خلخالی
دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران
ransari.guilan@gmail.com
تحقیقات انجام شده به وسیله محققان در بررسی ارتعاشات اجباری ورقهای مستطیلی براساس نظریه الاستیسیته سه بعدی، محدود به حل تحلیلی در شرایط مرزی ساده یا تحلیلهای خطی است، در این تحقیق با برطرف کردن محدودیتهای گذشته، ارتعاشات اجباری ورقهای مدرج تابعی براساس نظریه الاستیسیته سهبعدی و با در نظر گرفتن جملات غیرخطی هندسی در شرایط تکیه گاهی مختلف بررسی میشود. مواد سازنده ورق آلومینیوم و آلومینا میباشد که براساس قانون توانی در جهت ضخامت ورق تغییر میکنند. به منظور دستیابی به معادلات حاکم و شرایط مرزی برحسب جابجایی، از رابطه گرین-لاگرانژ، تنش-کرنش و اصل همیلتون استفاده شده است. با استفاده از روش دیفرانسیلی تعمیمیافته، معادلات غیرخطی کوپل در محدوده مکان گسسته میشوند. سپس با استفاه از تکنیک گلرکین عددی، دسته معادلات غیرخطی حاکم به معادلات دیفرانسیلی تابع زمان نوع دافینگ تبدیل میشوند که با استفاده از الگوریتم طول کمان حل میشوند، سرانجام، اثرات هندسی، دامنه بار و نسبت میرایی بر پاسخ فرکانسی در شرایط تکیه گاهی مختلف مورد بررسی قرار می گیرد.
ورق مدرج تابعی,ارتعاشات اجباری غیرخطی,نظریه الاستیسیته سه بعدی,تحلیل عددی
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8833.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8833_f06f4fac163ad314361232a99e6000b2.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
رهگیری گروهی هواپیماهای بدون سرنشین با الگوریتم اصلاح شده دینامیکی برای چند هدف متحرک
219
227
FA
مسیح
فتحی
کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران
malekzadeh@aut.ac.ir
مریم
ملک زاده
استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران
m.malekzadeh@eng.ui.ac.ir
در این مقاله، الگوریتم طراحی مسیر دینامیکی توسعه یافته (روش برداری-مماسی توسعه یافته) بیان میشود. از خصوصیات و قابلیتهای این الگوریتم میتوان به توانایی آن در پیدا کردن تمامی مسیرهای مجاز در مأموریتهای مختلف پروازی از جمله زمانی که موانع (مثلا مناطق پرواز ممنوع) با هم همپوشانی دارند اشاره نمود. این الگوریتم، برای رهگیری چند هدف متحرک درحضور موانع متحرک با هم پوشانی و همچنین در پرواز گروهی پیادهسازی شده است. در الگوریتمهای طراحی شده پیشین زمانی که بدون سرنشین در داخل دایره مقصد قرار میگرفت الگوریتم دچار مشکل میشد و امکان طراحی مسیر وجود نداشت. در الگوریتم ارائه شده در این مقاله امکان طراحی مسیر با در نظر گرفتن موانعی مجازی برای مواقعی که مسیر موجود نمیباشد وجود دارد. از مزایای دیگر این الگوریتم میتوان به قابلیت محاسباتی و همچنین برخط بودن این روش اشاره نمود.
الگوریتم اصلاح شده دینامیکی,پرواز گروهی,تعقیب هدف متحرک,طراحی مسیر در حضور موانع
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8852.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8852_89d8a3856cadc92da5ea2c7f992ff470.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
تحلیل تجربی تاثیر پارامترهای جوشکاریGTAW بر خواص مکانیکی و متالورژیکی اتصالات غیرهمجنس فولاد کربنی ST37 به فولاد زنگ نزن AISI304
229
238
FA
محمد امین
فروتن محرمی
کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی، تهران، ایران
behzadeforotan@gmail.com
فرامرز
آشنای قاسمی
0000-0002-4693-4373
دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی، تهران، ایران
f.a.ghasemi@sru.ac.ir
محمدرضا
فراهانی
دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، پردیس دانشکده های فنی دانشگاه تهران، تهران، ایران
mrfarahani@ut.ac.ir
در این مقاله به بررسی خواص مکانیکی اتصال غیرهمجنس فولاد زنگنزن آستنیتی AISI304 به فولاد کم کربن St37 که با فرآیند جوشکاری با گاز محافظ آرگون و الکترود مصرف نشدنی تنگستن و فلز پرکننده 309 به هم متصل شدهاند، پرداخته شده است. با تغییر در حرارت ورودی قوس، سرعت جوشکاری و دمای بینپاسی، تاثیر این پارامترها بر ریزساختار و استحکام کششی اتصال بررسی شده است. نتایج بررسیهای متالوگرافی نشان میدهد با افزایش حرارت ورودی قوس زمان انجماد افزایش یافته، در نتیجه کسر بیشتری از فریت فلز پایهی کربنی به آستنیت تبدیل شده و استحکام را افزایش میدهد. از طرفی مشاهده شد با افزایش شدت جریان شرایط برای تبلور مجدد و در نتیجه کاهش اندازه دانه در منطقه متاثر از حرارت مساعدتر شده که میتواند استحکام اتصال را بهبود دهد. نتایج آزمون کشش نشان میدهد ضعیفترین ناحیهی اتصال نمونهها منطقه متاثر از حرارت فولاد کربنی میباشد و شکست تمام نمونههای جوشکاری شده در این ناحیه رخ داده است. بیشترین استحکام کششی مربوط به نمونهای است که با حداقل شدت جریان و با بیشترین سرعت پیشروی و بدون زمان بین پاسی جوشکاری شده است. این پارامترهای فرآیندی منجر به پدیدهی تبلور مجدد در مرز فلز جوش و قسمتی از ناحیهی متاثر از حرارت شده و با کاهش چشمگیر اندازه دانه، استحکام کششی را افزایش داده است.
جوشکاری غیرهمجنس,فولاد زنگنزن 304,فولاد کمکربن St37,جوشکاری قوسی الکترود تنگستن با گاز محافظ
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8858.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8858_1a997e99d11e739ca12713cf1c658b8c.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی اختلاط در ریزمخلوط گرهای الکترواسموتیک-فشار محرک برای سیال غیرنیوتونی حاوی نانوذرات دارویی خنثی
239
248
FA
علیرضا
قادری
دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران
alirezaqdr@gmail.com
جعفر
جماعتی
استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران
j.jamaati@razi.ac.ir
احسان
ابراهیمنیا بجستان
استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی قوچان، قوچان، ایران
ehsan_enia@yahoo.com
در این مقاله شبیه سازی دوبعدی اختلاط نانوذرات دارو در سیال غیرنیوتونی درون ریزمجرای T شکل انجام شده و تأثیر استفاده از پدیدة الکترواسموتیک به عنوان روشی برای بهبود اختلاط و همچنین تأثیر پارامترهای مختلف از جمله کسر حجمی نانوذرات، گرادیان فشار و خواص رئولوژیکی سیال بر رفتار اختلاط مورد بررسی قرار گرفته است. روش عددی بر مبنای روش المان محدود بوده که با استفاده از نرمافزار COMSOL Multiphysics پیاده سازی شده است. تمامی خواص فیزیکی در سیال به صورت تابعی از غلظت محلی ذرات در نظر گرفته شده است. انتظار میرود که افزایش کسر حجمی نانوذرات در شاخة ورودی نانودارو باعث افزایش غلظت متوسط در خروجی کانال شود اما نتایج به دست آمده نشان می دهد که در این حالت میزان غلظت در خروجی کاهش مییابد. همچنین مشخص شد که استفاده از پدیدة الکترواسموتیک به منظور ایجاد بهبود در اختلاط نهایی صورت گرفته بسیار مؤثر واقع می گردد. به علاوه مشخص شد که اعمال اختلاف فشار بیشتر میان مرزهای ورودی و خروجی کانال موجب کاهش بازده اختلاط نانوذرات می گردد در حالی که تغییر شاخص رفتار سیال غیرنیوتونی در حالتی که محرک جریان گرادیان فشار باشد، تأثیر بسیار اندکی بر تغییر راندمان اختلاط درون کانال دارد.
اختلاط,الکترواسموتیک-فشار محرک,نانوذرات دارو,سیال غیرنیوتونی
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8862.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8862_ec7df5dff2828b299ff3b6c7cdcca134.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
شبیه سازی عددی جریان سیال غیرنیوتنی گذرنده ازروی سیلندر دایروی ساکن در داخل کانال
239
247
FA
کیوان
فلاح
0000-0002-0988-7037
استادیار، عضو باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، واحد ساری، دانشگاه آزاد اسلامی، ساری، ایران
keyvan.fallah@iausari.ac.ir
محمد
طیبی رهنی
استاد، مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران
keyvan.fallah@gmail.com
آتنا
قادری
استادیار، گروه مهندسی مکانیک، موسسه آموزش عالی روزبهان، ساری، ایران
atena.ghaderi@gmail.com
در مطالعه حاضر جریان سیال غیرنیوتنی گذرنده از روی سیلندر دایروی ساکن واقع در یک کانال با استفاده از روش شبکه بولتزمن شبیه سازی شده است. رژیم جریان ناپایا و دو بعدی (100<em>Re</em>=) برای شاخصهای سیال غیرنیوتنی مدل توانی (8/1≤<em>n</em>≤4/0) و چهار نسبت انسداد 2، 4، 6 و 8 بررسی شده است. برای بررسی رفتارسیال غیرنیوتنی، مدل توانی بکار گرفته شده است. نتایج عددی حاضر با نتایج عددی و آزمایشگاهی پیشین مقایسه شده است. اثرات شاخص توانی و نسبت انسداد بر روی کانتور ورتیسیته، متوسط ضریب پسا، نوسانات ضریب برا و توزیع متوسط زمانی فشار، با جزئیات، مطالعه شده است. نتایج نشان می-دهد که طبیعت پایا یا تناوبی بودن جریان عبوری بر روی سیلندر دایروی به مقادیر شاخص توانی و نسبت انسداد وابسته میباشد. بطور کلی، برای شاخص توانی ثابت با افزایش نسبت انسداد، متوسط ضریب پسا کاهش مییابد. برای همه نسبت انسدادهای در نظر گرفته شده به جز 2<em>B</em>=، متوسط ضریب پسا با تغییر خواص سیال از سیال رقیق شونده برشی به غلیظ شونده برشی افزایش مییابد.
سیلندر دایروی ساکن,سیال غیرنیوتنی,روش شبکه بولتزمن
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_7548.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_7548_cb27275bbc76d30b5de7b57088654209.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
طراحی، تحلیل، ساخت و آزمایش پروازی یک راکت کاوش دانشجویی با موتور پیشرانه جامد
259
268
FA
حسن
کریمی مزرعه شاهی
دانشیار، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی، تهران، ایران
karimi@sutech.ac.ir
فتح الله
بحرینی
کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا، دانشکده مهندسی مکانیک و هوافضا، دانشگاه صنعتی شیراز، شیراز، ایران
f.bahreini@sutech.ac.ir
در این تحقیق، طراحی سیستمی یک سامانه پرتاب پیشرانه جامد، تحلیل خصوصیات و اجزای اصلی، ساخت یک نمونه مهندسی و آزمایش پروازی آن انجام شده است. در بخش طراحی موتور، از اصول و روابط آیروترمودینامیکی موتورهای راکتی به خصوص حل جریانهای بالستیک داخلی صفر و یکبعدی استفاده شده است. روند حل عددی در فرآیند احتراق ماده پیشران و تخمین فشار محفظه مبتنی بر روش تکرار است. الگوریتم و توانایی ارتباط بین زیر سامانهها همچون طراحی هندسه گرین، محفظه احتراق، نازل، درپوش موتور، تحلیل اتصالها و آببندی اجزا موجب دستیابی به مدلی کامل برای موتور سوخت جامد گردیده است. نقطه عطف این رویکرد ساخت قطعات، فرآوری سوخت و مونتاژ موتور است که یک نمونهی مهندسی از موتور طراحی شده را در اختیار قرار میدهد. از این موتور برای آزمایش پروازی یک راکت برد کوتاه (کاوش) استفاده گردیده است و نتایج تجربی و عملیاتی آن مهر تاییدی بر روند علمی و عملی این مقاله میباشد که جهت مطالعه و تحقیقهای دانشجویان مهندسی قابل استفاده است.
شبیهسازی موتور پیشرانه جامد,طراحی راکت کاوش,ساخت راکت دانشجویی,آزمایش پروازی راکت
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8894.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8894_8e1093c8b67ecf264b3c59b99120281e.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
اثر کرنش های خمشی و غشایی کوپل شده بر تغییر شکل بزرگ پلاستیک ورق های مستطیلی تحت بارگذاری ضربه ای
269
278
FA
علی
گل باف
دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران(سبک عنوان
golbaf_ali@yahoo.com
علی
محمودی
دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران
alimahmoudi@msc.guilan.ac.ir
مجید
علی طاولی
دانشیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران
tavoli@guilan.ac.ir
هاشم
بابایی
استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران
ghbabaei@guilan.ac.ir
توحید
میرزابابای مستوفی
دانشجوی دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت، ایران
tmostofi@phd.guilan.ac.ir
در این مقاله، اثر کرنشهای خمشی و غشایی کوپل شده بر تغییر شکل بزرگ پلاستیک ورقهای مستطیلی تحت بارگذاری ضربهای به دو صورت تحلیلی و تجربی موردمطالعه قرارگرفته است. بهمنظور پیشبینی بیشترین خیز دائمی ورقهای مستطیلی، از روش انرژی بر مبنای تئوری حد بالا استفادهشده است. با فرض یک گستره برای تابع تغییر شکل ورق، دو تحلیل انرژی پیدرپی انجامشده است. در اولین مرحله، نشان داده میشود که جابهجاییهای طولی و عرضی تأثیری بر مقدار کار پلاستیک و همچنین بیشترین خیز دائمی ورق ندارد؛ بنابراین، در ادامه روابط تحلیلی با صرفنظر کردن از جابهجاییهای طولی و عرضی از روند تحلیل استخراج میشوند. سپس در اولین تحلیل انرژی، یک مدل تحلیلی برای حالتی که در آن اثر انرژیهای کرنشی خمشی و غشایی همزمان وارد معادلات میشوند، ارائهشده است. سپس، با شرکت دادن فعلوانفعال کوپل شده بین کرنشهای خمشی و غشایی، مدلی تحلیلی برای پیشبینی نسبت خیز مرکزی ورق مستطیلی به ضخامت آن ارائه میشود. درنهایت، نتایج تحلیلی بهدستآمده با نتایج تجربی مقایسه شده است و نشان میدهد که تطابق خوبی با نتایج تجربی برای سرعتهای ضربهای، ضخامت و جنسهای متفاوت دارد.
بارگذاری هیدرودینامیکی,تغییر شکل پلاستیک,روش انرژی,ورق مستطیلی. سطر
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8864.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8864_18d68ead582f8e04756423827af118e4.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
حل تشابهی انتروپی تولیدی جریان نانو سیال همراه با میدان مغناطیسی روی صفحه درحال کشش: یک مدل ساده جهت خنک کاری سیستم های نورد
279
284
FA
اسماعیل
لکزیان
0000-0002-7274-3554
استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه حکیم سبزواری، سبزوار، ایران
e.lakzian@hsu.ac.ir
پریسا
کاظمیانی نجف آبادی
دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه حکیم سبزواری، سبزوار، ایران
parisakazemiyani@yahoo.com
فرایند نورد یکی از متداولترین فرایندهای ساخت قطعات بوده و نرخ خنک کاری قطعه کار یکی از پارامترهای حائز اهمیت در بهبود خواص محصول تولید شده است. در این مقاله جریان یک نانوسیال روی صفحه تخت در حال کشش غیر خطی به همراه میدان مغناطیسی به عنوان مدل ساده شدهای از فرآیند نورد مورد بررسی قرار گرفته است. سرعت کشش صفحه به صورت یک تابع توانی در نظر گرفته شده است که نسبت به مبدا تغییر میکند. معادلات حاکم شامل معادله پیوستگی، مومنتم و انرژی به روش تشابهی به معادلات دیفرانسیل غیرخطی معمولی تبدیل و با روش رانج-کوتا حل شدهاند. نتایج حل تحلیلی معادلات مومنتوم و انرژی با داده های منتشر شده، مقایسه و انطباق مناسب حاصل شده است. نتایج نشان میدهد با افزایش درصد حجمی نانو ذرات جامد φ و پارامتر غیرخطی کشش n ، انتقال حرارت سیال بترتیب افزایش و کاهش مییابد و افزایش مقدار پارامتر مغناطیسی M، سبب کاهش نرخ خنک کاری میشود. در این مقاله عدد بیژن به عنوان معیاری از نرخ خنک کاری کیفی در فرآیند نورد معرفی شده است. بر اساس نتایج افزایش درصد حجمی نانو ذرات φ، پارامتر غیرخطی کشش n و پارامتر مغناطیسی M به ترتیب باعث افزایش، کاهش و کاهش عدد بیژن میشود. نتایج این تحقیق را میتوان برای افزایش نرخ خنک کاری در فرایند نورد فلزات بسط داد.
حل تشابهی,نرخ خنک کاری,نورد گرم,انتروپی تولیدی,عدد بیژن
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8865.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8865_b904769dde8d0c879233693cdbcc91d2.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
تحلیل ترموالاستیک دیسک کامپوزیتی دوار با استفاده از روشهای تحلیلی و المان محدود
285
294
FA
احمد
مامندی
استادیار، گروه مهندسی مکانیک، واحدپرند، دانشگاه آزاد اسلامی، پرند، ایران
am_2001h@yahoo.com
محمد
ابراهیمی
کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، واحدپرند، دانشگاه آزاد اسلامی، پرند، ایران
tofun.ebrahimi@gmail.com
در این مقاله، تحلیل تنش ترموالاستیک دیسک دوار کامپوزیتی لایهای با استفاده از روشهای تحلیلی و المان محدود (<em>FEM</em>) مطالعه میگردد. با بهرهگیری از نظریه ورقهای دایروی، معادلات حاکم بر حرکت دیسک دوار کامپوزیتی با استفاده از اصل کمینه انرژی پتانسیل استخراج شدهاند. سپس، برای حل معادلات حاکم بر حرکت از روش تحلیلی دیفرانسیل مربعی تعمیم یافته (<em>DQM</em>) بهره گرفته شدهاست. همچنین، برای شبیه سازی عددی در روش المان محدود از نرمافزار <em>ABAQUS</em> استفاده شدهاست. در شبیهسازیهای انجام شده برای دیسک کامپوزیتی توپر و توخالی دو حالت لایه چینی شامل الف- دیسک با لایهچینی به صورت لایهبندی یکسان در راستای طولی و چند لایه در راستای شعاعی و ب- دیسک با لایهچینی چندلایه در هر دو راستای طولی و شعاعی، در نظر گرفته شدهاند. پس از بررسی همگرایی حل در دو روش <em>DQ</em> و المان محدود، نتایج به صورت توزیع تنشهای شعاعی و محیطی ارائه شدهاند. نتایج بدست آمده از هر دو روش با یکدیگر مقایسه شدهاند.
دیسک کامپوزیتی دوار,دیسک توپر,دیسک توخالی,تنش گرمایی,روش DQ,روش المان محدود
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8882.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8882_cfdffdfc279b62e8d82784826f8445ac.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
مدلسازی و تحلیل پارامتری سیستم ترکیبی گازساز زیست توده، پیل سوختی اکسید جامد و لولههای گرمایی از دیدگاه انرژی
295
304
FA
پریسا
مجاور
دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران
p.mojaver@urmia.ac.ir
شهرام
خلیل آریا
0000-0002-6434-852X
استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران
sh.khalilarya@urmia.ac.ir
عطا
چیت ساز خویی
استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران
a.chitsaz@urmia.ac.ir
در مقاله حاضر سیستم ترکیبی گازساز زیست توده، پیل سوختی اکسید جامد و لولههای گرمایی از دیدگاه ترمودینامیکی مطالعه می شود. پوسته برنج و بخار آب به ترتیب به عنوان خوراک و عامل گازساز انتخاب شدند. از لوله گرمایی دما بالا با سیال عامل سدیم برای سیستم استفاده شده است. با استفاده از تعادل اجزای موجود، ثابت تعادل واکنشها و قانون اول ترمودینامیک، مسئله حل شده و کد مدلسازی سیستم ترکیبی در نرمافزار EES آماده و تحلیل شده است. اعتبارسنجی مدل به وسیله مقایسه رفتار گازساز، پیل سوختی و لوله گرمایی با نتایج تجربی و پژوهشهای پیشین صورت پذیرفت. در این مقاله عملکرد سیستم به ازای STBRها، چگالیهای جریان، فشارها و ضرایب مصرف سوخت متفاوت روی پارامترهای خروجی از جمله ترکیب گاز سنتز، تعداد لولههای گرمایی، گرمای منتقل شده توسط لولههای گرمایی، ولتاژهای پیل سوختی ، توانهای پیل سوختی و سیستم، بازده و سوخت مورد نیاز سیستم بررسی شده است. نتایج نشان داد که در STBR 7/0، ضریب مصرف سوخت 80/0 و چگالی جریان [A/m<sup>2</sup>]4000، توان و بازده سیستم ترکیبی مورد مطالعه به ترتیب [kW] 233 و 40% میباشد.
زیست توده,گازسازی,لوله گرمایی,سلول سوختی اکسید جامد,EES
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8883.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8883_a7c85debbfff2efefa5a32d6ff07fe29.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی عددی تأثیر بلوک داغ بر آهنگ انتقال گرمای جابهجایی طبیعی داخل یک حفره ⅂ شکل
305
313
FA
رسول
محبی
استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه دامغان، دامغان، ایران
rasul_mohebbi@du.ac.ir
سحر
حقیقی
فارغالتحصیل کارشناسی، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه دامغان، دامغان، ایران
saharhaghighi100@gmail.com
سیده مریم
شمسی
فارغالتحصیل کارشناسی، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه دامغان، دامغان، ایران
kani_shamsi74@yahoo.com
<br /> جابهجایی طبیعی دوبعدی جریان لایهای تراکم ناپذیر در داخل یک حفرۀ ⅂ شکل با وجود مانع گرم مستطیلی روی دیوارهی بالایی، با روش شبکه بولتزمن بررسی شده است. مطالعهی حاضر برای نسبتهای ابعادی مختلف و حالتهای گوناگون قرارگیری مانع روی دیوارهی بالایی در اعداد رایلی مختلف انجام شده است. آب به عنوان سیال عامل در نظر گرفته شده است. رفتار هیدرودینامیکی و گرمایی سیال در حضور مانع گرم در قالب منحنیهای جریان، منحنیهای همدما و عدد ناسلت متوسط بررسی شده است. نتایج بهدستآمده بر پایهی این شبیهسازی نشان میدهد که مانع مستطیلی به طور قابلتوجهی بر رفتار جریان سیال و انتقال گرمای داخل حفرهی ⅂ شکل تأثیر میگذارد. عدد ناسلت متوسط نیز با افزایش عدد رایلی و افزایش نسبت ارتفاع مانع، افزایش مییابد. با تحلیل نمودارها و شکلهای به دست آمده، در عدد رایلی 10<sup>6</sup> و نسبت ارتفاع مانع برابر با 15/0، بیشترین آهنگ انتقال گرما رخ میدهد. همچنین با بررسی حالتهای مختلف قرارگیری مانع در حفره، برای داشتن بیشینهی آهنگ انتقال، بهترین موقعیت 4/0S<sub>x</sub>= مشاهده گردید. نتایج این تحقیق جهت طراحی حالت بهینه قرارگیری قطعات الکترونیکی در حفرهها مفید میباشد.
جابجایی طبیعی,عدد ناسلت,مانع,حفره ⅂ شکل
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8885.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8885_2321c70d7d45e71dd060f7d6c5de4c80.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی علل شکست لوله های برگشت گازوئیل در توربین های گازی
315
322
FA
رقیه
محمدزاده
استادیار، گروه مهندسی مواد، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه شهید مدنی آذربایجان، تبریز، ایران.
r.mohammadzadeh@azaruniv.ac.ir
در تحقیق حاضر علل شکست اتصالات جوش لولههای برگشت گازوئیل از جنس فولاد زنگ نزن آستنیتی در توربین های گازی مورد بررسی قرار گرفته است. بدین منظور آزمونهای ریزساختاری وشکستنگاری بر روی لولهها انجام شد و محل جوانهزنی ترک و نوع شکست مورد مطالعه قرار گرفت. نتایج نشان داد که مکانیزم شکست لولهها خستگی بوده و به علت تمرکز تنش شدید در ناحیه همپوشانی ابتدا و انتهای جوشکاری، جوانه زنی زودرس ترک در لولهها رخ داده و عمر خستگی لولهها کاهش یافته است. به منظور افزایش عمرخستگی لولهها لازم است که ارتعاشات وارد به لوله ها مهار شده و ترکهای جوانهزنی در حین سرویسدهی لولهها به وسیله بازرسی های غیر مخرب جوش، تشخیص داده و اقدامات لازم برای حذف این ترکها انجام شود.
فولاد زنگنزن آستنیتی,جوانهزنی ترک,شکست,خستگی
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8891.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8891_a13b28238bfce20ae3375d0e368c9280.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
رفتار مکانیکی کامپوزیت های اپوکسی- الیاف شیشه خودترمیم شونده بر پایهی کانالهای میکروآوندی تحت شرایط بارگذاری کششی
323
329
FA
محمدامین
محمدی
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی وعلم مواد، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران
amin.metallurgy@yahoo.com
رضا
اسلامی فارسانی
دانشیار، دانشکده مهندسی وعلم مواد، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران
eslami@kntu.ac.ir
حامد
خسروی
دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی وعلم مواد، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، ایران
hkhosravi@eng.usb.ac.ir
در این تحقیق یک سیستم خودترمیم بر پایه کانالهای میکروآوندی در کامپوزیت زمینه پلیمری الیافی بهکار گرفته شده است. کانالهای میکروآوندی با روش از بین بردن پیششکلهای جامد، که در هنگام ساخت نمونه داخل ساختار کامپوزیت قرار داده شده بودند، ایجاد شدند. برخی از کانالها با مخلوط رزین اپوکسی و سخت کننده انیدریدی و برخی دیگر با شتاب دهندهی مایع پر شدند. زمانیکه سازه تحت بارگذاری قرار بگیرد باعث ایجاد آسیبهایی مانند میکروترکها میشود که این میکروترکها در ادامه کار رشد کرده و پس از شکستن میکروکانالها باعث آن میشوند که ماده ترمیمی ذخیره شده در کانالها به محل آسیب جریان یابد و در اثر گذشت زمان آسیب ایجادشده حذف شود. هدف از این تحقیق، بررسی زمان ترمیم و کسر حجمی ماده ترمیمی بر روی راندمان ترمیم ساختار پس از ایجاد آسیب اولیه میباشد. برای این منظور، استحکام کششی نمونهها در مدت زمانهای ترمیممتفاوت پس از ایجاد آسیب، یه دست آورده شد که مشاهدات حاکی از آن بود که بیشترین راندمان ترمیم به میزان 9/64 درصد در نمونهی با کسر حجمی 4 درصد پس از گذشت 7 روز حاصل شد.
میکروترکها,خودترمیمی,کانالهای میکروآوندی,پیششکلهای جامد,استحکام کششی,راندمان ترمیم
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8886.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8886_9bcc46cceb9125bf16c67d4bf70860ea.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
شبیه سازی المان محدود فرآیند خمش زدایی شعله ای محور
331
335
FA
علی
مقدمی
دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه هرمزگان، بندرعباس، ایران
hemati_j@yahoo.com
سید جلال
همتی
0000-0003-1281-8160
استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه هرمزگان، بندرعباس، ایران
jhemati@gmail.com
یکی از عیوب ناشی از سرویسدهی تحت دما و فشار بالا در محور ماشینهای دوار، لنگی موضعی (خمیدگی) است. برای رفع این خمیدگی میتوان از فرآیند خمشزدایی شعلهای استفاده کرد. در این روش با گرم کردن محور در نقطۀ حداکثر لنگی طولی، به واسطۀ گرادیان گرمایی ایجاد شده و تغییر شکل پلاستیک موضعی، تا حدودی لنگی برطرف میشود. یکی از محدودیتهای جدی در مسیر تحقیقات در این زمینه، امکانات سختافزاری گران قیمت و کمیاب بوده که دامنۀ تحقیقات تجربی و نظری را محدود نموده است. در این مطالعه به شبیهسازی المان محدود فرآیند روی محورهای نمونه پرداخته شده است. در این شبیهسازیها توزیع شار گرمایی ورودی به محور در موضع گرمکاری به صورت گوسی نرمال فرض شده است در حالیکه در مطالعات قبلی شار گرمایی شعله به صورت ثابت در نظر گرفته شده است. برای راستی آزمایی نتایج این مطالعه، آزمونهای تجربی نیز ترتیب داده شدهاند. نتایج شبیهسازیها با فرض شار گوسی همخوانی بهتری با نتایج تجربی نشان میدهند.
خمشزدایی شعلهای روتور,گرمایش نقطهای,خمکاری نقطهای
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8895.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8895_970138a93dba7e7359d06b10770f3b5b.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
شبیه سازی جریان ماسه به وسیله روش هیدرودینامیک ذرات هموار با تراکمپذیری جزئی
337
346
FA
امیره
نوربخش
استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران
nourbakhsh@basu.ac.ir
فردین
روزبهانی
استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد همدان، ایران
fardin.roozbahani@gmail.com
مجید
کوهینی تفرشی
دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران
majidkouhini@gmail.com
در این تحقیق با استفاده از یک روش کاملا لاگرانژی مبتنی بر ذرات و آزاد از شبکه به نام روش هیدرودینامیک ذرات هموار(SPH)، شبیه<strong></strong>سازی رفتار ماسه در تغییر شکلبستر سواحل ماسهای انجام شده است. در این پژوهش ازشرط تراکمپذیری جزئی برای الگوریتمهیدرودینامیک ذرات هموار استفاده شده است. مبنای این الگوریتم استفاده از معادله حالت تیت بجای استفاده از معادله پواسون برای محاسبه فشار می<strong></strong>باشد. در این پژوهش رفتار ماسه بهعنوان یک سیال غیر نیوتنی ارزیابی شده است. در فرایند اعتبارسنجی، جریان خروجی از زیر دریچهی غوطهور، مسأله کلاسیک شکست شد و پدیدهی انتقال رسوب بهصورت یک سیال دوفازی آب-رسوب مورد بررسی قرار گرفتند. نتایج با دادههای آزمایشگاهی و کارهای عددی مقایسه شد و تطابق خوبی مشاهده گردید. تغییرات ظاهر یک بستر ساحل ماسهای با مشخصات فیزیکی و رئولوژیکی مشخص، تحت تأثیر یک پدال موجساز سینوسی، تحت تأثیر تنش تسلیم و در زمانهای مختلف مدلسازی شد. ظاهر بستر شبیهسازی شده تحت تأثیر تنش تسلیم به سرعت تغییر کرده و بعد از گذشت دو الی چهار ثانیه، شکل ریپلهای به وجود آمده به ثبات نسبی میرسد.
هیدرودینامیک ذرات هموار,تراکم پذیری جزئی,سیال غیر نیوتنی,بستر ساحل ماسه ای,معادله حالت تیت
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8896.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8896_c4ada86625adb7418e2fc64881d65620.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی اثر آفست ابزار بر خواص مکانیکی اتصال حاصل از جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی قطعات با ضخامت های ناهمسان آلیاژ آلومینیوم 6T-6061
349
353
FA
داریوش
جواب ور
استادیار، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری، تهران، ایران
javabvar@ssau.ac.ir
علی
زهره وند
دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تهران، تهران، ایران
alizohrevand@ut.ac.ir
پارامترهای جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی از قبیل سرعت دورانی، سرعت پیشروی، آفست محوری ابزار و عمق نفوذ ابزار نقش اصلی را در ویژگیهای این اتصال دارند. در این تحقیق اثر آفست محوری پین ابزار و عمق نفوذ شانه ابزار بر کیفیت و خواص مکانیکی اتصال حاصل از جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی دو آلیاژ همجنس آلومینیوم 6T-6061 با ضخامتهای ناهمسان 2 میلیمتر به 4 میلیمتر و 2 میلیمتر به 6 میلیمتر مورد مطالعه قرار گرفت. با تغییر آفست محوری پین ابزار استحکامهای کششی مختلفی بهدست آمد. با آفستدهی ابزار در داخل ورق ضخیمتر ذرات بزرگ ناپیوسته در ناحیه اغتشاش مشاهده شد که سبب ایجاد ترکهایی در سطح جوش گردید که سبب افت کیفیت سطح و خواص مکانیکی اتصال میگردد. بهترین کیفیت سطح و خواص مکانیکی با آفستدهی ابزار در داخل ورق نازکتر به دست آمد. عمق نفوذ شانه ابزار عامل مهمی در تولید گرما، اکستروژن مواد در زیر شانه و جریان مواد در جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی میباشد. در عمق نفوذ کم شانه خواص مکانیکی ضعیفتری مشاهده شد که میتواند به دلیل عدم تولید حرارت و جریان مواد کافی در این حالت باشد.
جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی,آلیاژ آلومینیوم,خواص مکانیکی,آفست محوری
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8897.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8897_b3b521dbb41cfb45b176854e89a70759.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی عددی فرآیند تهویه یک فضای نمونه و ارائه راه حلهایی برای غلبه بر جریان پایین رونده نزدیک پنجرههای بزرگ
355
359
FA
نوروز
حیدری
کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ولی عصر (عج) رفسنجان، رفسنجان، ایران
n_heydari2015@yahoo.com
علیرضا
عربسلغار
استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ولی عصر (عج) رفسنجان، رفسنجان، ایران
a.arabsolghar@vru.ac.ir
در این مطالعه تأثیر دمندههای هوای گرم در جلوگیری از اتلاف حرارتی و همچنین جلوگیری از ایجاد جریانهای سرد پایین رونده در ساختمانهای دارای دیوارهای خارجی شیشهای مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته است. کانالهای هوا در موقعیتهای مختلف در مجاورت پنجره در کف کاذب، سقف کاذب و دیوارهای جانبی تعبیه شدهاند. شبیهسازی میدان جریان و دما برای یک اتاق نمونه که توسط دو نفر اشغال شده با استفاده از روش دینامیک سیالات محاسباتی انجام پذیرفته است. عملکرد حرارتی این سیستمها و آنالیز آسایش حرارتی(PMV/PPD) بر طبق استانداردهای بینالمللی7730 ISO و ASHRAE همزمان انجام گرفته است. دمای هوای گرم ورودی به اتاق در محدوده ºC26-22 برای هر سه سیستم گرمایش در نظر گرفته شد و یافتههای آنها با یکدیگر مقایسه شد. نتایج نشان میدهد که دمای آسایش اتاق در محدوده ºC23-5/22 بهصورت تقریباً یکنواخت در سرتاسر فضای اتاق برای سیستم دمنده از کف و سیستم دمنده از کف و سقف میباشد. همچنین مقدار PMV و PPD برای این سیستم در محدوده حضور ساکنان کمتر از 15% به دست آمد.<br /> در این مطالعه تأثیر دمندههای هوای گرم در جلوگیری از اتلاف حرارتی و همچنین جلوگیری از ایجاد جریانهای سرد پایین رونده در ساختمانهای دارای دیوارهای خارجی شیشهای مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته است. کانالهای هوا در موقعیتهای مختلف در مجاورت پنجره در کف کاذب، سقف کاذب و دیوارهای جانبی تعبیه شدهاند. شبیهسازی میدان جریان و دما برای یک اتاق نمونه که توسط دو نفر اشغال شده با استفاده از روش دینامیک سیالات محاسباتی انجام پذیرفته است. عملکرد حرارتی این سیستمها و آنالیز آسایش حرارتی(PMV/PPD) بر طبق استانداردهای بینالمللی7730 ISO و ASHRAE همزمان انجام گرفته است. دمای هوای گرم ورودی به اتاق در محدوده ºC26-22 برای هر سه سیستم گرمایش در نظر گرفته شد و یافتههای آنها با یکدیگر مقایسه شد. نتایج نشان میدهد که دمای آسایش اتاق در محدوده ºC23-5/22 بهصورت تقریباً یکنواخت در سرتاسر فضای اتاق برای سیستم دمنده از کف و سیستم دمنده از کف و سقف میباشد. همچنین مقدار PMV و PPD برای این سیستم در محدوده حضور ساکنان کمتر از 15% به دست آمد.
سیستم توزیع هوا,آسایش حرارتی,جریان پایینرونده,سرمایش موضعی,نارضایتی حرارتی
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8898.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8898_526700b35219f24b1c737fad41afe320.pdf
دانشگاه تبریز
مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
2228-5148
2783-0772
49
2
2019
06
22
بررسی عددی سه بعدی جریان سیال عبوری از یک دبی سنج اریفیسی مدور با مدلهای مختلف جریان مغشوش
361
365
FA
مجید
مرادی باستانی
دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه کاشان، کاشان، ایران
m2_bastani@yahoo.com
مجید
سبزپوشانی
دانشیار، دانشکده مهندسی مکانیک و پژوهشکده انرژی، دانشگاه کاشان، کاشان، ایران
spooshan@kashanu.ac.ir
اریفیسها از پرکاربردترین دبیسنجها برای اندازهگیری دبی جریان سیالات داخل لولهها در صنایع میباشند. برای شبیهسازی جریان داخل لوله همراه با دبیسنج اریفیسی، بکارگیری مدل اغتشاشی مناسب اهمیت زیادی دارد. در این تحقیق بررسی عددی جریان دائم آب عبوری از یک اریفیس مدور با استفاده از مدلهای مختلف جریان مغشوش انجام میشود. بدین منظور ابتدا اریفیس درون لوله توسط نرمافزار ANSYS CFX 15 به صورت سهبعدی مدلسازی شده و مدلهای مختلف جریان مغشوش مانند مدلهای اغتشاشی k-ε استاندارد، BSL، SST و BSL RSM اعمال شده است. با مقایسه نتایج حاضر با نتایج معتبر سایر محققین، میتوان دریافت مدل جریان مغشوش k-ε استاندارد دارای بهترین تطابق با نتایج تجربی است. همچنین ضریب تخلیه این اریفیس با استفاده از این مدل با استانداردهای معتبر ISO 5167 و ASME مقایسه شده است که میزان خطای آن در حدود پنج درصد است. در این مدل سرعت بیشینه در فاصلهای حدود قطر دهانه اریفیس و در پایین دست آن اتفاق میافتد و در این مقطع، سرعت جریان آب به بیش از چهار برابر سرعت جریان آب ورودی به لوله میرسد.
شبیه سازی عددی سه بعدی,اریفیس مدور,ضریب تخلیه,مدل های مختلف جریان مغشوش,نتایج تجربی
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8904.html
https://tumechj.tabrizu.ac.ir/article_8904_38c819d2afd46d3e5230939df21fa62b.pdf